Fotorelacja: Odbiór A320neo Lufthansy

Oficjalny odbiór poprzedziła konferencja prasowa, która rozpoczęła się po godzinie 10:00 w Hamburgu.


Następnie przedstawiciele mediów zostali zaproszenie na sesję zdjęciową pod samolotami A320neo.


Piloci A320neo, zarówno ci z Airbusa i Lufthansy, zgodnie chwalili także duże możliwości nowych silników Pratt & Whitney PurePower PW1100.


Najnowsze dziecko Pratt & Whitney, PurePower PW1100, robi ogromne wrażenie i to w dosłownym tego słowa znaczeniu. Jego średnica wynosi aż 2,06 m czyli o ponad 50 cm więcej niż w obecnej rodzinie A320.


Nowe jednostki napędowe zmieniły także wygląd całego samolotu.


Warto dodać, że samoloty otrzymały specjalne malowanie "First to fly A320neo" (Pierwsza linia latająca A320neo). Airbus zmienił także oznaczenia nowych samolotów z A320-200 na A320neo.



Następnie Carsten Spohr, prezes zarządu i dyrektor generalny Lufthansa Group, Fabrice Brégier, prezes i dyrektor generalny Airbusa, oraz Robert Leduc prezes Pratt & Whitney przywitali 700 gości i przedstawicieli mediów podczas oficjalnej dostawy, która miała miejsce na lotnisku Hamburg-Finkenwerder.





- Gratuluję całej ekipie projektu A320neo i obsłudze naziemnej. A320neo opiera się w głównej mierze na sukcesie rodzina samolotów A320. Samolot dzięki jego pierwotnym innowacjom łączy w A320neo najbardziej efektywne technologie silnikowe i aerodynamiczne, a także nowe funkcje kabiny pasażerskiej. Dzięki temu na rynek trafił produkt, który da liniom oszczędności rzędu 20 proc. mniej zużywanego paliwa na pasażera, a my wciąż będziemy prowadzić w sprzedaży na rynku wąskokadłubowym - powiedział Fabrice Brégier, prezes Airbusa.


- Cieszymy się, że dziś jesteśmy pierwszą linią lotniczą na świecie, która otrzymała airbusa A320neo. Wyposażony w wiodącą technologię Airbusa i Pratt & Whitney, A320neo jest zdecydowanie najbardziej wydajnym i cichym samolotem na krótko- i średniodystansowych trasach. Przy niższym zużyciu paliwa i emisji CO2 A320neo jest wyraźnie przyjaźniejszy dla środowiska. Ponadto, nowa technologia sprawia, że silnik oA320neo jest o wiele cichszy. Łącznie zamówiliśmy 116 samolotów tego typu dla linii z grupy Lufthansa - powiedział Carsten Spohr, prezes zarządu i dyrektor generalny Deutsche Lufthansa AG.


Po uroczystym przekazaniu samolotów jak i prezentów, zgromadzonym gościom zaprezentowano dwa samoloty nowego typu.





Szefowie Lufthansy, Airbusa i Pratt & Whitney pozowali do zdjęcia z pierwszą załogą A320neo.


Pierwszy A320neo, o rejestracji D-AINA, jest wykorzystywany w lotach już od stycznia tego roku.


Natomiast drugi A320neo (D-AINB) ma wkrótce uzupełnić flotę samolotów Airbus Lufthansy.



Po uroczystej oprawie przyszedł także moment na zwiedzanie zakładów Airbusa w Hamburgu. Mogliśmy przyjrzeć się budowaniu kadłubów A380.


A także samolotów z rodziny A320ceo i A320neo.


Oraz podziwiać rozładunek Airbusa Beluga. Obecnie flota pięciu Airbusów Beluga wykonuje ponad 60 lotów w każdym tygodniu do 11 miejsc w Europie, przewożąc kluczowe części do wszystkich programów Airbusa, w tym także do A380. Belugi są obsługiwane przez Airbus Transport International (ATI), zależną linię lotniczą Airbusa. Załoga każdej maszyny składa się z dwóch pilotów oraz technika pokładowego.


Po południu redakcja Pasazer.com wypróbowała nowego A320neo podczas specjalnego lotu krajowego dla mediów na trasie z Hamburga do Frankfurtu.


Nowa kabina, mimo 180 foteli, jest bardzo przestronna i jasna. Dzięki najnowszym fotelom Recaro nie odczuwa się ścisku. Choć na dłuższej trasie na pewno byłoby znacznie gorzej. Według zapewnień przewoźnika tak skonfigurowane samoloty mają latać tylko na rejsach do 90 minut.



Ciekawym dodatkiem do foteli są specjalne zaczepy dzięki którym niższe osoby lub personel pokładowy mogą sobie ułatwić sięgnięcie bagażu podręcznego.


Podczas przelotu wszyscy pasażerowie zostali poczęstowani typowym zestawem klasy biznes na trasie krajowej.


Przed lądowaniem podziwialiśmy widok na całe lotnisko we Frankfurcie, które z powietrza robi ogromne wrażenie.


Na podejściu mogliśmy podziwiać także wspólne, równoległe lądowanie z nowo dostarczanym A320ceo z sharkletami.



A320neo został także oficjalnie powitany tradycyjnym salutem wodnym.



A320neo jest oszczędniejszą wersją A320ceo. Pozwala to zredukować zużywane paliwo o prawie 15-20 proc. co daje około 3800-4000 ton mniej emisji CO2 w całym roku przypadającej na jeden samolot. Silniki napędzające maszynę będą cichsze, a zredukowane koszty operacyjne dadzą możliwość wydłużonego przelotu o 950 km (500 mil) lub przewiezienia do 2 ton ładunku więcej niż dotychczas. Łącznie zamówiono 4471 maszyn z rodziny A320neo: 50 A319neo, 3297 A320neo oraz 1094 A321neo od 78 linii i firm.

Fot. Piotr Bożyk - Zdjęcia zostały wykonane aparatami LUMIX FZ300 oraz GX7 od Panasonic Polska.