gość_ec29c
2018-10-06 09:22
@gość_acee2
1) Dynamika hamuje bo spada średni LF! Gdyby Okęcie zechciało opublikować dane na temat czarterów to podałbym Wam dokładne liczby.
2) Brak slotów jest korzystny dla LOT-u, bo dzięki temu Wizz nie może się rozwijać. Zaś LOT ma 60% slotów i może zmieniać ich wykorzystanie.
3) Paradoksalnie zwiększenie liczby operacji z 600 do 800 jest ryzykowne dla LOT-u, bo będzie musiał brać udział w ich pozyskaniu.
Z kierunków europejskich dwa razy dziennie LOT mógłby jeszcze latać do Lyonu, Bolonii i Manchesteru. Plus kilka nowych kierunków po kilka razy w tygodniu i ja bym zwiększył liczbę lotów do Madrytu i Barcelony do dwóch dziennie. I na tym KONIEC.
Lista zagranicznych kierunków jest krótka, przy czym ja bym zrezygnował z Singapuru i chyba z LAX (LAX można jeszcze próbować ratować latając bezpośrednio z Budapesztu). Nowe kierunki to Bangkok, Hanoi (dwa razy w tygodniu), San Jose (7 razy w tygodniu), Delhi, coś w Chinach (Szanghaj, Kanton lub Shenzhen).
Czyli LOT tak naprawdę NIE potrzebuje nowych slotów!!!
4) LOT potrzebuje wymienić liliputy 70,78,84,90,112 lub 118 miejscowe na E195-E2 lub CS300, bo koszt ich lotu w przeliczeniu na samolot jest zbliżony, a na miejsce jakieś 25% niższy. I pozyskać jeszcze MAX 9 i 10 lub A321.
Jeśli na konie leasingu cena 6 787-8 będzie wysoka to można je wymienić na 787-10.
Wymieniając samoloty na większe LOT mając jakieś 2 600 slotów mógłby dobić do 20 MILIONÓW PASAŻERÓW (2600 razy 170 miejsc razy 90% LF razy 52 tygodnie). To monstrualny wzrost, bo w 2017 miał 6,8 miliona.
Do tego być może trzeba powiększyć przepustowość terminali.
Dlatego popieram powstanie spółki leasingowej, by Polska była właścicielem floty.
Zaś CPL to bzdura, z której oni chyba sami nie wiedzą jak się wycofać. Chociaż, gdy LOT dobije do 20 milionów to można podyskutować.
Z planów CPK trzeba wybudować tzw. spinacze sieci kolejowej, co będzie kosztować z 30 - 40 mld.
gość_acee2
2018-10-05 10:33
gość_c6881, to prawda, ten problem dostrzega wielu ekspertów, duże światowe linie jak Emirates, ale i tak zaraz ktoś napisze, że CPK nie jest potrzebny, że to tylko fanaberia PiS-u, Misiewiczy i tak dalej. A potem żal że Okęcie nie ma się jak rozwijać.
gość_c6881
2018-10-05 10:07
Dynamika wzrostu powoli hamuje. WAW nie ma już wolnych slotów. Rozwój w przyszłości możliwy tylko poprzez użycie większych statków powietrznych, ale brakuje miejsc parkingowych dla większych maszyn.