Etihad Regional poleci z Polski

@banan86: Warszawa jest najwiekszym i najsilniejszym ekonomicznie miastem w Polsce, wiec musi miec hub. Ale, aby nie stracic rynkow regionalnych, musza byc czeste, dobre i niedrogie (w tranzycie) polaczenia WAW-regiony. Przyklad: w Swiss lot z GVA przez ZRH do roznych lotnisk NA OGOL jest tanszy niz bezposredni lot z ZRH. A to dlatego, ze pasazerowie z ZRH maja atut w postaci bezposredniego a zatem wygodniejszego i szybszego polaczenia. A pasazerowie z GVA maja wybor miedzy przesiadka w ZRH, FRA, MUC, CDG, AMS, VIE, LHR, MAD czy jeszcze gdzie indziej. Przy identycznej cenie czesto wybiora Swiss. Ale niestety tego zjawiska wielcy eksperci od lotnictwa z panem Mikoszem na czele nie zrozumieli. Zatem LO traci rynek regionow i niedlugo nie bedzie co zbierac.

@smok1: innym przykladem jest zrezygnowanie swojego czasu przez Swissair z bazy w Genewie. Wowczas tez byly narzekania na "Zuryskie linie lotnicze". Zeby uniknac upadku lotniska, GVA zadeklarowala wolnosc otwierania polaczen, co w tamtych czasach nie bylo takie oczywiste. Skutek ? Swiss oddal rynek. Pierwszym przewoznikiem w GVA jest Easyjet z ok. 60 destynacji. Mocne sa tez LH, KL, AF, IB itd., wszedl United i Continental (teraz sa razem), Air Canada. Swiss sie z GVA ostatnio przeprosil, otworzyl baze, ale aby moc konkurowac z lowcostami musi przy podrozach p2p z GVA stosowac specjalne lowcostowe taryfy (np. LCY od 39 CHF czyli ok. 130 PLN). Gdyby ktos kiedys kupil LO, tez pewno tak sie skonczy w KRK i GDN.

Co Wy Panowie z tymi hubami!! Wróciłem 10 .10 z Azji po 3 tyg, podróży .w 9 krajach jakich byłem o której by to nie było godz, i nie istotne kraj ,., wyspa,., samoloty latały pełne,Niie był to w pełni sezon wiec 95% pax to byli Azjaci ,,,a czestotliwosć połaczeń jak i lini lotniczyh wprawiło w osłupienie ,., Proszę zerknać na połaczenie Langawi-Kualalumpur,., wpiszcie date w wyszukiwarce i sami zobaczcie.Wniosek jest jeden,., Panowie (duża wiekszosc) ma problem z tym że do kraju wchodzi nowy przewożnik ,., co dla nas Pax oznacza zazwyczaj stabilne ceny i lepsze połaczenia,ale niestety jeśli to już nie jest KRK ,WAW ,WMI, KTW czy też nne miasto ,., zaczyna sie idiotyczna zadrosna polemika i prawiący morały znawcy lotnictwa na forum,My Polacy potrafimy zarzekać tylko zamiast cieszyć sie ze ktoś stara sie nam coś nowego przedstawiiiic,zaproponować wtedy dla wielu na tym forum (to są stałe nicki zwróccie uwage) jest to wielki problem .Ja zadam wam pytanie,., to co wy tu robicie ? wasze cenne dośwaidczenie i informacje zapewne przydadza sie wielu liniom lotniczym ,.Marnujecie sie Panowie tutaj,., oj marnujecie ,.,

@sauvi - trochę przerysowałem żeby pokazać klimat narzekania na "krzykaczy od WLL". Za olanie przez Lot portow reqionalnych Mikosz i kilku poprzednich prezesów winno oglądać świat przez kratkę. To są ludzie bez honoru, skoro mają czelność domagać się kasy od podatników, których większość olewają. Jeśli ktoś chce się nauczyć co to znaczy NARODOWA linia, to polecam lot na krajówce El Al. Szczękę z podłogi zbierałem patrząc się, jak oni dbają o swoich krajan. Począwszy od częstotliwości, a na wożeniu pewnych grup (żołnierzy, mieszkańców Eljatu) po kosztach. Siedziałem w tym samolocie i oczy ze zdumienia przecierałem jak wygląda narodowa linia (fakt że Izrael jest państwem silnie narodowym i że to się zmieni jak do nich FRanca kiedyś zacznie latać).

sauvi: być może byłoby lepiej gdyby hub Lotu był w innym mieście? np. Gdańsk? Wrocław? Katowice? Cieżko powiedzieć na ile zmieniłoby to siatke połączeń, ale napewno wpłynełoby korzystnie na rozwój sieci połączeń krajowych

gosc_9ef87: warto dodać że typowo warszawskich pasażerów podbierają Wizz i ewentualnie Ryan (tych którzy nie mając nic przeciwko szkole survivalu w WMI).

@smok1: nie pamietam, aby ktos glosil na forum takie bzdury. A co do goscia 9ef87, czesciowa tylko zgoda, bo akurat LH, poki co, lata czesciej i wiecej do portow regionalnych niz AB. Zatem wypowiedz odnosi sie przede wszystkim do LO. Natomiast AB/Etihad Regional trzeba zyczyc szybkiego rozwoju polaczen, aby powstala wiarygodna konkurencja do LH w regionach (i w WAW). LO takowa niestety nie jest i w dajacej sie przewidziec przyszlosci nie bedzie.

gosc_9ef87 - zaraz tu na Ciebie najada że jesteś krzykaczem i pieniaczem, bo nie rozumiesz że lepiej czekać 7h w WAW niż 2h w MUC :D Dla niekumatych: Warszawskie Linie Lotnicze nie dlatego są Warszawskie, że mają huba w Warszawie, tylko dlatego że ich rozkład z regionów wymusza wyloty ciemną nocą i wielogodzinne koczowania.

Air Berlin robi juz z dobra czestotliwoscia KRK i GDA teraz Etihad dorzuci WRO i POZ i mamy komplet. Reszte pasazerow z polskich portow regionalnych zabierze i slusznie patrzac na czasy oczekiwan w hubach dla pasazerow transferowch, Lufthansa i LOT zostanie sobie ze swoja garstka paszerow warszawskich z reka w nocniku. Podziekujcie tym ktorzy ukladaja rozklady lotow w Locie bo to jakas kpina z pasazerow.

Co tam jakiś Etihad! Prezes i tak jest przekonany, że LOT właściwie się rozwija.

lecialem Darwinem z Zurichu do Lugano - calkiem przyzwoicie. Dobra wiadomosc dla WRO i POZ

TXL jest stary, ciasny i szalu tam nie ma. Ale lubie to lotnisko bo jest praktycznie w miescie, a pozatym nie znam lotniska gdzie bylaby krotsza droga od taxi do gate. BER zwiedzilem osobiscie i tam juz tak nie bedzie. Sama odleglosc na wyjscia na przyklad na pirsie polnocnym to niezla odyseja.

@spotter: jak to powiedział klasyk: d...y nie urywa :)

long haul w AB :)

TXL to póki co najgorsze lotnisko HUB'owe na jakim kiedykolwiek byłem. Gdyby nie to, że AB ma naprawdę fajne ceny i dobrą siatkę w Europie, to chyba bym omijał ten port lotniczy. Co do serwisu - nie wiem jak na long haul, ale na trasach europejskich oraz krajowych (wewnątrz Niemiec) to AB niczym nie odstaje, a na krajówkach jest wręcz lepszy. Mam nadzieję, że AB dzięki Etihad wyjdzie na prostą i rozpocznie ostrą konkurencję z LH oraz że zwiększy częstotliwość rejsów GDN-TXL(BBI w przyszłości) przynajmniej do 3x dziennie.

@marcowy: trzeba miec nadzieje, ze w koncu otworzy sie BBI zamiast Tegel, co powinno usprawnic przesiadki. Lecialem na/z Tempelhof krotko przed zamknieciem, w grudniu kolej na TXL :)

Bardzo ciekawy news. Oznacza, ze kolejni przewoznicy przy slabosci LOT-u wchodza do polskich regionow. Wiecej komentarzy na moim blogu, na ktory zapraszam.
zobacz link

Raz popełniłem AB do NY - nie wspominam tego zbyt dobrze ale w tamtym momencie było to o jakieś 25% procent taniej niż LH więc darowanemu koniowi ....

@sauvi: i to jest bardzo dobra wiadomość dla Polski że LH będzie miała jakąś konkurencję :) AB ma całkiem ciekawą siatkę - może jeszcze nie ten serwis co LH a Tegel to jest masakra :), ale po wejściu Etihad połączy z nią praktycznie całą Polskę.

@marcowy: trzeba jeszcze pamietac, ze Air Berlin tez nalezy (czesciowo) do Etihad, a proponuje wiele destynacji europejskich, amerykanskich itd. W niektorych przypadkach moze to byc alternatywa i konkurencja dla Lufthansy. Szczegolnie w przypadku ewentualnego bankrutctwa LO mogloby to troche przyhamowac przewidywalny wzrost cen LH.