Pliki cookies
Nasza strona internetowa używa plików cookies (tzw. ciasteczka) w celach statystycznych, reklamowych oraz funkcjonalnych. Dzięki nim możemy indywidualnie dostosować stronę do twoich potrzeb. Każdy może zaakceptować pliki cookies albo ma możliwość wyłączenia ich w przeglądarce, dzięki czemu nie będą zbierane żadne informacje.

×
Zaloguj się

Posiadasz już konto w portalu pasazer.com? Zaloguj się i zacznij korzystać ze swoich przywilejów zarejestrowanego użytkownika.


lub


LOT: Zgoda na loty nad Syberią

16/11/2011 14:23


Dziś (16.11) LOT oficjalnie poinformował o otrzymaniu zgody na przeloty nad Syberią. Potwierdzają się tym samym nasze informacje, które podawaliśmy pisząc ootwieraniu połączenia do Pekinu.

Zgody pozwalające na wykonywanie lotów na terenie Rosji są ważne również w świetle pozostałych rejsów, które narodowy przewoźnik wykonuje do i z rosyjskich portów lotniczych. LOT otrzymał także korzystne godziny startów i lądowań w rejsach do Moskwy. Pozwoliło to na wprowadzenie do rozkładu na sezon zimowy 2011/2012 dogodniejszych godzin lotów, czyli zamianę dotychczasowych sześciu nocnych rejsów na trzy poranne oraz trzy połączenia w ciągu dnia.

- Polskie Linie Lotnicze LOT otrzymały od władz Federacji Rosyjskiej zgodę wymaganą do realizowania lotów nad Syberią. Negocjacje w tej sprawie prowadzone w imieniu państwa polskiego przez Ministerstwo Infrastruktury zakończyły się powodzeniem dla polskiego przewoźnika - brzmi oficjalny komunikat PLL LOT.



- Potwierdzenie możliwości realizowania rejsów LOT-u w rosyjskiej przestrzeni powietrznej jest jednym z kluczowych rozwiązań w przygotowaniach narodowego przewoźnika do ekspansji w kierunku dalekowschodnim. Ma ono szczególne znaczenie w świetle planowanego uruchomienia przez LOT w 2012 roku połączenia do Pekinu. Możliwość lotów nad Syberią umożliwi przeloty najkrótszym korytarzem powietrznym, co wpłynie m.in. na oszczędność zużywanego paliwa i krótszy czas rejsu - czytamy dalej w komunikacie prasowym LOT-u.

Loty do Pekinu dla LOT-u oznaczają całkowitą rezygnację lub rzadsze loty na jednej z istniejących tras. Najbardziej prawdopodobne są cięcia dotyczące lotów do Hanoi lub jednego z lotnisk w rejonie Nowego Jorku - JFK lub Newark. Te pierwsze są uważane za połączenie sezonowe nie przynoszące dużych dochodów, jednak nie potwierdzają tego nasze źródła w Locie. Lotnisko Newark jest dużym hubem Star Alliance, a za utrzymaniem rejsów na JFK przemawiają względy prestiżowe. 

Bardzo prawdopodobne jest, że Rosja zgodziła się na rejsy LOT-u nad Syberią w zamian za to, że polska strona zezwoliła na połączenie Aerofłotu z Moskwy do Krakowa. Rejsy z Moskwy do Krakowa startują 1 czerwca 2012 r., a tego samego dnia mogą ruszyć rejsy z Warszawy do Pekinu.



- Obecnie PLL LOT S.A. czekają na decyzje odpowiednich władz w Chinach dotyczące możliwych godzin startów i lądowań czy tzw. slotów na lotnisku w Pekinie. Rejsy LOT-u do stolicy Chin zostaną wprowadzone do systemu rezerwacyjnego przewoźnika po otrzymaniu slotów. Połączenia będą realizowane na samolotach Boeing 767 - podsumowuje komunikat PLL LOT.

W 2008 r. LOT również próbował latać do Pekinu, jednak ze względu na brak zgody na przelot nad Syberią i bardzo niekorzystne godziny połączeń rejsy zostały zamknięte po dwóch miesiącach. Teraz największym problemem może być wykorzystywanie starszego samolotu zamiast nowoczesnych Dreamlinerów, które do floty LOT-u zaczną trafiać dopiero w czwartym kwartale 2012 r. 

LOT wycofał się z planów uruchomienia lotów do Tokio w 2012 r. Jak wynika z naszych informacji uzyskanych w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego, również na tę trasę polski przewoźnik uzyskał zgodę od Rosji. Ustalenia dotyczą jednak wyłącznie rejsów startujących w przyszłym roku. Jak ustaliliśmy, Rosja może cofnąć zgodę na przeloty nad Syberią do Tokio, jeśli polski przewoźnik nie rozpocznie rejsów w 2012 r.

Piotr Bożyk, Dominik Sipiński
Fot. Piotr Bożyk


Pasazer na Facebooku



gość_9b667 - Profil
gość_9b667
  
Ile to 4 pomnożone przez 5?

  
Kiedys nawet byly chartery do Edmonton i Montrealu! A co do YYZ, prawda ze jest duzo Poloni, ale nie jest to Polonia 'nowa' ktora sie boi przesiadek. Pozatym jezeli ktos leci do regionalnych portow, to LOT wcale nie wygoda dla nich. Przelot AC/LH/OS jest bardziej wygodny niz LOTem jezeli ktos i tak sie musi przesiadac zeby doleciec do WRO,KRK,RZE. Ceny z YYZ sa konkurencyjne na przesiadki na Ukraine i do Izraela, w check-in zazwyczaj duza ilosc to transfery na wschod, i w samolocie nie jest az tak 'polsko' jakby sie wydawalo. Ale jest to glownie klient economy i do tego bardzo cenowy nie wazne czym leci, klasa biznes swieci pustkami. Z Polakow ktorych znam, nikt LOTem nie lata do Polski, jak sie raz przeleci dziadowskim 767, to kazdy wraca i mowi nigdy wiecej. Moze sie to zmieni jak bedzie 787, ale czuje cos ze do nas w YYZ dlugo 787 nie przyleci.
19/11/2011 14:10  

  
potwerdzam pcharasza: LAX i DTW byly w regularnych czarterach, IAD nie. Okazjonalnie czartery mogly byc do innych lotnisk. Slyszalem, w roznych okresach, ze jako potencjalny rozklad, poza ORD, JFK i EWR, byly tez brane pod uwage: DTW, BOS, IAD, BWI, ATL, MIA, MCO, LAX i SFO.
19/11/2011 03:33  

  
Nie przypominam sobie. Do IAD jedynie coś zapowiadał United, ale chyba nigdy do tych lotów nawet nie doszło. LO w Stanach latał kiedyś tylko do Detroit i do Los Angeles.
19/11/2011 01:22  

  
A LO nie latał już kiedyś do IAD tylko się szybko zmył ?
19/11/2011 00:56  

  
spotter10: Ja jestem mocno przekonany, że po dostawie wszystkich 787 LO otworzy coś do USA, i stawiałbym zapewne na LAX lub MIA, troszkę mniej prawdopodobnie: IAD lub ATL.
18/11/2011 23:58  

  
Ale się uparliście tego EWR i ORD. A czemu nie zakładacie, że LO może w przyszłości, gdy będzie miał już komplet 787 (plus ew. opcje), otowrzyć nowe kierunki do USA? I to nie w okolice NYC?
18/11/2011 09:44  

  
Informacja o Syberii takze podaje ze LO dostal lepsze sloty w SVO na operacje z WAW, co spowodowalo ze zostaly zamienione nocno/ranne operacje na "lepsze" dzienne. Sprawdzilem, w istocie sa zmienione. Ciekawi mnie jednak dlaczego poranny odlot z WAW nie jest godzine pozniej co pozwoliloby na przesiadki w WAW z calego kraju? Czy nie ma zadnego potencjalnego klienta do SVO spoza WAW? Watpie. Jesli ma byc wezel to sie prosi by dac szanse na przesiadki.
17/11/2011 22:31  

  
jw23phila: Ależ Ty tendencyjny jestes ;) Cały czas powtarzasz w kółko ironicznie jaki to był dobry wybór. A no był bo bedzie to we flocie najnowocześniejszym samolot na świecie i tego miana mu nie odbierze póki co nikt. Jak trafi A350 do służby do pogadamy :) Ale będzie później i jako drugi więc jak to w Top Gunie było, że nie ma punktów za drugie miejsce ;) Poza tym A350 zaliczy podobne opóźnienia jak 787, a branie teraz A330 kiedy za kilka miesięcy będzie ten 787 uważałbym za kretyństwo ;)
17/11/2011 17:03  

  
No widac ze now tylko ja wole ewr;))) a kolejny opoznienia 787 to tylko kwestia czasu;)) ale to przecez taki swietny wybor byl;))))
17/11/2011 15:47  

  
Problem z przesiadkami na ORD polega na tym, że te loty będą po prostu dłużej trwały, niż przy przesiadkach na EWR. Jeśli ktoś się przesiada na południe stanów, czy zachodnie wybrzeże, to przesiadka w ORD wydaje się być raczej mało atrakcyjna. Z drugiej strony nie wyobrażam sobie, żeby LO skasował JFK... co do Polaków latających do USA, pamiętam, że jakieś 2 lata temu gdzieś wyczytałem, że około 50% paxów lata z LO, reszta przesiada się, głownie do LH...
17/11/2011 15:35  

Wylot:
Przylot:
  • Data wylotu:
  • Data powrotu:
Pasażerowie:

Cel podróży:
  • Data wyjazdu:
  • Data powrotu:

Kraj podróży:

Kalendarz lotniczy