35 minut temu

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " CPK wydawało miliony na promocję. Wiemy kto i ile otrzymał"

@jsg - krzysiekl wie, gdyż wyczytał to w artykułach sponsorowanych. Albo w audycji w radiu maryja.
A serio mówiąc: kosmodron nad Pisią Tuczną jest zbędny, co udowadniają liczby z ostatnich lat. O ile % wzrósł w ciągu ostatnich 5-6 lat ruch na: GDN. POZ, WRO, KTW... a o ile w WAW? WMI celowo pomijam w zestawieniu, gdyż ten port był celowo blokowany przez były już reżim.
Wiara po prostu chce latać ze SWOJEGO portu, możliwie najbliżej domu. WIara jest też coraz bardziej świadoma (i dobrze!) ekonomiczmie. Liczy się nie tylko cena biletu z mojego lotniska vs. z innego. Dziś ludzie dodają już koszt dojazdu. ew. noclegu, straconego czasu. To wszystko powoduje, że w kolejnych latach to właśnie lotniska regionalne (zwłaszcza te > 1m pax) będą się rozwijać. A nie centrala. LO może sobie wozić Estończyków czy innych Szwedów via WAW na np. południe czy Niemców na Bałkany. Natomiast Polakom latanie via WAW się z każdym rozkłądem LCC coraz mniej czasowo i finansowo opłaca. A jak tylko W6 upora się z P&W i rzuci na nasz rynek kolejne maszyny do swoich baz, proces ten się nasili.

09/04/2024 10:20

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Ważą się losy pojedynku LOT-u z Korean Air"

LO nie ma zbyt mało maszyn na long-haule. Ma ich wystarczająco. Po prostu podjęli decyzję o tym, że zauważalna część drimków lata dla Itaki / Rainbowa / Cedoku na czarterach, zamiast na siatce regular.
Wyszło to, co twierdzę od lat - beznadziejne zarządzanie musi w końcu doprowadzić do ich upadłości. Trasa, na której mieli przewagę i mogli ją (pomimo konkurencji) utrzymać. Ale przecież lepiej, będąc linią hubową, latać na czarterach, nieprawda?

A temat drugi - odsyłam do książki (nomen omen) byłego preza LO, p. Mikosza - napisał on wyraźnie (i trudno z tym się nie zgodzić), że większość połączeń longhaulowych z Europy nie ma szans bez siatki zasilającej. A tej LO nie ma żadnym z dwóch końców tej trasy,

28/03/2024 11:57

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Opinie: Proces decyzyjny CPK. Rola audytu merytorycznego"

Jeśli to NATO potrzebuje lotniska, niech dofinansuje budowę, ale lotniska WOJSKOWEGO. Takiego, które nie musi mieć super kosmodronu nad Pisią Tuczną, które nie potrzebuje super dróg dojazdowych czy kolei. Słowem: takieego, które będzie tańsze, niż pisowski kosmodron, który będzie stał pustawy, jak dziś RDO.
Natomiast mieszkańcy Warszawy potrzebują większego o kilka mln rocznie Okęcia oraz przynajmniej dwukrotnie większego Modlina. A więc inwestycji, które zostały zatrzymane przez juntę, rządzącą w Pl 2015-23. Jeśli zatem w tym roku będzie Wam ciasno na jednym z w/w lotnisk - wiecie, komu podziękować.

03/03/2024 00:00

Właśnie odleciał

Rozpoczął lot z Amman (Jordania) do Poznań (Polska) liniami Ryanair

25/02/2024 00:00

Właśnie odleciał

Rozpoczął lot z Poznań (Polska) do Amman (Jordania) liniami Ryanair

06/02/2024 11:39

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Czy konsensus społeczny wokół budowy CPK jest możliwy?"

Odniosę się do tezy z artykułu (z którą to tezą się zgadzam w 100%) O"szybkiej łączności ze światem". Jasne, jest to nam niezbędne, ale nie w tej formule! Ostatnie kilka lat dowodzi niezbicie (liczby, głupcze, liczby!), że wiara znacznie chętniej lata z lotniska we własnym regionie. WAW sukcesywnie (pomimo nadal istniejących rezrerw przepustowości) traci udział w rynku. A zyskują tenże udział lotniska regionalne, szczególnie ta szóstka czy siódemka największych.

Zatem: dlaczego poprzedni reżim tak uparcie i wbrew trendom społecznym forsował budowę jednego ultra-kosmodromu nad Pisią Tuczną, zamiast wyłożyć znacznie mniejsze środki w pewną rozbudowę WAW i dużą rozbudowę WMI oraz sukcesywnie w lotniska regionalne.

A poza w/w tendencją w naszym kraju - na świecie od lat trwa powolna zamiana lotów hubowych (stąd też śmierć programu A380) na loty p2p między mniejszymi lotniskami. Za chwilkę poleci A321XLR, który zmieni lotnictwo longhaulowe jeszcze bardziej niż A350/B787. Będzie po prostu jeszcze mniejszy (max 239 foteli) i znacznie tańszy per seat od dwóch w/w maszyn, nie wspominając o trzech siekierkach czy B747.
Ale nie, pis oczywiście musiał wbrew światu i Polsce wstawać z kolan właśnie w Baranowie.

A mówiąc o RZECZYWISTYCH problemach w Pl: może nadwyżkę, które nie wydamy na CPK, byłaby przeznaczona na rozwój komunikacji nie lotniczej, ale lokalnej. Tak, by ok. 14 mln ludzi miało jak dojechać do szkoły, pracy czy lekarza. Sorry (wiem, to p.com :) ), ale jednak możliwość wylotu na city break do Bergamo czy Lizbony jest jednak mniej ważna od dojazdów codziennych.

31/01/2024 10:29

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " O'Leary: Możemy zwiększyć liczbę pasażerów do 6 mln w Modlinie"

@krzysiekl - jako skrajny miłośnik byłej już partyjki rządzącej będziesz zawsze kosmodron nad Pisią Tuczną. Natomiast pytanie: jakie, *****, cargo?? Albo loty cargo były opłacalne, musi być JEDNOCZEŚNIE duży import i duży eksport. Do nas, owszem, dość sporo się przywozi frachtem lotniczym, ale ile się wywozi? Wywozi się jedynie zachcianki imć Wilda czy Horały (o Prezesie z Łupieżem nie wspomnę), a nie cargo.

A jaki gorszy dojazd na lotnisko?? W tym kraju ponad 30 z ponad 50m pax (czyli ponad 60%) w 2023 poleciało z lotnisk REGIONALNYCH, które z założenia są bliżej, niż Pisia Tuczna. Jeśli mam jechać 2h15 pociągiem plus dojazd na pociąg z domu do Baranowa, kontra 15 min drynd lub 30 min zbiorkomem na własne lotnisko, to jak sądzisz, co wybiorę? Bo takie właśnie dokładnie mam liczby mam liczby w przypadku mojej Ławicy. Dla mnie (i milionów innych pax z pozostałych miast - bo przecież to samo dotyczy WRO, KRK, GDN itp) - budowa lotniska imieniem niespełnionych snów Prezesa nie wnosi NIC. Poza ogromnym kosztem, który poniosę jako podatnik.

Jedyny elementem CPK, który powinien być kontynuowany, to kilka linii KDP. Kilka, nie wszystkie. O ile high speed do konurbacji śl-dąbr, Krakowa, Poznania czy Szczecina via BZG ma sens, o tyle do Giżycka??

Argument o wojsku - OK, rozumiem zagrożenie ze strony rossji i putina. Ale może do tego celu zbudujmy wielokrotnie tańsze lotnisko wojskowe gdzieś we wschodniej Pl?

30/01/2024 12:20

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " O'Leary: Możemy zwiększyć liczbę pasażerów do 6 mln w Modlinie"

Szantaż - szantażem. Wiadomo: to MOL. Ale obiektywnie WMI potrzebuje na przedwczoraj (dziękujemy tym, którzy głosowali na wygranych w 2015 i 2019...) rozbudowy. I to sporej. Rynek w aglomeracji warszawskiej jest, popyt się znajdzie, jeśli będzie podaż. Tym bardziej, że w NE części kraju Modlin nie ma konkurencji - SZY z oczywistych względów pomijam.

Rozbudowa WMI będzie - poza wszystkim - niezbędna pod kątem duoportu z Chopinem. Plus jakiś cywilizowany dojazd baną z centrum Wawy do WMI.

22/01/2024 10:29

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " CPK: Prezes odwołany "

Dokładnie tak! Zostawmy tam rezerwę terenową na ew. przyszłość. Natomiast na dziś: rozbudowa / reorganizacja WAW i WMI, co podniesie przepustowość do (odpowiednio) 25 i 6 mln pax.
I to na wiele lat wystarczy!

10/01/2024 10:00

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " LOT: Latem nowy rozkład i większa liczba lotów do Astany"

Już o tym pisałem kiedyś u Was w komentarzu: zwiększy częstrtliwość do GYD, natomiast do TBS i EVN przywróci częstotliwość z S23. To taka drobna różnica :) - może tym razem poprawicie w treści artykułu?

A co do Astany - w 2018 i 2019 w sezonie letnim operowali tam 5x, zatem na tej trasie jeszcze nie wrócili do oferowania sprzed covidu. No i słabe godziny - podobnie, jak w przypadku Kaukazu, wypad LO do TSE wymaga zarwania dwóch nocy. Dotychczasowy był o niebo lepszy! Mam świadomość, że przy relatywnie długiej trasie, wiążącej się też ze zmianą stref czasowych, lot w jedną stronę może być w nocy lub wcześnie rano. Ale tutaj rozkład jest słaby w obie strony.

08/01/2024 10:35

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Lotnicze podsumowanie rządów PiS"

Odsyłam do wywiadu z Prezesem Varadim sprzed niespełna miesiąca. On baaaardzo negatywnie ocenił 8 lat protekcjonizmu wobec LO. Tutaj przykłady: jeszcze przed covidem nie wyznaczono żadnej innej linii do operacji PL - LDE (mimo, że strona rosyjska to umożliwiała). Ubiegłoroczną akcję z KTW_EVN pamiętamy.
Dalej: zarówno na początku covidu, jak i teraz, po rozpoczęciu wojny przez premiera Netaniahu, loty ewacuacyjne odbywały się TYLKO LO. W marcu 2020 sporo wiary, mając powrotne loty do Pl Wizzem czy Ryanem, czy innymi liniami było zmuszonych kupić nowy, koszmarnie drogi bilet LO. Gdyż, jak wiemy, podróż LO zapobiega zarażeniu wirusowym, a podróż lowcostami - nie.
Ja minione 8 lat faszyzującego reżimu oceniam w branży lotniczej zdecydowanie źle!

29/12/2023 12:51

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " LOT: Od kwietnia codziennie do Tbilisi, Erywania i częściej do Baku"

Przecież to nie jest żadna nowość. Zarówno przed covidem, jak i latem 2023 LO latał do EVN i TBS codziennie. Jedyną nowością jest nieznaczne zwiększenie (z 4 do 5) lotów do GYD.
No i LO nie uczy się z przegranej w LCA czy ATH przed laty - z uporem godnym lepsze sprawy lata na Kaukaz tak, że zwykły wyjazd oznacza dwie zarwane nocki. Potem niech się nie dziwią, że w ciągu ostatnich 10 lat liczba rotacji W6 do KUT z Polski wzrosła o kilkaset procent, a LO do TBS - o 40.

07/12/2023 13:06

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Szansa na wiele nowych połączeń z Lotniska Chopina. Dokąd możemy polecieć?"

Tak chyba nie do końca pracuje - 2 drimki nieodebrane. W 2021 LO odmówił wykupu kilku MAXów wprost od producenta (bodaj pięciu). Plus kłótnia z Boeingiem w sprawie odszkodowań za uziemienie MAXów.
Więc (przynajmniej na ten moment) chyba te dwa B787 słabo widzę nad "szoking erport".

Natomiast RDO-OHD to charter-mix, wspólnie z BP Rego-Bis. Nie wiem, jaką pulę miejsc w tym przypadku wykupił TO, ale zwykle to coś między 50 a 80%.

06/12/2023 12:42

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Szansa na wiele nowych połączeń z Lotniska Chopina. Dokąd możemy polecieć?"

Na początek prośba: Kolonii, a nie Koloni. Oraz Kretę, a nie Kręte.

A przechodząc do meritum: LO ma dość maszyn, aby operować do SIN czy którąś z tras TATL. Ale... dwie maszyny stoją sobie i czekają na lepsze czasy na amerykańskiej pustyni, a trzy dalsze operując na longhaulowych czarterach. Po prosu LO nie chce nas wozić na tych trasach.

04/12/2023 10:14

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Ryanair poleci na dwóch nowych kierunkach z Poznania"

Dodajmy: nie do dwóch, ale do trzech. W systemie pojawiła się również PRG :)

03/11/2023 10:16

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " LOT wznawia połączenie z Warszawy do Rzymu"

LO nie potrafi (a Nowogrodzka przez minione 8 lat nie pomagała...) zdecydować się, czy jest linią hubową (wtedy latamy tylko via WAW), linią p2p, czy też czarterową (tu akurat widać wzrost i chyba niebawem przebijemy 10% ogólnej liczby pax).

Jeśli LO chce (a podobno chce) się rozwijać, to jedyny patentem jest latanie tylko do/z WAW. A paxy regionalne będą się tam przesiadać. Do tego potrzebne jest nieco większe lotnisko, a przypomnijmy, że pisowskie władze w 2019 zablokowały zmiany na Chopinie (które teraz mają być wznowione). Zatem paradoksalnie podległe w/w władzom PPL zaszkodziły LOTowi.