Austrian wycofał fokkery 100

2 stycznia 2018 14:12
4 komentarze
31 grudnia 2017 roku odbył się ostatni lot fokkera 100 w barwach Austrian Airlines.
Reklama
Maszyna oznakowana jako OE-LVE trafiła do austriackiego przewoźnika w listopadzie 2004 roku. W ostatni dzień grudnia obsłużyła ona rejs do stolicy Kosowa, Prisztiny.

Austrian posiadał w sumie 30 samolotów holenderskiego producenta - w tym 15 fokkerów 70 i 15 fokkerów 100. Warto jednak przypomnieć, że w historii austriackiego przewoźnika większe znaczenie odegrały maszyny w skróconej wersji - fokkery 70. Trafiły one do Wiednia po raz pierwszy już w 1995 roku, a ostatnia z tych maszyn została wycofana po 22 latach służby - w lipcu ubiegłego roku.

Fokkery 100 posiadały znacznie krótszy staż. Do floty weszły w lipcu 2004 roku, początkowo latając w barwach spółek-córek Austriana - Austrian Arrows oraz Tyrolean Airways, podobnie zresztą jak bratnie fokkery 70.

Według portalu ch-aviation, w Europie maszyny tego typu zasilają już jedynie floty następujących linii: Avanti Air, Carpatair, Helvetic Airways, MJet, Montenegro Airlines, Trade Air oraz Tus Airways.


fot. Dominik Sipiński

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
adam1987 2018-01-02 23:12   
adam1987 - Profil adam1987
gość_5a199: po to są bardzo restrykcyjne przeglądy samolotów co kilka lat sprawdza się niemal każdą część samolotu w przeglądzie tzw. D check. Nowe samoloty będące nowymi wersjami danego typu często z początku mają znacznie większe problemy, wystarczy tylko wspomnieć problem z uziemieniem Dreamlinerów. Co wcale nie znaczy, że lepiej nimi nie latać.
Warto pamiętać, że bezpieczeństwo w samolotach jest sprawdzane bardzo szczegółowe. W zeszłym roku podobno nie było żadnej katastrofy samolotu z silnikiem odrzutowym w lotnictwie cywilnym.
gość_5a199 2018-01-02 22:19   
gość_5a199 - Profil gość_5a199
adam1987; Oczywiście, że wiek floty ma znaczenie. Nawet w zadbanym samolocie może w końcu pęknąć te słabsze ogniwo i spowodować wypadek lub co gorsza, katastrofę. Ponadto, ilość potencjalnych usterek w 30 letnim samolocie może być tak duża, że eksploatacja może wiązać się z opóźnieniami w rejsach spowodowanymi koniecznością ich usuwania.

Porównajmy samolot do samochodu. 10 letni samochód a 25 letni to już znacznie mniej pewniejsza podróż, ryzyko awarii takich podstawowych typu pęknięte kable, wycieki, itp.

A jakość obsługi, to tutaj akurat się zgodzę, wiek maszyn nie ma na nią żadnego wpływu.
adam1987 2018-01-02 20:12   
adam1987 - Profil adam1987
gość_03057: Samolot może bez problemu latać 30 lat jeśli jest dobrze utrzymany, a czasami może się okazać, że dzięki "staremu" układowi siedzeń pasażer w klasie ekonomicznej ma dla siebie więcej miejsca.
Samo posiadanie nowoczesnej floty to żadna oznaka dobrej obsługi, szczególnie jeśli leci się w ścisku.
Ja tam LOT lubię, ale wiek floty to bardziej nadaje się do działań marketingowych moim zdaniem.
 - Profil gość
Reklama
Kup bilet Więcej
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wizy
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska

dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Rezerwuj hotel
Wizy