Przyszłość krajowych połączeń lotniczych

Wielu na tym portalu ,, domaga '' się krajowych połączeń lotniczych. Obecnie krajowe połączenia lotnicze w zasadzie opierają się o ruch tranzytowy przez stołeczne lotnisko Chopina. I w zasadzie to zdrowy system transportu lotniczego w naszym kraju.Trzeba pamiętać że Polska , jej ukształtowanie i mimo wszystko małe odległości niezbyt nadają się do kreowania krajowych połączeń lotniczych. Tym bardziej że coraz efektywniej działają inne środki transportu jak zmodernizowana kolej czy rozbudowywana sieć drogowa. Wielu z Was powie że FR jest takim dobrym przykładem . Trzeba jednak pamiętać że linia ta ma jedne z najniższych kosztów i ani LO ani upadły Eurolot nie jest w stanie obniżyć kosztów do takich rozmiarów. A ceny irlandzkiej linii są w tym momencie nieosiągalne przez innych przewoźników tradycyjnych. Można oczywiście robić przetargi na takie połączenia ( przykład Zielonej Góry ) ale czy to ma sens ? Polaków nadal nie stać na krajowe połączenia w normalnej cenie. Można się więc cieszyć z obecności FR na tych trasach i zapowiedzi zwiększania rotacji.Również obecność Sprint Air pokazuje że są chętni na takie loty. Ale pamiętajmy że bez dotacji ta linia już dawno by zamknęła te połączenia. Można też byłoby pomyśleć nad przewoźnikiem regionalnym ( coś na wzór Eurolot ) którego zarządzający byliby bardziej rozsądni w zarządzaniu taką linią a nie bujali w obłokach jak w owym Eurolocie. Nawet uruchomienie połączeń zagranicznych z portów regionalnych przez taką linię miałoby sens. Kolejnym przykładem nieudanej próby był OLT. Trzeba sobie też jasno powiedzieć że dotowanie byłoby trudne do zrealizowania. Unia mogłaby zakwestionować takie połączenia argumentując inne możliwości transportu.Tak więc tylko połączenia z regionalnych lotnisk przez hub w WAW mają logikę i to wyłącznie z myślą o tranzycie.Same w sobie ekonomicznie byłyby mało uzasadnione. Oraz połączenia z północy na południe ( KRK - GDN ). Sami więc widzicie że wielu próbowało i wielu na tych krajowych połączeniach poległo.