AF-KLM: Wielki wzrost zysku w 2016 r.

Zysk operacyjny koncernu wzrósł o 34,5 proc. do 1,05 mld euro. Marża operacyjna wyniosła 4,2 proc. (wzrost o 1,2 pkt. proc.), a EBITDA - 2,71 mld euro (wzrost o 13,7 proc.). Zadłużenie netto na koniec roku spadło o 652 mln euro do 3,66 mld euro.

Całkowite koszty Air France-KLM zmalały o 6,1 proc. do 20,91 mld euro. Wydatki koncernu na paliwo spadły aż o 25,7 proc. do 4,6 mld euro. Koszty związane z wynagrodzeniami utrzymały się na tym samym poziomie co w 2015 r. (7,47 mld euro) mimo wprowadzonych przez koncern zwolnień.

Koszty jednostkowe koncernu zmalały o 7 proc. do 6,13 centa na ASK.

Dla linii Air France, KLM i HOP! koszty jednostkowe wyniosły 6,38 centa na ASK (spadek o 6,3 proc.), przychody jednostkowe - 6,76 centa na ASK (spadek o 5 proc.), a yield - 7,91 centa na RPK (spadek o 5,3 proc.).

Przychody samej linii Air France spadły o 4,3 proc. do 15,41 mld euro, a wynik operacyjny tej spółki pogorszył się o 54 mln euro do 372 mln euro. Z kolei holenderska spółka KLM zanotowała 9,8 mld euro przychodów (spadek o 1,1 proc.) i 681 mln euro zysku operacyjnego (wzrost o 297 mln). Cały dział Passenger Network, w skład którego wchodzi również linia HOP!, miał 19,68 mld euro przychodów (spadek o 4,4 proc.) i 1,06 mld euro zysku operacyjnego (wzrost o 215 mln).

Na plusie były jedynie loty dalekodystansowe linii. Trasy krótko- i średniodystansowe, zarówno do hubów jak i poza nie, przyniosły w 2016 r. stratę na poziomie operacyjnym.

Transavia zanotowała wzrost przychodów o 10,8 proc. do 1,22 mld euro i zerowy wynik na poziomie operacyjnym (wobec 35 mln euro straty rok temu). Koszty jednostkowe linii spadły o 6,3 proc. do 4,68 centa na ASK, przychody jednostkowe - o 3,3 proc. do 4,68 centa na ASK, a yield - o 2,5 proc. do 5,24 centa na RPK.

Przychody z działalności cargo spadły o 14,7 proc. do 2,07 mld euro, a z obsługi technicznej wzrosły o 4,9 proc. do 4,18 mld euro.