×
Zaloguj się

Posiadasz już konto w portalu pasazer.com? Zaloguj się i zacznij korzystać ze swoich przywilejów zarejestrowanego użytkownika.


lub


Co nowego w programie Dreamlinera?



Wiemy kiedy i do jakich linii trafią w tym roku pierwsze egzemplarze Dreamlinera. Znamy także nowe numery seryjne samolotów jakie zostaną niebawem zbudowane. Ponadto przedstawiamy obecny status produkcji B787 oraz planowane dostawy maszyn w najbliższych miesiącach.



- Maszyna o numerze liniowym LN 66 (ANA) to pierwszy B787, który trafił z linii montażowej bezpośrednio do czynności poprzedzających pierwszy lot techniczny. Samolot po oblocie przejdzie etap potwierdzający zgodność certyfikacji i zostanie przygotowany do dostawy dla przewoźnika - powiedział Pat Shanahan, wiceprezes Boeing Commercial Airplanes.

W czerwcu i lipcu zaplanowano dostawy/odbiory 10 Dreamlinerów:
  • 22.06 - ZA506 (LN 47, JA809A) dla ANA
  • 25.06 - ZA507 (LN 48, JA810A) dla ANA
  • 27/28.06 - ZA236 (LN 35, VT-ANH) dla Air India
  • 1/2.07 - ZA233 (LN 29, VT-AND) dla Air India
  • 5/6.07 - ZA508 (LN 51, JA811A) dla ANA
  • 10.07 - ZA237 (LN 46, VT-ANI) dla Air India
  • 19.07 - ZA461 (LN 58, A7-BCB) dla Qatar Airways
  • 28.07 - ZA135 (LN 66, JA813A) dla ANA
  • 30.07 - ZA509 (LN 56, JA812A) dla ANA
  • 31.07 - ZA178 (LN 28, JA830J) dla JAL
Na tę chwilę tylko częściowo rozwiązała się kwestia dostaw B787 dla Air India. Pierwsze samoloty przygotowywane do dostawy to maszyny o rejestracji VT-ANH i VT-AND. Boeingi miały zostać odebrane kilka dni temu, jednak Air India po raz kolejny przesunęła termin dostawy ze względu na... niedopełnienie formalności wobec banku EXIM, który finansuje maszyny. Wcześniej przewoźnik domagał się od producenta miliarda dolarów odszkodowania, o którym pisaliśmy w artykule "Air India nie odbiera Boeingów 787". Według najnowszych informacji linia otrzyma tylko kary zapisane w umowie zakupu.

Produkcja i przygotowanie 787

Produkcja 787 od początku kwietnia odbywa się w tempie 3,5 samolotu na miesiąc. Kolejne zwiększenie tempa produkcji, do pięciu samolotów, planowane jest dopiero w ostatnich dwóch miesiącach roku ze względu na ograniczone miejsce wokół hangarów w Everett. Jednak od połowy 2013 roku Boeing produkować chce 10 maszyn miesięcznie.



Dlaczego Dreamliner jest nadal opóźniony? Boeing posiada zbyt wiele samolotów, które muszą przejść zmiany techniczne tzw. change incorporation. Ma to na celu przystosowanie samolotów do obecnej konfiguracji produkcji 787. Niestety przeróbka wszystkich zbudowanych do tej pory samolotów zakończy się dopiero w grudniu 2013 roku.

Kolejną przeszkodą jest brak miejsca przy zakładach w Everett. Obecnie samoloty są ustawiane na jednej z ostatnich dostępnych i wolnych dróg kołowania o oznaczeniu Kilo Północ ("K North"). Wykonywane zmiany techniczne w innych modelach zwyczajnie zaczynają ograniczać miejsce parkingowe na płycie lotniska przez co dostawy B787 w ostatnich kilku miesiącach były na tak niskim poziomie. Lekarstwem na rozwiązanie tej kwestii jest dostawa maszyn, które wymagają mniej przeróbek.

Jaki jest obecnie status produkcji?

Obecnie zbudowanych jest 68 maszyn 787. Samoloty nr 69, 70 oraz 71 są na ostatnim etapie montażu końcowego. Dokładna sytuacja montażowa na linii programu 787 (LN - od 61 do 74) przestawia się następująco:
  • LN61 787-85D LOT Polish Airlines Trent 1000 zmiany techniczne w Everett,
  • LN62 787-8DZ Qatar Airways GEnx-1B zmiany techniczne w Everett,
  • LN63 787-881 ANA Trent 1000 zmiany techniczne w Everett,
  • LN64 787-8DZ Qatar Airways GEnx-1B zmiany techniczne w Everett,
  • LN65 787-837 Air India GEnx-1B montaż końcowy w North Charleston, pozycja 4,
  • LN66 787-881 Trent 1000 przygotowanie w Everett,
  • LN67 787-881 ANA Trent 1000 przygotowanie w Everett,
  • LN68 787-816 LAN Trent 1000 przygotowanie w Everett,
  • LN69 787-881 ANA Trent 1000 montaż końcowy w Everett, pozycja 4,
  • LN70 787-8DZ JAL GEnx-1B montaż końcowy w Everett, pozycja 4,
  • LN71 787-860 Ethiopian GEnx-1B montaż końcowy w Everett, pozycja 3,
  • LN72 787-837 Air India GEnx-1B montaż końcowy w North Charleston, pozycja 2.
  • LN73 787-84P Hainan Airlines GEnx-1B montaż końcowy w Everett, pozycja 1.
  • LN74 787-816 LAN Trent 1000 trwa dostawa części do Everett, pozycja 0.

Kilkanaście dni temu pojawiły się także nowe numery seryjne od LN75 do LN80, a wśród nich jest kolejny samolot dla PLL LOT:

  • LN75 - 787-860 Ethiopian GEnx-1B Everett,
  • LN76 - 787-84P Hainan Airlines GEnx-1B North Charleston,
  • LN77 - 787-822 United GEnx-1B Everett,
  • LN78 - 787-85D PLL LOT Trent 1000 Everett,
  • LN79 - 787-84P Hainan Airlines GEnx-1B Everett,
  • LN80 - 787-816 LAN Trent 1000 Everett.
Legenda:
LN - numer na linii montażowej
Trent 1000 - silnik Rolls Royce Trent 1000
GEnx-1B - silnik General Electric GEnx-1B
787-8XX - oznaczenie modelu danego przewoźnika
Everett/North Charleston - miasto w którym odbywa się montaż


Kto w tym roku otrzyma B787?

Boeing przewiduje dostarczyć od 38 do 42 samolotów B787-8 w 2012 roku. Oprócz linii ANA i JAL użytkownikami Dreamlinerów w tym roku zostaną także linie:
  • Air India (koniec czerwca)
  • Qatar Airways (lipiec po Farnborough Air Show)
  • China Southern (lipiec/sierpień)
  • United (wrzesień)
  • Ethiopian (wrzesień/październik)
  • LAN (październik)
  • PLL LOT (listopad)
B787 dla Hainan Airlines zostanie dostarczony nieco później niż pierwotnie przewidywano. Samolot o oznaczeniu LN 63 był przypisany do chińskiego przewoźnika, ale ostatecznie maszyna o tym numerze trafi do linii ANA, natomiast dla Hainan Airlines przypadnie samolot o numerze LN 73. Przyczyna zamiany kolejki do tej pory nie jest znana.

Linie Royal Air Maroc (RAM) nie przekazały żadnych informacji na temat dostaw. Obecnie do pierwszych lotów testowych przygotowane są dwie maszyny 787. RAM miał odebrać pierwsze Dreamlinery pod koniec ubiegłego roku, ale z wstępnych informacji wynika, że samoloty zostaną dostarczone dopiero na początku przyszłego.



Pisząc o Dreamlinerze warto dodać, że PLL LOT będą pierwszą linią lotniczą w Europie, która otrzyma ten model samolotu. W tym roku do LOT-u trafić ma jeden z ośmiu zamówionych Boeingów 787, a do marca 2013 roku LOT powinien posiadać trzy maszyny tego typu.

Zwłoka w dostawie Dreamlinera dla LOT-u przekroczy w tym roku cztery lata. Jeśli nie wydarzy się nic niespodziewanego, to niemal pewne jest, że w ostatnich miesiącach 2012 roku do Polski trafi pierwszy 787 z żurawiem na ogonie.

Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk, Boeing Media


gość_6ad04 - Profil
gość_6ad04
  

Pasazer.com na Facebooku



Spodobał Ci się nasz artykuł?

Zapisz się do newslettera by być na bieżąco!
Wylot:
Przylot:
  • Data wylotu:
  • Data powrotu:
Pasażerowie:

Cel podróży:
  • Data wyjazdu:
  • Data powrotu:

Kraj podróży:

Okazje z lotniska
  • Okazje pasażera
Sprawdź wszystkie
Kalendarz lotniczy