Pliki cookies
Nasza strona internetowa używa plików cookies (tzw. ciasteczka) w celach statystycznych, reklamowych oraz funkcjonalnych. Dzięki nim możemy indywidualnie dostosować stronę do twoich potrzeb. Każdy może zaakceptować pliki cookies albo ma możliwość wyłączenia ich w przeglądarce, dzięki czemu nie będą zbierane żadne informacje.

×
Zaloguj się

Posiadasz już konto w portalu pasazer.com? Zaloguj się i zacznij korzystać ze swoich przywilejów zarejestrowanego użytkownika.


lub


Pierwsze A380 mogą zostać rozebrane na części

Tomasz Śniedziewski | 05/07/2017 11:00 | 7 komentarzy

Najstarsze airbusy A380, latające obecnie w barwach Singapore Airlines, mogą zostać rozebrane na części, jeżeli w najbliższych miesiącach nie pojawi się operator, który chciałby odkupić maszyny.


O tym, że Megajumbo mogą zostać rozebrane na części poinformował zarządca niemieckiego funduszu Dr. Peters, który jest właścicielem pierwszych czterech maszyn. Wartość silników i innych części zamiennych każdego airbusa A380 wynosi około 100 mln dolarów. 

W tym roku kończą się umowy leasingowe pierwszych airbusów A380, latającym w barwach Singapore Airlines. Przewoźnik zapowiedział, że nie jest zainteresowany przedłużeniem umów na leasing, dlatego pomiędzy od października do czerwca 2018 r. maszyny wrócą do właściciela.

W tym samym czasie fundusz rozmawia z sześcioma potencjalnymi operatorami maszyn, zdradza Anselm Gehling, prezes Dr. Peters. Wśród potencjalnych zainteresowanych operatorów jest niskokosztowa linia lotnicza z Azji, która chciałaby użytkować maszyny w jednoklasowej, 700-miejscowej konfiguracji, jak również przewoźnicy ze Stanów Zjednoczonych. Rozmowy toczą się też grupą IAG. 

- Naszym głównym celem jest znalezienie nowych leasingobiorców. Gotowi jesteśmy także sprzedać samoloty, jeżeli linie lotnicze powiedziałyby, że wolą to rozwiązanie. Na rynku jest bardzo mało części zamiennych do A380, dlatego przeznaczenie jednego lub dwóch pierwszych powracających do nas samolotów na części miałoby sens - wyjaśnia Gehling. 

Jak wyjaśniają eksperci, przeznaczenie samolotu na części zamienne może być opłacalne nawet w przypadku stosunkowo nowych maszyn. Wiele części, w szczególności elementy turbin silników, jest poszukiwanych na rynku wtórnym. Zgodnie z warunkami umowy leasingowej pomiędzy właścicielami i Singapore Airlines, airbusy A380 muszą być zwrócone z silnikami, podwoziem i pomocniczą jednostką zasilającą (APU) w stanie zbliżonym do nowego. 

Do tej pory nie istnieje rynek używanych airbusów A380. Niepowodzeniem zakończyły się próby sprzedaży sześciu młodszych maszyn należących do Malaysian Airlines

Rzecznik Airbusa powiedział, że producent jest przekonany że będzie popyt na używane airbusy A380. Zdaniem Airbusa, takie samoloty będą wartościowe dla nowych operatorów o innych modelach biznesowych, jak również dla dużych przewoźników, którzy posiadają model w swoich flotach lub rozważają dołączenie airbusów A380 do swoich flot. 


fot. Piotr Bożyk


gość_3fdf4 - Profil
gość_3fdf4
  
Ile wynosi suma dwa plus zero?

Pasazer.com na Facebooku



Spodobał Ci się nasz artykuł?

Zapisz się do newslettera by być na bieżąco!
Wylot:
Przylot:
  • Data wylotu:
  • Data powrotu:
Pasażerowie:

Cel podróży:
  • Data wyjazdu:
  • Data powrotu:

Kraj podróży:

Okazje z lotniska
  • Okazje pasażera
Sprawdź wszystkie
Kalendarz lotniczy