Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników
krzysiekl
2014-04-23 21:32
w każdym razie odpowiedź została udzielona przez gosc_0f0a5: w Białymstoku można otworzyć terminal RFS bez budowy lotniska. Ciekawe w takim razie czy gdzieś tak jest?
gosc_9c27d
2014-04-23 19:52
Dla tych "specjalistów", którzy po tym artykule się ocknęli i zaskoczyli , że jest coś takiego jak RFS to dopowiem, że jest on obsługiwany również w oparciu o SGHA, czyli standardową umowę handlingową , czyli umowę pomiędzy przewoźnikiem lotniczym a agentem handlingowym ... myślę, że kolejni życzliwi komentatorzy rozwiną i ten wątek dla tych co z trudem ogarniają rzeczywistość i oczywistość tego biznesu =)
gosc_eeab3
2014-04-23 19:25
Tylko WAW, KTW i GDN ma regularne CARGO lotnicze, a Wy uczepiliście się tylko LCJ. Popatrzcie na kółeczka gdzie jest RFS są jeszcze 3 lotniska gdzie ponad 50% to RFS. P.S. Wszystkie lotniska na świecie od "pipeczek małych" po HUB-y typowo CARGO mają RFS. LUDZIE !!!!!
gosc_0f0a5
2014-04-23 18:05
istotnie LCJ ma świetną lokalizację, ale z perspektywy cargo RFS, lotnisko nie jest konieczne... Wystarczy duży plac manewrowy, magazyn z dokami na trucki, UC i można robić cargo RFS. Dopóki nic tam nie przyleci, LCJ bedzie marginalnym portem nawet na potrzeby cargo. Nie zapominajmy że cargo pomimo RFS to jednak produkt lotniczy! Dalszy rozwój przewoźników takich jak EK (przesiadka na 777-300) to wlasciwy kierunek rozwoju cargo w PL. Choc w WAW przydałby się lepszy klimat i wizja rozwoju cargo...
uwaga panie gosciu z lodzi, ale nikt nie ma problemu z tym ze lotnisko zarabia na specjalistycznych przesylkach spedycyjnych. bardzo dobrze, niech tak robi. niech nawet wybuduje hipermarket na swoich gruntach czy park wodny, tylko dalej nie dostrzegam gdzie tu biznes lotniczy:) odpowiedz mi, bo widze ze jestes z branzy. czy teoretycznie moglbym otworzyc w Bialymstoku terminal RFS?
gosc_c4b54
2014-04-23 16:40
krzysiekl - formalnie przesyłka jest zaliczana do statystyk w porcie nadania . Jeśli w liście przewozowym portem jest FRA to polskie lotniska nie zaliczają sobie towaru do statystyk . Jednak kasa za przygotowanie towaru do przewozu zostaje na lotnisku krajowym . Jeśli lotnisko współpracuje z przewoźnikiem to jeszcze może mieć od niego wpływy . Jeśli lotnisko samo zorganizuje dowóz do FRA to wpłuw jest jeszcze większy . To jest Cargo Business i samoloty mają tu znaczenie tylko na połączeniach międzykontynentalnych . Mamy tylko jedno takie lotnisko w Polsce - WAW . Inni muszą pogłówkować . Zresztą pojemność samolotów z WAW jest zbyt mała aby ogarnąć eksport .
gosc_a9a92
2014-04-23 16:25
uwaga gosc_3df75 - kasa zostaje u nas , statystyki są zaliczane . O co ci chodzi ? dam przykład : przesyłka z LCJ do FAI na Alasce by Lufthansa Cargo . Przygotowana w Łodzi jedzie RFS do FRA , z FRA często jedzie RFS do MUC - mniejsze obłożenie samolotów , z MUC trafia do NYC , w NYC przejmuje ja linia amerykańska , która poprzez jeszcze inne lotnisko np. ORD leci do FAI . Tak działa ta sieć :)
krzysiekl
2014-04-23 16:09
@ gosc_ea610
dlaczego nie ma ma tego w statystykach i czym różni się od opisanego RFS?
gosc_3df75
inne lotnisko i 1100 km robi różnicę, ale to nawet pewnie lepiej z ekologicznego punktu widzenia, że jedzie towar po ziemi. Jeszcze wersja po torach by się przydała;)
gosc_3df75
2014-04-23 15:49
gosc_d2c2b: widzisz jest różnica, te 1100 km to już lotnisko, ale ... INNE ROTFL
gosc_ea610
2014-04-23 15:49
uwaga krzysiekl , istnieje nie wykazywany w statystykach wywozowych z Polski ogromny tonaż przesyłek z listami lotniczymi z hubów europejskich . Przesyłki te mogą być przygotowane do lotu na polskich lotniskach i dowożone pod samolot we FRA , VIE , LEJ , AMS , LHR i innych . Dowozami zajmują sie wyspecjalizowane firmy : Fisher , Jan de Rijk , Prevost , Danubia . Ich samochody działają z regularnością połączeń samolotowych i z poszanowaniem przepisów o bezpieczeństwie w przewozach lotniczych . Jak spojrzeć na całość to RFS zdecydowanie przeważa .
gosc_34710
2014-04-23 15:47
Jeszcze tylko brakuje mi ogólnego wykresu w którym będzie zsumowane cargo samolotowe, samochodowe RFS i pocztą razem. Z tego względu że to wszystko jest traktowane jako cargo.
gosc_d2c2b
2014-04-23 15:30
uwaga arahia , na szczęście dla cargo jest pan odosobniony w swojej opinii . Linie lotnicze mają inne zdanie .
Dam poglądowy przykład : W WAW po przygotowaniu ładunku do przelotu wiezie się je na kółkach trolejek lotniskowych do samolotu , góra kilkaset metrów . W LCJ robimy dokładnie to samo ale nasz samolot czeka 1100 km od magazynu cargo . Widzi pan istotną różnicę ? my nie .
gosc_cbbb9: jeden frachtowiec w tygodniu do Polski? LOT? W samym artykule była mowa o MD UPS.
dobry artykuł. dla mnie RFS ma tyle wspólnego z biznesem lotniczym co otworzenie hotelu przy lotnisku w którym śpią piloci i pilotki. czyli nic. Firma jaką jest lotnisko może robić pieniądze na czym chce ale nazywanie RFS biznesem lotniczym to nadużycie
gosc_c9bc1
2014-04-23 14:54
Pan Orzech pewnie nie ma pojęcia co to RFS :) ale pogode może zapowiedzieć koncertowo...
gosc_c1636
2014-04-23 14:53
Artykuł bomba. Słowa uznania dla redaktorów pasazer.com
krzysiekl
2014-04-23 14:51
@gosc_cbbb9
przecież z tych statystyk nie wynika, że RFS jest więcej niż towarów w samolotach. Co prawda nie zsumowałem danych z lotnisk ale w samej Warszawie mamy 48t w samolotach, 14t w RFS, pozostałe lotniska nie przeważą skali na rzecz RFS.
gosc_cbbb9
2014-04-23 14:26
odpowiedź dla malin . Nie opłaca się puścić frachtowca do FRA . Do Polski regularnie przylatuje tylko jeden frachtowiec w tygodniu , jest to LOT-owski czarter do Chicago . Produkty cargo EXPressowe latają pasażerami do FRA a ekonomiczne jadą RFS . ładunki powyżej 150 cm wysokości też muszą jechać RFS . Tonażowo RFS jest w Polsce dominującym połączeniem lotniczym .
gosc_42c70
2014-04-23 14:14
Wszystkim , którzy dostrzegają statystyki RFS w Łodzi dziękuję za życzliwe słowa i oświadczam , że na 2014 rok planujemy około 5000 ton . Polecam stronę cargo na portalu lotniskowym LCJ , oraz zakładki statystyki . I druga sprawa , jeśli pasażer.com otworzy dział cargo na swoim portalu , będzie to pionierskie działanie , które na pewno zostanie docenione przez użytkowników biz . Jeszcze raz dziękuje portalowi za inicjatywę .
gosc_59149
2014-04-23 13:56
Dane podane przez KTW nie są prawdziwe . Sama Lufthansa Cargo ma w KTW 3 RFS tygodniowo do FRA i dwa do VIE . Rozmawiałem przed chwila z LH i tonaż w tych RFS został określony jako przyzwoity :) . Myślę , że po skorygowaniu statystyk KTW artykuł będzie rzetelny . Redaktorowi Wyszyńskiemu dziękuję za wyręczenie ULC w ich ustawowych obowiązkach . Brawo .
Komentarz moderatora: Informacje, że w 2013r nie było cargo RFS w KTW otrzymaliśmy od rzecznika lotniska Katowice. Będziemy to wyjaśniać.