Szalona Środa w LOT: Przeloty od 399 PLN

Trwa Szalona Środa w LOT. Do godziny 23:59 kupimy dziś bilety w promocyjnych cenach na wybranych trasach.W promocji znajdziemy przeloty na trasach:Warszawa - Mińsk od 399 PLNWarszawa - Chicago od 1829 PLNWarszawa - Pekin od 1899 PLNGdańsk - Mińsk od 577 PLNGdańsk - Chicago od 1907 PLNGdańsk - Pekin od 2077 PLNSzczecin - Mińsk od 586 PLNSzczecin - Chicago od 1916 PLNSzczecin...

czytaj artykuł »

lista tematów nowy temat

11/06/2014 12:41

«<123>

Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników

krzysiekl 2014-06-13 11:10

krzysiekl

@ gosc_5d920
to, że koszty są większe jest oczywiste. Ceny biletów lotniczych często jednak _nie_ mają dużo wspólnego z kosztami w przeliczeniu na miejsce. Linie potrafią obniżyć ceny by przyciągnąć pasażerów, nawet jeśli nie w pełni bilet pokryje "pełny koszt" (lepiej przewieść kogoś niż puste miejsce) albo bardzo podwyższyć jeśli widzą, że jest popyt. Dlatego na samym początku już napisałem, że lepszą odpowiedzią według mnie byłoby "bo takie bilety się sprzedają".

krzysiekl 2014-06-13 11:07

krzysiekl

@gosc_ec6d6
bo jest konkurencja z WAW dla LH. LOT ma konkurencję z regionów (w postaci LH). Silniejszą niż z Warszawy bo z Warszawy LOT ma więcej bezpośrednich kierunków.

mietek 2014-06-13 11:05

mietek

marcowy: ale powrót masz szybszy w LO:) Wiadomo, że czas podróży na europejskich połączeniach jest kluczowy. To swoją drogą dziwna sprawa, że przy tylu lotach z GDN do WAW nie da się połączenia do LHR zrobić w krótszym czasie niż 9h?

krzysiekl 2014-06-13 11:04

krzysiekl

@mietek: czy dane linie nazwę od 'głównego hubu' to zależy od całości oferty. Nie tylko siatki połączeń, ale tez skomunikowań w hubie, stosowanych cen, promocji. LOT też czasem ma niższe ceny z regionów niż ze stolicy. Po drugie skoro Emirates to linie z Dubaju to może BA tez można nazwać londyńskimi. AirBerlin to berlińskie a LH to FRAMUCDUS;) Więc skoro z regionów bardziej opłaca się lecieć inaczej niż przez Warszawę dlaczego w razie problemów LOT ma być wspierany z podatków innych a nie tylko Warszawy ?;) Jak będę chciał się udać tylko do Warszawy to korzystniejsze w moim przypadku jest i tak transport lądowy. "Warszawskie" nie musi być obraźliwe. To Warszawa najwięcej zyskuje na LOT, więc niech Warszawa w razie problemów najwięcej się dokłada.

marcowy 2014-06-13 10:11

marcowy

mietek: przykład pierwszy z brzegu: GDN-LON w terminie 01-08.07 w LH 900 zeta, czas podróży 6h/5h, LOT 1100 czas podróży 9h/4h. Mi najbardziej chodzi o ten czas podróży który jest po prostu masakrujący.

mietek 2014-06-13 09:58

mietek

krzysiekl: może LH nie ma cen znacząco tańszych w WAW ale jednak ma tańsze. Wiadomo, że na przykład z KTW nie lata nic innego niż LO i LH oraz LCC. Jak ktoś chce polecieć do Marsylii to ma do wyboru tylko dwie linie na jednym bilecie, a już WAW czy KRK jest tych opcji więcej tak więc i ceny w KTW będą wyższe. Nazywanie LO liniami Warszawskimi to trochę nieporozumienie. Czy CSA też nazwiesz liniami z Pragi, a BA liniami z Londynu?

gosc_d56fd 2014-06-13 08:49

gosc_d56fd

krzysiekl: sprawdź sobie ceny LH z WAW i z portów regionalnych na trasach, na których z WAW jest konkurencja, czyli pierwsze z brzegu na które spojrzałem: WAW-FRA, WAW-LHR i porównaj je z cenami z portów regionalnych, np. WRO-FRA, WRO-LHR.

gosc_5d920 2014-06-13 08:09

gosc_5d920

@krzysiekl: Zachowujesz się jak nauczyciel odpytujący dzieci w szkole, któremu wydaje się, że pozjadał wszystkie rozumy. Twoje pytanie nie dotyczyło tego czy linie dywersyfikują ceny pomiędzy najdroższym i najtańszym biletem czy też czegokolwiek innego. Przypomnę, że pytałeś o to dlaczego loty z regionów są droższe skoro trzeba się przesiadać. I prawdziwa odpowiedź na to jest jedna, czy to Ci się podoba czy nie. LOT przyjął na te połączenia strategię płaskiej marży w związku z tym suma kosztów również zwiększa marżę co powoduje, że ceny biletów są w ostateczności wyższe. Innym zagadnieniem jest to dlaczego LOT przyjął taką strategię. Nie mam dostępu do takich informacji, które mogłyby coś w tym temacie wyjaśnić. Podejrzewam, że przyczyna tkwi prawdopodobnie w tym, że obecnej sytuacji finansowej LOT nie może sobie za bardzo pozwolić na na istotne redukcje marży. Wydaje mi się, że jest to dla nich cel numer jeden, by wyjść na plus i pozbyć się ograniczeń nałożonych przez EU.

gosc_ec6d6 2014-06-13 01:03

gosc_ec6d6

krzysiekl: piszesz, ze "LH nie ma biletów znacząco tańszych z Warszawy pod pretekstem większej konkurencji". Nie do konca prawda. Od czasu wejscia linii arabskich do WAW LH kilka razy miala oferte z Polski skierowana wylacznie na rynek warszawski (nie na lotniska regionalne). W promocji byly glownie kierunki azjatyckie.

krzysiekl 2014-06-13 00:09

krzysiekl

i przepraszam jeśli to niemile zabrzmiało....

krzysiekl 2014-06-13 00:00

krzysiekl

@gosc_8af8b
bo nie uznałem tej odpowiedzi za słuszną. Koszty to oczywiste, ze są inne. Mimo to linie bardzo dywersyfikują ceny, rozpiętości między najtańszym a najdroższym biletem mogą być olbrzymie. LH nie ma biletów znacząco tańszych z Warszawy pod pretekstem większej konkurencji.

gosc_56ad6 2014-06-12 17:27

gosc_56ad6

Z promocji korzystają głównie ci, którzy dysponują czasem, a nie pieniędzmi, więc przesiadki im nie straszne, zatem reguły ustalania cen promocyjnych są inne niż w przypadku normalnych biletów. By ktoś połasił się w Warszawie na promocyjny bilet to cena musi być naprawdę niska, bo konkurencja jest ogromna. W portach regionalnych konkurencja jest symboliczna, więc i ceny są wyższe.

gosc_8af8b 2014-06-12 17:26

gosc_8af8b

krzysiu - zadałeś pytanie, ja na nie odpowiedziałem a Ty na to piszesz .... "no i co z tego?" ; absurdalna sytuacja

gosc_b28b4 2014-06-12 17:25

gosc_b28b4

@krzysiekl: skoro sam znasz odpowiedź to po co w ogóle pytasz?

krzysiekl 2014-06-12 17:08

krzysiekl

@gosc_89ca3 tam istotne znaczenie może mieć fakt, że nie ma innych lotów z przesiadką ani bezpośrednich. To tak jakby z KTW lat tylko LOT a LH (ani LCC) nie było

krzysiekl 2014-06-12 16:18

krzysiekl

(przykład był do BKK, nie KUL..)

krzysiekl 2014-06-12 16:16

krzysiekl

@gosc_a60c1 no i co z tego? koszty są na samolot, więc kluczowa może być nie tylko cena biletów ale też jego zapełnienie. Akceptowalna odpowiedź brzmiałaby: bo za tyle sprzedają się bilety a przewoźnik nie traci. WAW-DXB-KUL 10wrzesień, powrót 17wrzesień 2328PLN, _ten_sam_lot DXB-KUL i powrót 3785AED czyli 3125PLN. a koszty niższe, nie? W sytuacji LOT mógłbym zrozumieć różnicę w cenie biletów z regionów do np. Minska...ale Nowy Jork itp? Tylko tym, ze ludzie takie kupuja. Nie ze sa wyzsze koszty. To właśnie dlatego wielu nazywa LOT Warszawskimi.

gosc_95be6 2014-06-12 16:04

gosc_95be6

Wole LH. Taniej, o niebo lepszy serwis, do tego bezplatny, w Lufie czesto dwudziestoletnie samoloty sa w lepszym stanie niz LOT-owskie o wiele mlodsze. I niekt mi nich nie mowi o slepej milosci do niemieckiego przewoznika. Oni to po prostu inny swiat.

gosc_89ca3 2014-06-12 15:50

gosc_89ca3

malin: nie porownuj bananow z jablkami. ;) LH tez ma wyzsze ceny na trasach typu LEJ-MUC-BRU niz MUC-BRU, bo dolot na trasie wewnetrz Niemiec kosztuje a LH dolicza dodatkowe oplaty za doloty na swoim wlasnym podworku, podobnie jak LOT. W przypadku tras miedzynarodowych decyduje konkurencja innych przewoznikow. Ostatnio Delta oferowala polaczenia na trasie BCN-JFK-ATL-LIM w cenie nizszej niz na trasie BCN-JFK - - cena biletu byla nizsza na trasie, ktora dluzsza o jakies 6 tys km. Jak na pewno wiesz, taryfy lotnicze sa obliczane na innych zasadach niz kolejowe, bardziej od dlugosci trasy liczy sie konkurencja innych linii na danej trasie.

gosc_a60c1 2014-06-12 15:33

gosc_a60c1

@krzysiekl: Loty z regionów z przesiadką są droższe gdyż koszty są wyższe.

Kup bilet Więcej