Większy towarowy Boeing 767?
Dominik Sipiński
Reklama
Boeing i FedEx rozważają wspólny plan budowy nowego modelu towarowego samolotu. Byłby on oparty na pasażerskiej wersji Boeinga 767-400ER. Nowy typ miałby zastąpić używane do tej pory przez firmę przewozową modele McDonnell Douglas MD-10F. FedEx posiada 72 samolotów MD-10.
Zarówno Boeing, jak i FedEx odmawiają komentarza w sprawie nowego typu 767. Eksperci szacują, że gdyby firma przewozowa zdecydowała się zastąpić MD-10 równą liczbą nowych samolotów, produkcja byłaby dla Boeinga opłacalna. Ponadto model 767-400ER w wersji cargo stanowiłby pomost pomiędzy budowanymi obecnie wariantami pasażerskimi i tankowcem KC-46A. Pierwszy lot KC-46A jest zaplanowany na 2015 rok.
Model Boeing 767-400ER rozpoczął loty w 2000 roku, ale nie cieszył się popularnością wśród przewoźników. Sprzedano zaledwie 38 sztuk: 21 dla Delta Air Lines, 16 dla Continental Airlines oraz jedną dla prywatnego odbiorcy w konfiguracji VIP. Obecnie Boeing posiada 49 zamówień na samoloty z rodziny 767 (w wariantach -300ER i 300F).
Dominik Sipiński
Zarówno Boeing, jak i FedEx odmawiają komentarza w sprawie nowego typu 767. Eksperci szacują, że gdyby firma przewozowa zdecydowała się zastąpić MD-10 równą liczbą nowych samolotów, produkcja byłaby dla Boeinga opłacalna. Ponadto model 767-400ER w wersji cargo stanowiłby pomost pomiędzy budowanymi obecnie wariantami pasażerskimi i tankowcem KC-46A. Pierwszy lot KC-46A jest zaplanowany na 2015 rok.
Model Boeing 767-400ER rozpoczął loty w 2000 roku, ale nie cieszył się popularnością wśród przewoźników. Sprzedano zaledwie 38 sztuk: 21 dla Delta Air Lines, 16 dla Continental Airlines oraz jedną dla prywatnego odbiorcy w konfiguracji VIP. Obecnie Boeing posiada 49 zamówień na samoloty z rodziny 767 (w wariantach -300ER i 300F).
Dominik Sipiński
gość
jsg
demar
krzysiekl