LOT: Z regionów tylko do Warszawy

jesli ostatecznie oznacza to mniejsza ilosc lotow z portow regionalnych to jest to porazka i bardzo zla sytuacja,

gosc_dc20b: ja akurat pamietam, ze gdy LO wchodzil do Star Alliance i tworzyl code-share z LH, to LH obiecywala, ze LO bedzie ich oknem na swiat krajow bylego ZSRR i ze LH bedzie wysylac pasazerow w tym kierunku samolotami LO. Jeszcze pare lat temu mozna bylo kupic na stronie LH bilet z Niemiec do Wilna z przesiadka w WAW i z rejsem z Warszawy do Wilna operowanym przez LO. A co do fachowosci, to reguly code-share sa takie same na calym swiecie: kupujesz bilet na rejs z numerem LH, kase otrzymuje LH, z numerem LO, kase otrzymuje LO, niezaleznie czy przewoznikiem jest LO czy LH. Tak wiec gosc_a8224 ponizej, ktory pisze, ze teraz na lotach z Poznania do Azji przez Niemcy bedzie w calosci wspieral LH i tak to robil wczesniej gdy kupowal bilety z Poznania do Niemiec operowane przez LO pod numerem LH (a tylko takie bilety sprzedawala LH na swojej stronie internetowej). Nie wiem dlaczego ten watek ma takie negatywne komentarze, zlikwidowano tylko 4 trasy z portow regionalnych, a ile powstalo nowych rejsow z Europy do WAW i to nie tylko z Europy Wschodniej, bo wzmocnione zostaja dodatkowymi rejsami miedzy innymi CPH i AMS.

krzysiekl: Berlin nie jest małym portem, więc nie dziwota że Lufthansa ma stamtąd jakieś połączenia. Tak samo z Aerofłotem czy AirFrance - Sankt Petersburg czy Nicea to duże porty.
Są tylko pojedyncze wyjątki od reguły, że linie tradycyjne latają z małych portów gdzie indziej niż do hubu. Polskie porty regionalne są małymi portami, więc wzorem innych linii, LOT się również z nich wycofuje. Tak robią duże linie tradycyjne, średnie linie tradycyjne jaką jest LOT jak i małe linie tradycyjne.

Pamietam jak dawno temu, gdy LOT wchodzil w romans z LH, bylo mowione ze LOT ms wlasnie zarabiac na dowozie Polakow do ich hubow. Badzmy szczerzy - WAW jako hub nie jest konkurentem dla nikogo, te 5 kierunkow dlugodystansowych to nic w porownaniu z iloscia przewalana przez LH. Chyba po prostu dali sie wykiwac Niemcom na tym dowozie, co mnie nie dziwi, bo po tamtej stronie fachowcy, a w Locie profesor maturzysta.

Latam czesto z Niemiec do GDN i KRK. Lubie LOT i mile mi sie z nimi zawsze latalo, ale teraz wybiore na pewno albo LH badz tez Air Berlin. Nie mam zamiaru tluc sie przez Warszawke.

@krzysiekl: Francja jest bardzo scentralizowana, AF podobnie, trudno mowic o hubach poza Paryzem. A przesiadki w WAW sa calkiem sprawne, co czego przyczynia sie nowo wybudowany budynek lotniska. Dla mnie najwiekszy koszmar przesiadkowy to CDG.

@gosc_93cb5
Wydaje mi się, że Lufthansa (także poprzez włąsne Germanwings) oferuje połączenia z różnych portów np.z Berlina, KLM jest małej Holandii, AirFrance ma kilka hubów (poprzez CitiJet nawet w Londynie), Aeroflot także ma kilka hubów itp. Owszem to inne kraje, inna skala ale nie zawsze można mówić że mają tylko jeden hub. Poza tym kwestią kluczową w tym co robi LOT jest jakość przesiadek, cena połączeń z przesiadką oraz jakoś (warunki/koszty wyżywienia itp) na lotnisku w Warszawie.

Eurolot jest głupi że podpisał umowę z LOTem. Eurolot powinien teraz sam rozwijać połączenia z regionalnych portów i podpisać code share z takimi liniami jak Qatar i Emirates aby dowozić im paxów do WAW.

@marcowy: Byly, szczatkowe (np. Rzym czy Tel Aviv z Krakowa). Poza tym efekt PR jest zupelnie inny, gdy sie oglasza ze sie przestaje obslugiwac ze strata brzydkiego niemieckiego imperialiste, a inny gdy sie oglasza ze sie przestaje obslugiwac wspaniale polskie regiony, a intensyfikuje obsluge Rumunow, Bulgarow, Ukraincow i innych pobliskich narodow. Kolejny przejaw amatorszczyzny w wykonaniu "specjalistow" od PR w LO.

NARESZCIE! W końcu LOT poszedł po rozum do głowy i śladem innych linii "tradycyjnych" będzie latał z małych portów tylko do swojego hubu. Tak jak to robi np. Lufthansa, KLM, AirFrance, Aerofłot, Iberia, AirBaltic, Brussels, British Airways, Czech, Swiss, Austrian.. Wszystkie te linie latają z małych portów tylko i wyłącznie do swojego hubu.

sauvi: ale innych połączeń nie było :)

@gosc_496b7 - bez porannego lotu Austrian nie ma co w Krakowie szukać. Więc zobaczymy, ale zważ, że z 3 połączeń dziennie zostaje tylko jedno...

Mamy swojego narodowego ekhm warszawskiego przewoźnika i jego "hub". Ale kasę przytulą chętnie z każdego regionu Polski ;)

no cóż ...poddają się bez walki Lufthansie na trasach do niemiec . więc moje rejsy do Azji ( Bangkok , hong kong ) z poznania już całkowicie będą realizowane przez Luftwaffe . argument że dowozi lot na rejsy lufthansy jest smieszny w przypadku Azji , , Bangkok lata zFra i z MUc także Thai Airways ....no cóż , oddają chłopaki pole bez walki .

@ krzysiekl Zgadzam się z Tobą, że jeszcze jest za wcześnie na zakupów biletów na wakacje ale to miało na celu tylko porównanie standardowych taryf. Najsensowniej porównywać taryfy w okolicach Bożego Narodzenia, gdzie ceny są następujące: AB 2600zł - 5300zł, LH 3500zł - 10800 zł (WIĘKSZOŚĆ TERMINÓW), LO 2500zł (WIĘKSZOŚĆ TERMINÓW) - 4000zł. Zatem w najdroższym okresie świątecznym LO wychodzi zdecydowanie najtaniej, LH kosmicznie drogo.

Ukłon w stronę Eurolotu, ręka rękę myje...

W sumie racjonalna decyzja.

@gosc_899ff: jestem w stanie zrozumiec, ze polaczenia do hubow LH moga byc niekorzystne dla LO. Ale LO nie oglosil zakonczenia feedowania LH, tylko zaprzestanie jakichkolwiek polaczen za granice z regionow. A zagranica, to nie tylko FRA i MUC.

Tez uwazam ze to dobry ruch. Loty do MUC czy FRA to prawie wylacznie pasazerowie lufy. Mysle ze zdecydowana wiekszosc paxow Lotu do Polacy wiec na nich trzeba sie skupic ewentualnie probowac powalczyc o paxow ze wschodniej europy. Nie ma sensu proba konkurowania z LH bo wiekszosc Niemcow i tak Lotem do USA nie poleci nawet przy nieco korzystniejszej cenie a jest duzo grupa Polakow ktora przy nieco wyzszej cenie wybierze LOT.

gosc_59a00: opowiesci o "smierci" LO to przesada. Wszyscy tutaj koncentruja sie na likwidacji polaczen z lotnisk regionalnych, a nikt nie wspomina o nowych polaczeniach z Europy do WAW, ktore beda feedowac loty dalekiego zasiegu. Zlikwidowane zostaly 4 polaczenia z lotnisk regionalnych. LOT na nich nie zarabial, bo w wiekszosci byly one sprzedawane jako code-share pod numerami LH lub OS (czyli kasa szla do LH lub OS), poza tym LO nie mial korzystnej umowy z tymi liniami. Czy LH z dobroci serca dowozi pasazerow z Drezna, Lipska, Hanoveru, Kolonii do Warszawy dla LOTu? Jesli tak nie jest, dlaczego LO ma inaczej postepowac?