Zarezerwuj hotel
  Wypożycz samochód

pasazer.com wszystkie komentarze użytkownika wersatis

1 2

2014-02-20 00:46

@gosc_68177 może i nie wszyscy są z rodzin niskobudrzetowych ale większość ludzi nie ma zasobnego budżetu. Wyobraź sobie, że masz na lotnisku 3 loty tygodniowo o róznych godzinach np. do Londynu. Możesz ogranicza sie do dostępnych terminów i cen lub podjechać do lotniska z szerszą listą lotów. Dużo ludzi dojeżdza. Dowodem są statystyki. 60 proc. pasażerów Modlina to osoby z poza Warszaw oraz Mazowsza. W wyniku tego ilość potencjalnych kl. dla takiego odpływa. Lotniska regionalne nie mają szans na częstotliwośc 5-7 lotów tygodniowo na destynacji.Tylko taka częstotliwość pozwoliła by na zablokowanie odpływu pasażerów.


2014-02-18 22:51

Szymany Radom jeżeli powstaną to i tak będą musiały szukać przewoźników w segmencie tradycyjnych linii niż lcc. Nisko kosztowi przewoźnicy nie są zainteresowani taką drobnicą. Modlin bardzo mocno zasysa paxów z regionów ościennych. Przykładowo pasażerowie z Łodzi mając do wyboru własne lotnisko i znacznie tańszy Modlin z relatywnie dobrym dojazdem wybrali drugi wariant. .Osoby z tego segmentu nie mają przywiązania do lotniska, ale do niskiej ceny.Pod tym względem małe lotniska staną przed nie ciekawą perspektywą pustych terminali.


2014-02-18 11:39

@gosc_6cd44 Ale nie zwiekszą gdyż Wmi ma lepsze oferowanie w segmencie tanich linii. GDN czy też Kosakowo nie przebije Modlina. Trójmiasto może próbować w segmencie czarterów oraz tradycyjnych linii. Pierw GDN muszą sie dogadać z przewoźnikami na dowóz paxów. Na razie firmy mają kosmiczne ceny dojazdu. WMI bije też cenami transferu na lotnisko z Olsztyna oraz Białegostoku.


2014-02-02 08:36

RDo zacznie działać za 2 lata. W tym czasie wszystko sie może zmienić. Lotnisko ma m.in. nie przygotowane DK pod kod C. Nie wspominam o strefie ograniczonego użytkowania. To kolejna kwestia do dopracowania. Mogą być z tym niezła jaja WSA jeżeli to wyjdzie. Fr nie będzie latał do RDO, gdyż miasta jest za biedne na dotowanie tego przewoźnika.


2014-01-19 22:03

Głupoty nikt nie sieje. Sama rośnie :(


2014-01-16 23:51

@gosc_dc82c a bierzesz pod uwagę siłę nabywczą Niemiec? Polacy mają kilkukrotnie mniejszą siłę nabywczą. Lotniska buduje sie wraz z wzrostem popytu na usługi lotnicz, a nie na odwrót. W Łodzi buduje sie lotnisko, aby stymulować popyt. Ta operacja jednak sie nie udała.


2014-01-16 20:50

@gosc_94ead Zasługiwać to można na miłość własnych rodziców, a na resztę rzeczy trzeba sobie zapracować. Łódz przed długi czas nie potrafiła wykorzystać swojego potencjału. Dlaczego od X lat nie ma autobusu dla pasażerów z Warszawy? Dlaczego nie ma normalnego skomunikowania lotniska z miastem? Dlaczego nie ma np. lokali gastronomicznych otwartych po 21 gdzie można usiąść przy Dw. Kaliska.Jadąc na lotnisko chcąc nie chcąc zahaczamy o Kaliską. Lublin ma bezpośredni pociąg pod terminal oraz autobus dowożący ludzi na lotnisko. Dodatkowo na dworcach są lokale otwarte po 21. Pierw trzeba wymagać od siebie, aby mieć prawo oceniać innych.


2014-01-14 21:44

RDO pierw musi sie doprowadzić do stanu używalności, bo wiele mu brakuje. Aktualnie próbują przepchnąć DK przystosowane pod samoloty z kodem B jako zgodne z kodem C. Dodatkowo mają umyślnie źle wyznaczone strefy ograniczonego użytkowania. Efektem tego jest brak konsultacji z mieszkańcami okolicznego domków jednorodzinnych. Informacje mam z jednego z forów branżowych. Brak oznakowania i oświetlenia DS to kolejny element brakujący w tej układance. Przy nim WMI to perełka organizacyjna. Mam coraz większe wątpliwości czy uda sie te lotnisko otworzyć. Koszty mogą okazać się dużo wyższe niż początkowo planowano. Miasto może zwyczajnie nie podołać finansowo, a Warszawie palcem nie kiwnie w sprawie RDO, bo ma swoje lotniska.


2014-01-11 10:26

Nie mając bazy W6 zabiera sobie szanse na dobre wypełnienie samolotów. Jeżeli Fr zrobi baze z prawdziwego zdarzenia to W6 będzie miał pozamiatane. Nie przebije, dogodnym godzinami tym bardziej ceną. To na lotach skrajnych godzinowo robi się najlepszą frekwencje. W6 będzie musiał sie przeprosić z LCJ. Skończy sie oddaniem rynku warszawskiego FR.


2014-01-07 20:17

Aby RDO brać pod uwagę Rado musi zrobić : dłuższą drogę startową 2,5 km. Aktualna jest za krótka. Po drugie dojazd. Pierw trzeba zrobić alternatywny dojazd na lotniska bez potrzeby korzystania z zapychającej sie ul. Warszawskiej. Do tego jeszcze trasa Warka Radom w wydaniu 1 torowym to jakaś pomyłka. Może pierw warto te kwestie załatwić a potem proponować lotnisko.Za 7 lat lub więcej jak sie uda w.w. sprawy to można wtedy próbować z lotniskiem. Na razie to może być drugi Babimost lub w najlepszym razie jak Lublin.Z czym do ludzi :(.


2013-12-31 15:19

Akurat sie nie zgodzie. Autobus między 9-21 mógłby jeżdzić co 20 min. Chodzi o dostępność lotniska. Zakładam, ze autobus nie obsługuje tylko samego lotniska, ale także ruch okolic LCJ. Łódz może być miękim lądowaniem dla W6 po porażce w Warszawie.


2013-12-31 13:45

@damiano95pl Tak sie skłąda, żę LCJ jest pomnikiem przerostu ambicji na realiami. Lotnisko łądne ale z kiepskim dojazdem.Autobus raz na godzine z Kaliskiej. A na samym lotnisku wiatr tylko gości zamiast pasażęrów, którzy wybrali SXF,WMI lub WAW. Nie ma co sie podniecać.


2013-12-22 00:46

* kolejne 20 to mieszkańcy Mazowsza


2013-12-22 00:45

Dla mnie jest to lotnisko low costowe i tyle. Stołeczność nie gra tutaj żadnej roli. Jest ono zwyczajnie dobrze skomunikowane lotnisko z dobrą siatką połączeń. Samych Warszawiaków wśród pasażerów jest około 20 proc, a kolejne 20 a całą reszta to osoby z innych wojewódz bądz osoby z zagranicy. Wyniki takie mam ze statystyk lotniskowych. Sukcesem Modlina jest bliskość dla pasażerów z Warmi i Mazur, a takżę Podlasia które są lotniczą pustynią. Będe sie uperiał, że WMI nie korzysta aż tyle z stołeczności co WAW. Statystyki pasażerów to pokazują.


2013-12-21 00:27

@prezesik To, ze ja czy też inne osoby z Mazowsza ekscytują się Modlina w wynika prostej przyczyny. Warszawa była przez długi czas omijana przez FR. Dlatego musieliśmy sie tułać po BZG,LCJ,KTW,KRK aby skorzystać z tanich lotów. Teraz sie to zmieniło. Mamy swój port. Cieszy mnie to iż sie rozwija zwiększając dostępność portu dla potencjalnych pasażerów. W porównaniu z Łódzią my staramy sie ułatwiać dostęp do Modina innym, a nie liczymy na potencjał własnego regionu. Łódź nawet nie dorobiła sie porządnego i bezpośredniego połączenia lotniska z najbliższym punktem przesiadkowym czyli Łodzią Kaliską. Nie pisze o linii 55 bo ona jest raz na godzinę czyli zbyt rzadko. Modlin tylko korzysta z nieporadności swojego konkurenta.


2013-12-19 15:52

dodatkowo kontrola bezpieczeństwa jeszcze. Szczyt jest 6:00-7:45. Czas na kontrole bezpieczeństwa 04:45-7:15. Zakładając, ze kontrola trwa 30 sek. jesteśmy w stanie sprawdzić ok 1200 os. Zakładając zapełnienie ok. 160 os. na samolot to wychodzi ok. 7 samolotów. Jeżeli sie myle to poprawcie mnie.


2013-12-19 13:46

Do porannego szczytu może być max. 7 samolotów zbazowanych. Wiecej nie wycisną. Wtedy wystarczy 5 samolotów aby zablokować W6 :)


2013-12-19 13:26

@marekd jak będzie 4 to będzie dobrze. Skąd ta informacja o 10 samolotach?


2013-12-18 20:26

Dziękuje za informacje o Radexie. @ gosc_8b45a To jest dobre zarządzanie. Warto jest innym ułatwiać dostęp do Modlina, aby nie czuli potrzeby korzystać z Łódzkiego lotniska. Dzięki temu cel 1,7 paxów w 2014 na WMI staje sie coraz bardziej realny. A kto może będzie próba ataku na 2 mln :).


2013-12-18 17:19

tylko czekać jak będzie połaczenie z Bydgoszczy Torunia, Olsztyna a także Radomia do Modlina :)


2013-12-18 16:46

Problemem nie jest zmiana nazwy. Kłopotem jest to,że LCJ jest barzdzo słabo zarządzane. W czasach świetności mogliby załatwić bezpośrednio połączenie z Warszawy na Lublinek. Ale nie zrobili tego. Teraz pozostaje im cargo.


2013-12-18 16:14

@ banan86 Warszawa ma bardzo mądrą zasade. Po co dawać zarobić innym jeżeli może zarobić samac. LCJ pozostaje modlitwa o powrót części lotów w6 z okęcia. Robi sie ciekawie :)


2013-12-18 16:00

Jeżeli FR dojdzie do skutku z baza w CPH i połączenie z WMI to będzie ciekawie. Wtedy LCJ będzie miał gorąco :)


2013-12-17 19:46

marekd: przepraszam, ze sie wetnę w Twoją rozmowę z Kiwas32. Pozwolenie na trasie WAW-TLV dla W6 jest sztywno określone. Nie ma możliwości samowolnego przeniesienia. Trzeba by od nowa składać wniosek.


2013-12-03 17:35

Co raz mniej wierze w powrót do WMI. Wyniki na trasach konkurencyjnych z FR lecą zbyt w dół. Bardziel realnym jest likwidacja mniej dochodowych tras, albo przeżucenie na LCJ. Ostatnio po ogłoszeniu, że FR planuje baze w Gdańsku. Odpowiedz W6 było ogłoszenie, że negocjucją baze w Kalingradzie. Podtekst jest jasny, żę planujemy podbierać FR oraz ogólnie GDN klientów z obwodu Kalingradziekiego. Taki scenariusz wydaje sie bardziej racjonalny.


2013-11-18 22:46

@fr-ops Masz prawo nie wiedzieć, że lokalizacja Mińska Mazowieckiego była brana pod uwagę, ale wojsko powiedziało stanowcze nie. Mińsk ma służyć jako lotnisko na wypadek agresji lotniczej na Warszawę.


2013-11-18 20:22

*Twoim. przepraszam za literówkę.


2013-11-18 20:22

@fr-ops to czego brakuje WMI twoim zdaniem? klima która jest już zrobiona, brak ils czy też inne elementy? Czy też jesteś zwolennikiem CPL pomiędzy Łodzią a Warszawą?


2013-11-18 19:13

W6 będąc w Modlinie przestanie mieć argumenty in oprócz większej ilości miejsa w samolocie. Myślicie, żę są wstanie przyznać sie do porażki i wrócić czy np. robić unik w postaci ucieczki do Łodzi z częścią lotów? Może zacząć kombinować podbieranie Fr pasażerów z Łodzi.W6 cały czas robi uniki w kontakcie z swoim konkurentem i pewnie teraz też tak zrobi.


2013-11-14 00:06

Miło, że kolega chętnie dopłaci za odlot z Warszawy. Pytanie czy W6 znajdzie dostatecznie dużo osób chętnych płacic więcej za taki standard? Jedno to jest deklarować korzystanie z WAW, a drugie to korzystanie z WAW. Dużo osób deklaruje ale większość wybiera tańszy Modlin. Cena Czyni Cuda.


2013-11-13 22:54

Dokładnie Wizzair "robi w gacie" na myśl o konfrontacji z Ryanairem. Wie, że na trasach na których jest FR nie ma najmniejszych szans, bo jest znacznie droższy. W6 szuka teraz sposobu, aby uciec strefy rażenia FR. Stąd WAW, a niedługo może LCJ jak ceny w stolicy podskoczą. W6 szybciej czy pózniej będzie musiało oddać stołeczny rynek FR.


2013-11-11 17:45

A w pozostanie na waw nie wierze, bo koszty ich zjedza.


2013-11-11 17:44

Nie musi, ale wtedy straci szanse na dobre godziny wylotu z wmi. A to moze miec wplyw na spadek ilosci bookingow. Oddanie rynku warszawskiego na rzecz lotow do lcj jest kwestia czasu. Nie dadza rady fr.


2013-11-11 09:20

1 post mi poszedł jako gość. Nie zakładam, że wszyscy ludzie będą dojeżdzali po 100 km. Mazowsze to nie tylko Warszawa, ale też południe województw. Części pasażerów z południowego mazowsza może być bliżej na LCJ. W6 cały czas szuka swojej niszy.Zakładam, że część osób jest w stanie dojeżdżać 100 km. Aktualnie jest autostrada więc w godz. 1:30 można z warszawy dojechać na LCJ.


2013-11-11 00:40

to co mu zostanie Charków, Kutajsi, Tel Aviv, Budapeszt, Burgas, Heraklion, Korfu. Reszta kierunków sie pokrywa. Czy dodająć jeszcze bukareszt, Moskwę osiągną rentowość ? Watpie. W starciu z takim gigantem nie mają żadnych szans.


2013-11-10 23:59

Aktualnie to FR jest górą, a W6 jest powoli w odwrocie na rynku warszawskim, więc będzie musiał kombinować. Dostaje niezłe manto od FR.


2013-11-10 23:57

@ gosc_7fec3 A wyobrażasz sobie, że a) Lot zostaje na okęciu i ma bilety po min. 400 zł np do londynu a FR z Modlina za 100 zł. Czy w takiej sytacji ktoś będzie chciał latać? b) Czy myślisz, że W6 ma szanse skuteczne operowanie z WMI na kierunkach obstawianych przez FR? Bo ja wątpie. W6 stara sie szukać swojej niszy. Teraz gra na główne lotnisko. a potem jak skończą sie rabaty to będzie na nisze w postaci klientów z woj. Łódzkiego oraz południe Mazowsza lokując na LCJ. W6 ma droższy bagaż podręczny, droższe bilety. To co na plus to więcej miejsca na nogi w samolocie i teoretycznie lepszy dojazd na lotnisko WAW. Ale takimi argumentami nie pokonają Fr.


2013-11-10 21:43

@gosc_a4f62 pełny samolot nie równa się rentowny samolot. Warszawa jest w stanie więcej zapłacić za bilety. Z tego powodu W6 odpuścił sobie LCJ. WAW daje mu większy dochód pomimo wyższych kosztów. Może jeżeli na WAW skończą się rabaty to będzie myślał o powrocie na LCJ. W aktualnej sytuacji powrót W6 na WMI to samobójstwo i w tym jest szansa LCJ. Najwyżęj będzie opcją dowożenia ludzi z Warszawy. Innych szans dla Łodzi nie widzę.


2013-11-10 08:37

@gosc_294e8 Rynek warszawski ma większy priorytet i wraz z zaostrzoną konkurencją z FR woli tam inwestować niż ryzykować w mniej perspektywiczny rynek Łódzki. Łodzianie zawsze mogą dojechać na WAW lub WMI. To godzina z chakiem na lotnisko.


2013-11-03 13:12

Na FR nie licze w RDO. Bardziej chodzi mi o W6. Za rok stopniowo będą tracić kolejne rabaty na WAW. Moim zdaniem w aktualnej sytuacji powrót do Modlina to samobójstwo dla Landryny. Nie ma opcji aby wygrali w bezpośrednim starciu z Fr. Nie mają argumentów. Sam argument głównego lotniska Wizzowie nic nie daje, bo koszty operowanich z WAW mogą ich zjeść. FR będzie zgarniał kolejnych klientów dzięki cenie oraz dobrym dojeżdzie do WMI.


Ostatnio na forum (tylko artykuły)
Informacje z Polski
4You przekłada start. To wciąż nie linia
(31.07) Spółka 4You Airlines wbrew zapowiedziom nie rozpocznie jutro (1.8) sprzedaży biletów. - Z uwagi na nieprz... dalej »
Wizz: Zima bez lotów z Katowic do Gruzji
(30.07) W sezonie zimowym Wizz Air nie poleci z Katowic do Kutaisi. Jak wynika z systemu rezerwacyjnego przewoźni... dalej »
29.07 Enter: Kolejne kierunki w sprzedaży
29.07 Ruch nad Polską wzrósł o 5 proc.
29.07 KE zgadza się na pomoc dla LOT-u
28.07 LOT: Zamów posiłek i bagaż online
28.07 Bliżej świata: Eurolotem na Uznam
26.07 Babimost chce do Krakowa
24.07 LOT i Wizz Air wznawiają loty do Izraela
24.07 Wizz: 11 milionów w Katowicach