Eurolot: 19,5 mln zł straty w 2011 r. - Pasazer.com



×
Zaloguj się

Posiadasz już konto w portalu pasazer.com? Zaloguj się i zacznij korzystać ze swoich przywilejów zarejestrowanego użytkownika.


lub


Eurolot: 19,5 mln zł straty w 2011 r.



W 2011 r. Eurolot stracił 19,5 mln zł netto, o 7,5 mln zł więcej niż w 2010 r. - wynika z sprawozdania finansowego linii, do którego dotarł Pasazer.com. To najgorszy wynik od co najmniej 2008 r  i gorszy o ponad 62% od 2010 r. 

Uprzednio w mediach pojawiały się spekulacje, że Eurolot mógł w 2011 r. stracić 6-8 mln zł. Byłby to wynik o około jedną trzecią lepszy od 2010 r. - wtedy linia straciła 12 mln zł. Przewoźnik nie zaprezentował dziennikarzom sprawozdania finansowego, jednak Pasazer.com dotarł do wyników Eurolotu z lat 2008-2011.

Strata na działalności operacyjnej jest niemal równa łącznej stracie netto i wynosi 19,4 mln zł. 



Przychody w 2011 r. wyniosły nieco ponad 173 mln zł. Ich głównym źródłem był wynajem ATR-ów wraz z załogami (ACMI) i jednego Embraera E-170, które są wykorzystywane na trasach LOT-u. Ok. 63% przychodów Eurolotu pochodziło z tych dwóch typów działalności. 19% pochodzi od Ministerstwa Obrony Narodowej, które w ramach programu VIP Czarter wynajmuje dwa Embraery E-170. Tylko 6% przychodów linii pochodziło z działalności lotniczej pod własną firmą.

Największym kosztem Eurolotu w 2011 r. były tzw. usługi obce (123,7 mln zł), a wśród nich głównie przeglądy wyższego rzędu ATR-ów 42 i 72 (30,7 mln zł) oraz obsługa rządowych Embraerów (30,5 mln zł). W porównaniu z 2010 r. znacznie więcej pieniędzy pochłonęły przeglądy wyższego rzędu, obsługa techniczna liniowa oraz części zamienne do ATR-ów 42 i 72. 

Ze sprawozdania finansowego przewoźnika wynika, że w 2011 r. na kontrakcie z MON-em Eurolot zarobił ok. 5,1 mln zł. Dużo trudniej ocenić ewentualne zyski lub straty z działalności własnej i dla LOT-u, bo w sprawozdaniu koszty obsługi floty ATR-ów nie są rozdzielone pomiędzy te obszary.

- Na stratę nałożył się głównie wzrost kosztów obsługi technicznej samolotów, obowiązujące stawki ACMI z PLL LOT, uruchomienie własnej siatki połączeń lotniczych i co za tym idzie wzrost kosztów handlowych - czytamy w podsumowaniu sprawozdania za 2011 r.

- Mocne strony to: konkurencyjny koszt, wysoka jakość oferowanej usługi (...), sprecyzowana, spójna i realna strategia sprzedaży pod marką "eurolot.com" (...). Słabe strony to silne uzależnienie od jednego głównego odbiorcy (PLL LOT) (...), niestabilna sytuacja ekonomiczno-finansowa w PLL LOT S.A. - wylicza sprawozdanie. 

W 2010 r., przed uruchomieniem własnej siatki połączeń, Eurolot stracił netto 12 mln zł. W 2009 r. spółka wypracowała zysk na poziomie 1,4 mln zł, a w 2008 r. straciła 6 mln zł netto.

Do 2009 r. niemal cały przychód Eurolotu pochodził od PLL LOT. W 2009 r., w którym ruszył program VIP Czarter, od narodowego przewoźnika pochodziło 99% przychodu Eurolotu (125 mln zł z 126,3 mln zł całkowitego przychodu). W 2010 r., dzięki 18,3 mln zł przychodu z kontraktu z MON-em, udział LOT-u w całkowitym przychodzie Eurolotu spadł do 86,5%. 

Dominik Sipiński


Reklama


Booking.com
gość_c6691 - Profil
gość_c6691
  

Pasazer.com na Facebooku



Spodobał Ci się nasz artykuł?

Zapisz się do newslettera by być na bieżąco!
Wylot:
Przylot:
  • Data wylotu:
  • Data powrotu:
Pasażerowie:

Cel podróży:
  • Data wyjazdu:
  • Data powrotu:

Kraj podróży:

Okazje z lotniska
  • Okazje pasażera
Sprawdź wszystkie