Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników
@pablakiss: O, super, daj jakiś namiar, bo ci na lotnisku biorą po 50zł. ;
pablakiss
2014-06-10 23:09
robert7 @ zawsze zostaje Ci Ryba taxi za 30zł ;) bo tyle kosztuje kurs bez wzgledu na godzine ;) stawka jest jedna
gosc_20f68: ale to był jednostkowy przypadek że SQ w JFK wyładował pasażerów do autobusu, SQ w JFK ma zawsze rękaw jak zresztą na wszystkich innych lotniskach.
@pablakiss: akurat zwykle trafiam do WRO ok.23, np. ostatnio z Malty, i na ten bus o 23:04 nie ma szans zdążyć, a ten o 23:34 nie daje rady zdążyć na północny pociąg, więc loty sobie a autobus sobie, jak w PKP. Jak kiedyś miałem nocleg i mogłem zaczekać, to tym o 23:34 to tak ze 20 osób jechało. Optymalne byłoby rozwiązanie a'la Jetbus w Londynie - kto chce jechać, ten się zapisuje i jak nie ma chętnych, to nie ma kursu a jak są, to i 2-3 busy razem jadą. Tylko, że pomysły idą w drugą stronę - wydać kilkadziesiąt mln, żeby te kilka osób dziennie przewieść trasą autobusu. ;)
A co z planami budowy podziemnej stacji kolejowej w Modlinie? Mam nadzieję, że ktoś zszedł na ziemię i znalazł lepsze zastosowanie do wydania góry pieniędzy
pablakiss
2014-06-10 21:37
@robert7- co Ty kolego chcesz tu zwiekszac i dlaczego? 70% podroznych ma swoj transport ,tylko nieliczni turysci i pracownicy lotniska i dzialkowicze jezdza autobusem.A od Faktory wsiadaja Wrocławianie ,gdyby zwiekszyc czestotliwoscc wozone było by powietrze ,., a tak tłoku niie ma i jest git. !
zobacz link
gosc_8f394
2014-06-10 20:24
zwłaszcza podziemnej linii i podziemnej stacji kolejowej!
@gosc_0126a: ja pisałem o linii kolejowej we WRO. Jestem ze Szczecina i dlatego widzę jak bardzo jest to bezsensowne. Wydano kilkadziesiąt milionów na budowę torów, kupiono specjalne składy i... dalej wszyscy i tak jeżdżą busikami, bo tak jest najwygodniej! We WRO jest dobry i tani autobus (3zł). Jedyne co bym poprawił, to synchronizacja z lotami (zwłaszcza tymi >23) albo zwiększenie częstotliwości do 15m, co byłoby tańsze jakieś 1000x od budowy linii kolejowej. ;)
gosc_e6fab
2014-06-10 20:13
Malin: to oczywiscie zalezy od lotniska, gdzie samolot laduje. Stanowiska postojowe na duzych lotniskach typu Frankfurt sa czesto daleko od terminala i podroz autobusem zajmuje mnostwo czasu.
gosc_3e938
2014-06-10 19:00
Tak, Modlin jest lotniskiem z przyszloscia i takie sa fakty. Od teraz bedzie tylko lepiej i lepiej,
gosc_0126a
2014-06-10 18:51
Ktos wczesniej pisal na temat linni kolejowej,ze WRO nie ma sensu. A czy ma sens w Lublinie czy Szczecinie? We Wro jest wiecej pasazerow. Tym bardziej,ze podczas budowy terminalu bylo to planowane.
gosc_99d08
2014-06-10 18:08
I po co kłótnia o drobne szczegóły ?....
gosc_9978f
2014-06-10 18:06
Rękaw w warszawie kosztuje 325 zł za 2h czyli wychodzi około 1 zł za pasażera. Bez zniżek, cenników. Autobus podejrzewam ze nie jeździ za darmo aczkolwiek nie znalazłem jego ceny. Gdyby było tak jak twierdzi kiwas ze rękawy sprawniej obsluza samolot to pewnie W6 by z nich korzystaly
gosc_20f68
2014-06-10 14:10
Szanowny Panie Kiwas . Singapore na JFK ze swojego A380 wyładowuje pasażerów do autobusów . Musieli zrobić specjalne schody . Wygląda to komicznie , ale widziałem na własne oczy w zeszły piątek
gosc_8c11a
2014-06-10 13:52
malin: z grubsza ma sens to co mówisz, z tym że trzeba jeszcze wziąć pod uwagę, że samolot między jednymi a drugimi pasażerami trzeba posprzątać, więc i tak trzeba trochę odczekać, stąd zysk czasowy przy dowożeniu autobusem nie jest aż tak duży jak się wydaje. Myślę, że czas rotacji przy dowozie autobusem vs. rękaw jest krótszy tylko przy wychodzeniu dwoma drzwiami do autobusu a nie jednym. Specjalna uwaga dla kiwas32: gdyby linie lotnicze patrzyły tylko na czas rotacji a nie komfort pasażerów, to być może faktycznie wszystkie linie wolałyby autobus. Na szczęście biorą pod uwagę też komfort pasażerów.
gosc_64c56
2014-06-10 13:34
Modlin widze duzy, w wiekszym tj. dluzszym pasem startowym i drugim miejscu w Polsce,
gosc_86f6f
2014-06-10 13:14
kwas32 - sa w mniejszości bo LCC też są w mniejszości, więc standartem dla normalnych jest rękaw, a dla LCC płyta.
kiwas: czas rotacji 25 minut nie oznacza przecież czasu rotacji autobusu. Samolot przylatuje (krótsze kołowanie, bo nie musi do rękawa), autobus już czeka obok, ludzie wysiadają, a w tym samym czasie przy terminalu DRUGI autobus już jest załadowany ludźmi do odlotu odprawionym przez gate, autobusy się mijają i nie mają wpływu na rotację samolotu. Natomiast przy rękawie najpierw muszą wszyscy wyjść, żeby zacząć wpuszczać nowych przez gate. Aż sam się dziwię, że trzeba to objaśniać komuś kto się tak dobrze zna i w niezbyt ładnych słowach dyskutuje z innymi.
gosc_9cb7d
2014-06-10 12:26
Dzieciaki, zacznijcie nazywać rzeczy poprawnie. To co nazywacie tu rotacja fachowo nazywane jest czasem nawrotu samolotu. A rotacja to wykres Ganta pokazujący ustawienie rejsów samolotów.
gosc_2d75b
2014-06-10 12:22
Moi drodzy, odnośnie rękawów, tak dla jasności. Użycie rękawów jest droższe niż użycie autobusów. Rękawy postrzegane są przez pasażerów znacznie lepiej w kategorii jakości podróży. Rzecz jasna ilość dostępnych rękawów jest na lotniskach dość ograniczona (i to na sztywno) konstrukcją terminala. Brak rękawów jest bardzo typowym rozwiązaniem na lotniskach niewielkich, gdzie pasażerowie spacerują po płycie. Na przykład na London City w ogóle nie ma rękawów, bo nie ma tam na nie miejsca.