Eurolot kupi 14 Bombardierów?

"@kasjanek, proszę sprawdź najpierw rozkład lotów O2 zanim napiszesz że "tylko" O2 oferuję loty "via" na trasach które wymieniłeś." - odpowiedź na pierwsze stwierdzenie. Ani razu nie napisałem, że wróżę O2 wielki sukces finansowy. To, że mogą jakąś trasę skasować nie oznacza, że zrobią to z dnia na dzień, ot tak w piątek trzynastego. Leciałem z nimi do Berlina, bilety kupiłem 3 miesiące przed wylotem i niektórzy tu na forum pisali, że jestem śmieszny. Tymczasem lot 1 jak i 2 (powrotny) odbyły się planowo, bez opóźnienia, tak jak ma być, mimo iż obłożenie było 6 i 4 osoby. Mimo to lecieli. Jeśli ktoś kupuje bilet na długo przed wylotem to powinien też uwzględniać jakieś zmiany, jeśli ktoś kupuje z dnia na dzień to raczej nie wchodzą w rachubę likwidacje tras. A odwołania lotów z przyczyn technicznych to nie tylko problem O2, jakoś nie zauważyłem by samoloty Jetair spadały czy psuły się na ziemi częściej niż innych... Podsumowując, jeśli ktoś tak bardzo nie ufa O2 niech leci sobie Lotem albo K2 i płaci 5 razy więcej. Tymczasem Ci co polecą na tej samej trasie O2 często bez przesiadki i tym samym szybciej, do tego za znacznie mniejszą kasę i z lepszym serwisem na pokładzie, tylko się uśmiechną. A co będzie za rok czy za pół roku, co z tras zostanie a co nie... To już inna historia. Jeśli LOT jest taki pewny, to spytajcie tych co mieli lecieć do Hanoi :D

@pszn, a co w Bombardierach jest "nie tak"? Wg. bardzo fajny samolot, elastyczny w wykorzystaniu, tani w stosunku do e-jetów. Znakomicie sprawdza się na krótkich i średnich trasach regionalnych komfortem dorównując jetom a kosztami bije je na głowę. Mały minus to loty krajowe w PL, kosztowo wychodzi drożej niż ATR.

@pszn, a co w Bombardierach jest "nie tak"? Wg. mnie bardzo fajny samolot, elastyczny w wykorzystaniu, tani w stosunku do e-jetów. Znakomicie sprawdza się na krótkich i średnich trasach regionalnych komfortem dorównując jetom a kosztami bije je na głowę. Mały minus to loty krajowe w PL, kosztowo wychodzi drożej niż ATR.

@kasjanek, właśnie! Czytaj ze zrozumieniem!;) nigdzie nie napisałem że O2 oferuje loty tylko "via". Odniosłem się tylko i wyłącznie do jednej z tez które zameściłeś w jednym ze swoich postów że O2 oferuje loty "via". Tras "via" O2 oferuję więcej niż wymieniłeś. "Wszystko przemawia za O2"? A mianowicie co? Raczej przychylę się do postów innych użytkowników forum że albo część tras nie wystartuję w ogóle lib też bardzo szybko zostaną zlikwidowane. Pokaż mi potencjał na trasach GDNSZZ v.v., WROLCJ v.v., mierzenie potencjału ilością podróżnych via PKP jest leciutko rzecz ujmując śmieszne. SZZWAW v.v. na A319? No proszę Cię;) większość ruchu na tej trasie można zmieścić w 2x dzień na AT7 i jest on w znakomitej większości transferowy a nie p2p. WROLCJ v.v kolejna trasa która nie ma najmniejszych szans powodzenia.

pszn: buhahaa przeca to nasz wielki brat zza oceanu... który w praktyce u nas się zjawia tylko wtedy, gdy może na nas duuużo (np. koszty szkoleń PL pilotów na F16) zarobić. Jak my do nich pojedziemy w odwiedziny by coś uzyskać dla siebie, to oni raczkiem, raczkiem i powrót z pustymi rekami - trzeba do tego historycznie (Jałta 1945) dojrzeć, by zrozumieć Polska to dla nich jak reszta trzeciego świata, kolejne republika bananowa, Oki niech będzie Rep.jabłkowa. Nic ponad to!

Pomijając aspekt techniczny (!!!) to politycznie zła decyzja... Kanadyjskie Bombardiery, amerykańskie F16... Zacznijmy się szanować i kupujmy produkty europejskie

W którym miejscu napisałem, że tylko O2 oferują loty "via"? Prosze, flybe, czytaj uważniej. Doskonale rozumiem, czym różnią się loty K2 jako samodzielnej linii od lotów w ramach siatki LO. Ale to nie ma nic do rzeczy. W dalszym ciągu K2 jest na przegranej pozycji, jeśli np. odwołają lot z WRO do GDN. Będą musieli opłacić paxowi lot przez WAW już w ramach siatki lotu, a niekoniecznie sami będą fizycznie wykonywać poszczególne odcinki. Tymczasem K2 może takiego paxa przebookować na swoje własne loty i tym samym ma mniejsze koszty takiego manewru. Być moze na niektórych trasach przewaga jednej czy drugiej linii nie będzie już taka oczywista, co nie zmienia faktu że twierdzenie, iż K2 jest pewniejsze od O2 jest zwykłym wyrazem niechęci do O2. Bo wcale nie jest powiedziane, że K2 zostawi swoich paxów bez dojazdu/dolotu alternatywnego. A cena biletów zupełnie inna... Więc czy na pewno pewniejszy jest Eurolot?

@kasjanek, proszę sprawdź najpierw rozkład lotów O2 zanim napiszesz że "tylko" O2 oferuję loty "via" na trasach które wymieniłeś.tych tras jest o wiele więcej. Piszesz "Twoi znajomi" kupili bilety ok a na jakich trasie?

Nie zrozumienie tematu polega na tym że K2 lata jako feeder dla LO oraz samodzielnie pod własnym numerem wykonuje trasy zg. ze swoim rozkładem. @kasjanek, dalej twierdzę że sobie sam zaprzeczyłeś w jednym ze swoich poprzednich postów.

W razie odwołania lotu to czy dana linia dziala samodzielnie czy w sojuszu nie ma najmniejszego znaczenia. Ma obowiązek zmienić plan podrózy pasażerowi na gwarantujący dotarcie do miejsca docelowego w najwczesniejszym możliwym terminie - jesli taki będą gwarantowały (co najbardziej prawdopodobne w praktyce) rejsy LO, ma obowiązek przebookowania na LO.

K2 nie przebukowuje na loty LO

ELO na trasach własnych funkcjonuje całkowicie poza LO. Nie przebookują Ci lotu via WAW.

Więc ponawiam pytanie: "Czy ELO przebookuje nas na LO via WAW w razie odwołania lotu?" Czy też na trasach "własnych" funkcjonuje całkowicie poza LO?

Mimo wszystko kasjanek wydaje mi się, że rejsów K2 jako K2 i rejsów K2 jako LO jest więcej niż rejsów O2, więc możliwości zmiany rejsu w razie odwołania jest więcej i dlatego niektórzy napisali tutaj o większej pewności. A poza tym O2 znane jest z szybkiego zwijania się...

Miało być "o2 proponuje większą liczbę połączeń w ciągu dnia..." Kiedy będzie moożna w końcu edytować posty?

marecki, a jakie są szanse na zmianę rezerwacji w K2 w razie odwołania lotu? I jakie są różnice w częstotliwości lotów? Zarówno O2 jak i K2 oferują możliwość przebookowania na kilka dni przed lotem o ile ma się wykupioną właściwą taryfę. Nawet jeśli nie ma się elastycznej taryfy, można zadzwonić i poprosić o przebookowanie na inny lot, przy czym K2 proponuje większą liczbę połączeń w ciągu dnia (nie licząc weekendów). Czy ELO przebookuje nas na LO via WAW w razie odwołania lotu? Flybe, loty VIA w założeniu O2 to tylko na trasach mniej znaczących jak WRO-LCJ via POZ czy KRK-SZZ via POZ. A z tego co mi wiadomo to akurat eurolot też lata via, choćby będzie latał do Popradu już przez Warszawę. Do Szczecina z Krakowa też nie latają bez międzylądowania.

Kwestia wymiany floty w ELO ciągnie się już od tak naprawdę 6 lat. Problem zawsze polegał na tym, że prezesami w ELO zawsze byli ludzie dla których to co powiedział LOT było świętością. Tak naprawdę to LOT cały czas stoi na przeszkodzie rozwinięcia skrzydeł ELO. Blokowali m.in. wymianę floty. Sytuacja zmieniła się nieco od czasu przejęcia władzy w ELO przez niejakiego Mariusza Dąbrowskiego (Człowiek znikąd? Nic bardziej mylnego, ale o tym za chwile). Otóż dzięki temu że pan M. Dąbrowski miał mocne chody w rządzie postanowił się postawić LOTowi i otworzył własne połączenia K2, dzięki niemu także być może w końcu uda się zakupić Bombardiery.
Wracając do tematu pana Dąbrowskiego... Otóż pan Mariusz jest rodzonym bratem Wojciecha Dąbrowskiego-prezesa Agencji Rozwoju Przemysłu, która to agencja wykupi wkrótce LOT AMS (przynajmniej taki jest plan braci).

Swoją drogą, prawda jest taka ze dopoki za spolki lotnicze w naszym Państwie nie wezmą się kompetentne osoby, a nie tylko znajomi znajomych albo rodzinka to ciężko będzie całej spółce LOT się rozwijać.
Szkoda, bo potencjał linia lotnicza, a także baza techniczna ma ogromny... Niech to sprywatyzują jak najszybciej-to jest najlepsze wyjscie moim zdaniem

w kwestii wyboru samolotu osobiście zgadzam się z "b747400er" i " 4techem". Q400 jest odpowiednim samolotem tylko jest małe "ale". LO nie chce "dokładać" do biznesu K2. Ktoś zapyta pewnie, dlaczego? Dlatego że zostaje zwiększone oferowania miejsc co przy większości tras krajowych dla LO jest nieopłacalne gdy ma się problem z zapełnieniem ATR, nowy typ samolotu oznacza dla LO zwiększenie kosztów formuły "wet lease" ( K2 musi podnieść koszt jednostkowy za samolot-tłumacząc najprościej dla mało zorientowanych) ceny biletów pójdą automatycznie w górę ze względu na koszt przelotu ( różnica między Q400 a ATR to ok 400 kg paliwa/h lotu) i tu tkwi tajemnica opóźnienia w zamówieniu nowych samolotów. Z jednej strony Q400 pozwala na rozwój LO i ELO z drugiej zaś podnosi koszty operacyjne w stosunku do ATR. W przypadku wyboru ATR, ruch ten oznaczałby stagnację ale poziom kosztów pozostałby na zbliżonym poziomie.

kasjanek: no nie bardzo widzę większe szanse, z uwagi na częstotliwość połaczeń, na zmianę rezerwacji w OLT niż K2 w razie odwołania lotu. Poza tym chyba mylisz rejsy K2 z rejsami LO operated by K2. To dwie różne historie.

@kasjanek, sam sobie przeczysz w swoim poście. K2 nie lata via WAW na swoich kodach tylko via WAW feeder dla LO. O2 również ma "założeniu" loty "via".