Oblatywacz: Berlin-Kraków z Air Berlin
Powstanie i rozwój Air Berlin wiążą się ściśle z najnowszą historią Niemiec. Po II wojnie światowej loty do byłej stolicy Rzeszy były dozwolone tylko dla samolotów zwycięskich mocarstw.
Przedsiębiorstwo "Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG", powstało z przekształcenia firmy Air Berlin Inc., założonej w 1978 roku w stanie Oregon przez Kima Lundgrena, byłego kapitana linii lotniczych Pan Am. Jej pierwszym i jedynym samolotem był wynajęty Boeing 707.
Początkowo funkcjonowała tylko jako linia towarowa mająca na celu zaopatrywanie Berlina Zachodniego.
Dopiero w 1990 roku po upadku bloku sowieckiego Air Berlin wprowadziło regularne loty do kilku biznesowych stolic Europy dysponując zaledwie dwoma odrzutowcami Boeing i 150 pracownikami. Już w roku 2003 awansowało do drugiej co do wielkości linii lotniczej Niemiec.
Podczas odprawy biletowo – bagażowej w Terminalu C, pasażerowie otrzymują kartę pokładową wraz z przydzielonym numerem miejsca. Kilkadziesiąt minut przed planowanym odlotem z berlińskiego lotniska Tegel, samolot należący do niemieckich linii Air Berlin był już gotów na przyjęcie swoich pasażerów.
Na trasie z i do Krakowa rejsy wykonywane są przez samolot DASH8-Q400 z 76 miejscami na pokładzie. To nowe maszyny we flocie AirBerlin. W 2008 zastąpiły wyeksploatowane Fokkery100. Tuż przy wejściu na pokład pasażerowie witani są przez uśmiechnięte stewardessy oraz częstowani cukierkami.
Litera "Q" w nazwie oznacza "quiet" (z ang. "cicho"). System amortyzacji akustycznej i wibracji tłumi bowiem większość odgłosów wewnętrznych i zewnętrznych, dzięki czemu samolot ten jest najcichszym w swojej klasie.
Warto dodać, że Air Berlin wchłania kolejne linie. W roku 2004 spółka przejęła 24 procent NIKI należącej do Niki Laudy.
W sierpniu 2006 przejęto firmę dba (Deutche British Airways) z Monachium. Zaś od marca 2007 49 procent udziałów w szwajcarskich liniach Belair,
Po przejęciu linii lotniczych LTU w sierpniu 2007 r. koncern Air Berlin Group po raz pierwszy zaoferował swoim pasażerom przeloty długodystansowe. Dzięki integracji maszyn LTU flota Air Berlin wzbogaciła się o 26 samolotów z serii Airbus A320 i A330.
Wraz z 48 pasażerami i załogą jesteśmy gotowi do startu. Około 15 minut przed planowanym odlotem samolot kołuje na pas startowy.
W kieszeni fotela można znaleźć magazyn pokładowy, instrukcję bezpieczeństwa a także menu z przekąskami i napojami alkoholowymi. Natomiast przy wejściu na pokład samolotu na pasażerów czeka również szeroki wybór prasy niemieckojęzycznej.
Gdy osiągnęliśmy wysokość przelotową zostaliśmy powitani przez kapitana, który również poinformował nas iż rejs do Krakowa potrwa 60 min.
Flota niemieckiego przewoźnika obejmuje 129 maszyn, w tym m.in. Airbus A330 w wersjach -200 i -300, obsługujące ponad 146 miast w Niemczech, Europie i na całym świecie.
Po kilkunastu minutach lotu stewardessy rozpoczynają serwis pokładowy. Każdy pasażer ma do wyboru słodką lub słoną przekąskę a także kawę/herbatę czy też napoje gazowane i soki owocowe. Napoje alkoholowe bądź też inne przekąski są dostępne w menu pokładowym za dodatkową opłatą. Zawartość serwisu pokładowego w liniach Air Berlin jest zależny od długości trwania wykonywanego rejsu.
Na pasażerów czekają bardzo wygodne, skórzane fotele oferujące dużo swobody i miejsca na nogi dzięki czemu komfort podróży jest bardzo wysoki.
Wnętrze samolotu jest bardzo przyjemne dla oka, fotele ustawione w konfiguracji 2+2 w odpowiednich odległościach. Czystość i porządek panujący na pokładzie wraz z uśmiechniętą i profesjonalną załogą sprawiają iż każdy pasażer może czuć się bezpiecznie i komfortowo.
25 minut przed planowanym lądowaniem zbliżamy się do krakowskiego lotniska w Balicach podziwiając roztaczającą się pod nami panoramę miasta.
Po wylądowaniu w Krakowie, samolot zaparkował na płycie lotniska w Balicach a obsługa lotniska zadbała o to aby nasze bagaże dotarły do nas jak najszybciej.
Jarosław Janiczek
gość
sauvi
marcowy
jsg