W kolejnym odcinku "Oblatywacza" gościmy ponownie na pokładach linii Finnair. Tym razem przyglądamy się połączeniom europejskim przewoźnika. Do Helsinek, głównego hubu przewoźnika, udajemy się wieczornymi rejsami z Warszawy (AY744) oraz Amsterdamu (AY846). W drodze powrotnej mamy okazję przyjrzeć się z bliska Finnair Tower Lounge czyli jednemu z salonów biznesowych przewoźnika .

Kilka informacji o linii Finnair

Finnair (ICAO: FIN, IATA: AY) to narodowa linia lotnicza Finlandii, z siedzibą w Vantaa. Jej głównym portem przesiadkowym jest port lotniczy Helsinki-Vantaa. Przewoźnik jest członkiem sojuszu oneworld.


Finnair jest piątą najstarszą i nieprzerwanie działającą linią lotniczą świata. Należy również do grupy najbezpieczniejszych przewoźników lotniczych. Od 1963 roku nie odnotowała żadnego śmiertelnego wypadku, a w rejsach międzynarodowych może poszczycić się 100% bezpieczeństwem wszystkich wykonanych operacji.

Siatka połączeń Finnaira oparta jest przede wszystkim na bogatej ofercie lotów po Europie i Azji. Łącznie przewoźnik lata do 60 miast. W Polsce linia jest obecna w Warszawie i Gdańsku oraz sezonowo w Krakowie. Na lotnisko Chopina przewoźnik oferuje dwa rejsy dziennie, do Gdańska polecimy codziennie w sezonie letnim i cztery razy w tygodni w sezonie zimowym (loty te obsługuje linia FlyBe Nordic), natomiast sezonowo w Krakowie Finnair oferuje dwa rejsy tygodniowo.



Flota przewoźnika składa się łącznie z 67 samolotów: 29 Airbusów z rodziny A320, ośmiu A330-300, siedmiu A340-300, czterech Boeingów 757 wykorzystywanych do lotów wakacyjnych, pięciu Embraerów E-170, dwunastu E-190 oraz dwóch MD-11F w wersji cargo.

Przed rejsem w Warszawie

Wieczorny rejs do Helsinek zaplanowany jest na godzinę 20:05. Stanowiska odpraw Finnaira znajdują się w nowej części terminala. Mając wydrukowaną kartę pokładową po odprawie online możemy udać się do stanowiska odprawy pasażerskiej i nadać swój bagaż. Jeśli zaś podróżujemy jedynie z bagażem podręcznym kierujemy się od razu do kontroli bezpieczeństwa.



Wejście na pokład samolotu odbywa się tym razem z bramki A24. W międzyczasie oczywiście możemy zrobić zakupy w sklepach znajdujących się w hali odlotów warszawskiego lotniska lub poobserwować wieczorny ruch lotniczy.

Przed rejsem w Amsterdamie

Do Helsinek wylatujemy o godzinę wcześniej - o 19.05. Lotnisko w Amsterdamie jak na tak duży hub, na którym rocznie jest odprawianych ponad 45 mln pasażerów, jest bardzo przyjazne. Najłatwiej dotrzeć na nie pociągiem. Stacja kolejowa znajduje się w podziemiu i wystarczy wjechać ruchomymi schodami, by znaleźć się w głównym holu lotniska. Stanowiska odpraw znajdują się na pierwszym piętrze. Pasażerowie, którzy nie wydrukowali karty pokładowej w Internecie, mogą to zrobić na stanowisku samoobsługowym lub w tradycyjny sposób zgłosić się do stanowiska. Punkt odpraw Finnaira znajduje się w sektorze B, w hali odlotów nr 1.

Po odprawie przechodzimy kontrolę bezpieczeństwa, która w Amsterdamie poza godzinami szczytu przebiega bardzo sprawnie. Do pirsu B, w którym znajduje się wyjście B17 idzie się około 5 minut. Czekając na odlot można udać się na koniec pirsu B, skąd doskonale widać startujące z pasów 24 lub 18L samoloty.

Trasa Warszawa - Helsinki

Punktualnie o 19:40 pojawia się informacja, że samolot jest gotowy do przyjęcia pasażerów na pokład. Wejście na pokład samolotu odbywa się przez rękaw. Do Helsinek polecimy na pokładzie samolotu Embraer 190 (OH-LKI). Maszyna posiada konfigurację foteli 2-2, a na pokład zabiera 100 pasażerów. Wnętrze jest zadbane, czyste i jasne, a fotele są wygodne.




Po kilkunastu minutach, kiedy wszyscy pasażerowie są już na pokładzie, załoga prosi o zgodę na wypychanie oraz uruchomienie silników. Otrzymujemy zgodę i po kilku chwilach Embraer rusza ze stanowiska drogą Mike ("M") i Echo ("E") do pasa 29.

Zajmujemy pas 29 i oczekujemy na lądujące na drugim pasie samoloty. Po chwili postoju otrzymujemy zgodę na start. Nasz rejs do Helsinek potrwa godzinę i 40 minut.

Do stolicy Finlandii lecimy na wysokości 35 tys. stóp (10668 m). Podczas lotu poziomego personel pokładowy rozpoczyna przygotowanie drobnego poczęstunku dla pasażerów.



Na krótszych trasach do i z krajów skandynawskich oraz nadbałtyckich, a także Polski i Sankt Petersburga, podawana jest kawa, herbata, woda lub sok. Na trasach europejskich w sprzedaży dostępna jest także bogata oferta przekąsek, zależnie od czasu lotu. Pasażerom klasy ekonomicznej napoje bezalkoholowe, sok i woda podawane są bezpłatnie.

Po godzinie lotu rozpoczynamy zniżanie do lotniska docelowego, na które przybywamy pięć minut przed planowym czasem. Kołowanie zakończone.

Amsterdam - Helsinki

Lot z Amsterdamu jest obsługiwany większym samolotem typu Airbus A319. Maszyna o znakach rejestracyjnych OH-LVC ma 123 miejsca. W przedniej części kabiny jest wydzielona klasa biznes, w której środkowe miejsce pozostaje niezajęte. Samolot ma już jedenaście lat, co widać po wnętrzu. Choć fotele są wygodne i mają regulowane zagłówki, część z nich jest podniszczona.

Po boardingu przez rękaw samolot jest wypychany ze stanowiska o czasie. Jednak z uwagi na liczne odlatujące o tej godzinie rejsy musimy poczekać około 10 minut przed pasem, zanim w końcu dostajemy zgodę na start.

Lot potrwa około dwóch i pół godziny. W przypadku dłuższych lotów na trasach europejskich pasażerom klasy ekonomicznej podawane jest gorące lub zimne danie typu Deli. Na trasie z Amsterdamu do Helsinek jest to kanapka z kurczakiem i miodem oraz wybór ciepłych i zimnych napojów bezalkoholowych.

Rejs przebiega nad Holandią, Niemcami, Danią, Szwecją i morzem Bałtyckim. Na trasie nie udało się nadrobić niewielkiego opóźnienia, więc lądujemy z około dziesięciominutowym opóźnieniem. Po lądowaniu na pasie 15 kołujemy do Terminala 1, gdzie przez rękaw opuszczamy samolot.

Tervetuloa Helsinkiin - witamy w Helsinkach!

Helsinki - lotnisko wielu transferów

Port lotniczy Helsinki-Vantaa to najbardziej ruchliwy międzynarodowy port lotniczy w Finlandii, znajdujący się w mieście Vantaa, 15 km na północ od centrum Helsinek. Jest jednym z głównych portów lotniczych Skandynawii. W 2011 roku obsłużył 14,8 mln pasażerów.

Transfery na tym lotnisku należą do bardzo przyjemnych i co najważniejsze szybkich. Lotnisko nie jest skomplikowane, a przy tym bardzo dobrze oznakowane.



Ponieważ następnym rejsem udajemy się poza strefę Schengen, czeka nas kontrola paszportowa, którą można przejść w sposób tradycyjny lub bardziej nowoczesny.

Nowatorskim rozwiązaniem jest osiem zainstalowanych maszyn, które zastępują tradycyjne okienko paszportowe. Z tej formy kontroli mogą skorzystać jednak tylko obywatele krajów Unii Europejskiej posiadający najnowsze paszporty.



Wypróbowaliśmy ten sposób przejścia granicy. Automat jest bardzo łatwy w obsłudze, a do wyboru mamy cztery języki obsługi: fiński, niemiecki, szwedzki oraz angielski. Z zapewnień lotniska wynika, że w maszyny wzbogacą się o kolejne, w tym również polski.