Rekomendacje po wypadku Suchoja
Piotr Bożyk
Reklama
Wczoraj (25.06) Narodowy Komitet Bezpieczeństwa Transportu Indonezji (National Transportation Safety Committee of Indonesia - NTSC) wydał zalecenia, ze skutkiem natychmiastowym, dotyczące przeprowadzania lotów demonstracyjnych. Wydane zalecenia to część prowadzonego dochodzenia w sprawie katastrofy Suchoja Superjet 100.
W celu rozwiązania problemów związanych z bezpieczeństwem, NTSC zalecił, aby Generalna Dyrekcja Lotnictwa Cywilnego Indonezji (DGCA) wydała postanowienie, w którym wszystkie samoloty podczas lotów pokazowych będą mieć określoną minimalną wysokość bezpiecznego wykonywania operacji.
NTSC chce również, aby Suchoj dokonał przeglądu swoich procedur w zakresie przygotowania i obsługi lotów demonstracyjnych oraz w razie potrzeby dokonał odpowiednich zmian. Ponadto zaleca producentowi zorganizowanie dodatkowych szkoleń dla załóg, które będą prowadziły takie loty, szczególnie te w regionach górskich.
DGCA i Suchoj powinny również zapewnić, że kopie dokumentów załogowych, listy pasażerskiej oraz te dotyczące wyważania samolotu (loadsheet) będę oddawane obsłudze naziemnej i przechowywane na lotnisku przed każdym wylotem maszyny. To zalecenie jest odpowiedzią na brak wspomnianych dokumentów, które jak się okazało znajdowały się na pokładzie rozbitej maszyny.
NTSC potwierdziło także, że obaj piloci, którzy pilotowali maszynę posiadali ważną licencję pilota doświadczalnego wydaną przez Federację Rosyjską.
Suchoj Superjet 100 (SN: 95004) rozbił się 9 maja o zbocza wulkanu Salak w Indonezji. Na pokładzie znajdowało się 45 osób w tym dziennikarze, piloci i inżynierowie z Suchoja oraz oficjele kilku indonezyjskich przewoźników Sky Aviation, Kartika Airlines, Sriwijaya Air, Pelita Air, Airfast, Air Maleo, KAL Star Aviation oraz Aviastar.
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
W celu rozwiązania problemów związanych z bezpieczeństwem, NTSC zalecił, aby Generalna Dyrekcja Lotnictwa Cywilnego Indonezji (DGCA) wydała postanowienie, w którym wszystkie samoloty podczas lotów pokazowych będą mieć określoną minimalną wysokość bezpiecznego wykonywania operacji.
NTSC chce również, aby Suchoj dokonał przeglądu swoich procedur w zakresie przygotowania i obsługi lotów demonstracyjnych oraz w razie potrzeby dokonał odpowiednich zmian. Ponadto zaleca producentowi zorganizowanie dodatkowych szkoleń dla załóg, które będą prowadziły takie loty, szczególnie te w regionach górskich.
DGCA i Suchoj powinny również zapewnić, że kopie dokumentów załogowych, listy pasażerskiej oraz te dotyczące wyważania samolotu (loadsheet) będę oddawane obsłudze naziemnej i przechowywane na lotnisku przed każdym wylotem maszyny. To zalecenie jest odpowiedzią na brak wspomnianych dokumentów, które jak się okazało znajdowały się na pokładzie rozbitej maszyny.
NTSC potwierdziło także, że obaj piloci, którzy pilotowali maszynę posiadali ważną licencję pilota doświadczalnego wydaną przez Federację Rosyjską.
Suchoj Superjet 100 (SN: 95004) rozbił się 9 maja o zbocza wulkanu Salak w Indonezji. Na pokładzie znajdowało się 45 osób w tym dziennikarze, piloci i inżynierowie z Suchoja oraz oficjele kilku indonezyjskich przewoźników Sky Aviation, Kartika Airlines, Sriwijaya Air, Pelita Air, Airfast, Air Maleo, KAL Star Aviation oraz Aviastar.
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
gość
shorty
jjemiolo
spotter10