Baza Ryanaira w Modlinie otwarta

marlenax88@ co do twojego zarzutu. ,, Nie warto trąbić o wejściu innej linii do WMI. Czym więcej się o tym mówi, tym większe prawdopodobieństwo, ze nic z tego nie będzie. Ludzie z Ryanair nie śpią,,

Zastanowiłaś się jak to pisałaś ?! co ma Ryanair do nowej linii ? non stop powtarzam jak mantrę dopóki nie będzie znana data konferencji prasowej odnośnie przewoźnika nie poznacie nazwy tego przewoźnika. widzę że nie jesteś w temacie za każdym razem na pytanie ,, forumowiczów '' odnośnie nowego przewoźnika odmawiam jednoznacznej odpowiedzi............ Powtarzałem kilkanaście kilkaset razy że świadczy to o prowincjonalizmie
zarządu WMI że nie chcą do ostatniego momentu informować o przewoźniku... co się stało w Łodzi, Rzeszowie, Radomiu buńczucznie zapowiadali przewoźników w Łodzi, Rzeszowie zamiast 4YOU że już od grudnia ruszą połączenia że już podpisana umowa jest obiecali pracownikom gruszki na wierzbie i wyszło jak wyszło, co do RDO że już umowa jest nawet tego nie kryli że to W6 i co z tego wyszło..... ?! Nie prowadź takiej polemiki bo błądzisz....
odnośnie dobrej rady zastanów się jak coś takiego piszesz...........

Trzeba jeszcze wziąć pod uwagę, że to, że lotnisko będzie miało kat.III ILS niczego nie załatwia. Do tego jeszcze załogi samolotów muszą mieć uprawnienia do wykonywania podejść w tej kategorii. A z tym jest dużo gorzej. Dlatego też przez tak wiele lat nikt nie podjął decyzji o instalacji kategorii III na EPWA, bo piloci LOT nie mieli takich uprawnień.

@gość_d563e Lecąc do WAW problemu nie ma, bo linie zapewnią miejsce na następny lot w przypadku opoznien, przekierowan, itp. WAW ma taka sama katerorie ILS, ale na dwoch kierunkach, co tutaj jednak daję sporą przewage, ale mniejsza o to.

@infomodlin ILS cat IIIc nie funkcjonuje operacyjnie nigdzie.
Na WAW tez beda sie zdarzac przekierowania, nawet jak bedzie cat III. Z powodu mgieł pewnie już nie, ale zdarzają sie silne burze, wichury z duzymi porywami wiatru, itp.

Chodzi o to, zeby jak już tak chwalimy te przesiadki w WMI, to przy okazji pisac o ryzyku jakie to nie sie za soba.

A tak zmieniając temat infomodlin dobra rada. Nie warto trąbić o wejściu innej linii do WMI. Czym więcej się o tym mowi, tym większe prawdopodobienstwo, ze nic z tego nie bedzie. Ludzie z Ryanair nie śpią...

2 samolot od 26/28 października

na ten moment instalacja ILS cat 3c jest wydatkiem zbędny poziom przekierowań w 2014r. to zaledwie jeden przekierowany samolot......... w KRK ilość przekierować w ostatnich kilku tygodniach do 10.00 ( rano ) jest znaczny...... nawet na WAW o którym rozmawialiśmy w zeszłym tygodniu na WMI lądowało wszystko a na WAW od 21.30 było kilka przekierowań...
naprawdę jest dużo więcej potrzebnych inwestycji jak ILS cat 3c
Na ten moment wykonywane są drogi kołowania....... kończone są plany przebudowy terminala który zostanie zwiększony do 6mln.pax do momentu zakończenia rozbudowy powstanie namiot na wzór KRK....... na WMI dzieje się dobrze ilość pasażerów robi wrażenie a będzie lepiej sam FR w 2015r. obsłuży 2.5 mln.pax w 2015r. planuje się obsłużyć 3mln.pax
Będziemy na 5 miejscu i na wyciągnięciu będzie pierwsza 3.....

cantus@ większego farmazonu nigdy na tym forum nie słyszałem...... To już nie ma do czego się przyczepić ?! żałosny jesteś........... wymyśl coś lepszego........... ten samolot EI-DAG nie jest na stałe przypisany do lotniska bardzo często samoloty się zmieniają ale byś to wiedział, z czytaniem na bakier za dużo w simsy grasz...... hahhahahah żałosny jesteś.......

Ten EI-DAG jest jednym z najstarszych samolotów we flocie Ryanair. Lata u nich od stycznia 2003 r. Taki złom dali do Modlina.

Druga maszyna będzie za parę dni np. loty na Wyspy Kanaryjskie(rotacja trwa od 10 do 22) wykona samolot z WMI od czwartku do niedzieli.

Ktoś wie od kiedy będzie obecny drugi samolot? Z tego co widzę w tej chwili zbazowali tylko benka EI-DAG.

@marlenax88- we Wocławiu nawet CL nie zaczęli robić a to jest najbardziej utrudniająca normalnie działanie część. W GDN owszem, może przesadziłem, ale z dobry rok zejdzie. Z resztą już dzisiaj nie dało się przez skrócenie RWY lądować.

Latając Ryanairem z przesiadką nie ma gwarancji, ale tak było zawsze. Lecąc do WAW, które ma taką samą kategorię ILS-a jakoś tego problemu się nie dostrzega. Chętni do latania przez Modlin pewnie się znajdą. Z CAT III urządzenia ILS-a spełniają wymagania, ale po stronie portu trzeba by zainwestować w gęstsze światła np. dróg kołowania. Uważam, że na wystarczy druga na parę ładnych lat, chociaż np. w BVA-tanie lotnisko pod Paryżem, jak odprawiano tam 3 mln pasażerów podjęto decyzję o podniesieniu do trzeciej kategorii, więc jeśli byłoby to potrzebne to warto pamiętać. Taki wynik to Modlin może osiągnąć za 2 lata. Teraz tylko czekać na newsy od infomodlina co do nowej linii.

@gość_e328b Oczywiście, że zdarzyły sie takie sytuacje, że na ILS 08 był zbyt silny wiatr w plecy, a na podejście DVOR 26 była zbyt niska podstwawa chmur. Na wiosne na pewno kilka razy.

Jak chodzi o WRO i GDN, to do drugiej kategorii nie jest wcale daleko. WRO jest po odpowiednich remontach, a teraz zaczynają się w GDN. Jak chodzi o starty, to i tak ILS nie ma tu większego znaczenia.
Tutaj działają procedury LVP.

Zgadzam się, że w WMI cat III nie będzie potrzebny, bo to za duże koszty. Ja nie pisze, że to nie wystarcza. Chodzi mi tylko o to, żeby jak juz zachęcamy do tych przesiadek w WMI, to nie pisać, że ten CAT II zagwarantuje zawsze, że samolot wyląduje. Ten system zmiejsza ryzyko, ale tutaj do przesady robi się z niego receptę na wszystko. Te przesiadki w WMI, to ciekawy sposób na tanie podróżowanie, ale jednak dosyć ryzykowny w sezonie zimowym.

@marlenax88-teraz ze Sztokholmu i koło 8. Za parę dni pierwsze lądowania będą po 7, ale prędzej utrudnienia dotkną Wrocławia czy Gdańska niż Modlina- przecież te porty jeszcze długo będą miały najniższego ILSa a samoloty muszą z nich wystartować. Brak ILS na drugim kierunku nie stanowi problemu- nie było sytuacji, że nie dało się lądować bo był zbyt mocny zachodni wiatr i na 29 nie dało się lądować. Po prostu widzialność była poniżej minimów. Z resztą dochodzą względy środowiskowe- nie było zgody mieszkańców na podejścia od wschodu. CAT III to pieść przyszłości, ale po co? Niższa kategoria wystarczy na dłuższy czas a port ma ważniejsze sprawy-rozbudowa terminala pod szybko rosnący ruch.Wspominałaś o WAW, ale główne lotnisko ma takiego samego ILS-a jak WMI, jeśli ograniczenia widoczności zdarzają się i w Modlinie to są zarówno w stolicy- jeśli już to minimalnie lepsze warunki, ale to nie przeszkadza organizować stamtąd wyloty. Czyli u nas CAT II to za mało a w WAW to wystarcza? W przyszłym roku ma być na kierunku 33 CAT III co w ekstremalnych sytuacjach pomoże, ale takich to można w skali roku na palcach jednej ręki policzyć.

@gość_e328b Tylko pamiętaj o której ląduje pierwszy samolot w WMI. W KRK problemy są głownie rano, ale i tak to dosyć chora sprawa, ze nie ma tam CAT II przez jeden przetarg. Zanim tutaj zaczniecie instalować CAT III, to warto pamiętać, że nie tylko mgły są przyczyną przekierowań. Równie istotną sprawą jest brak ILS na drugim kierunku.
Jeżeli ktoś kupi obydwa bilety za grosze, to można się bawic w przesiadki w WMI, ale jeżeli drugi jest droższy warto zostawić sobie rezerwę na ewentualne dotarcie z WAW. CAT II na pewno bardzo zmniejszyło ryzyko przekierowania, ale szczególnie w zimowych miesiącach warto pamiętać, że to przekierowanie może się zdarzyć.

w naszych portach lotniczych ( za wyjątkiem jednego wiadomego ) nie występują długotrwałe mgły poniżej 350m widoczność stąd cat II w zupełności wystarczy

Szastając na lewo i prawo pieniędzmi podatników to prawie wszystko można załatwić.

@gość_3e9d0 już teraz jak ktoś chce gdzieś dalej lecieć to może przez Modlin-krajówki są śmiesznie tanie. CAT II wystarcza(napisz, kto ma CAT 3c bo ja nie znam). bo z mgłami prawie nie było problemów, za to w Krakowie w ostatnich tygodniach wiele utrudnień.

chyba obecnie w Modlinie nocuje tylko jeden samolot; kiedy przylatuje wiec drugi?

32 kierunki cienko a w LCJ 3 na zime

W końcu jest ta upragniona baza, więcej połączeń-w tym krajowych. Nic tylko latać i czekać no nowe połączenia. Może za rok dołączy kolejna maszyna bo widać, że plany odnośnie Modlina mają ambitne. Tylko brakuje konkurencji- jakiejś czartery albo inna linia.

No to teraz ILS KAT3c i mamy miedzy narodową najpewniejszą bazę wypadową na całą Europę :-)