Japonia: Pierwszy lot techniczny MRJ-90
Piotr Bożyk
Mitsubishi Regional Jet wystartował dziś (11.11) w swój pierwszy techniczny lot z Nagoi. Punktualnie o godzinie 0:35 czasu polskiego maszyna wzbiła się w powietrze. Dzięki uprzejmości MRJ zapraszamy na obszerną fotorelację z tego wydarzenia.
Reklama
Pierwsza dostawa planowana jest na koniec II kwartału 2017 r. Ostatnie opóźnienie pierwszego lotu było wynikiem prac technicznych, które wykazały potrzebę zmian w
systemie pedałów orczyka w kokpicie.
Warto przypomnieć, że pierwszy lot planowano na drugi kwartał 2012 r. po czym zmieniono datę na czwarty kwartał 2012. Pierwsza dostawa początkowo planowana była na drugi kwartał 2014 r., a następnie została przesunięta na lato 2015 r.
Samolot wystartował z lotniska Nagoya Airport, a jego 1,5 godzinny lot przebiegał częściowo także nad Pacyfikiem.
- MRJ wystartował dziś w swój pierwszy lot techniczny dzięki stałej współpracy i wsparciu ze strony wszystkich zaangażowanych w ten projekt stron. Dołożymy wszelkich starań, aby wykonać wszystkie testy i certyfikacje typu, tak aby wprowadzić ten samolot do usług komercyjnych w 2017 roku - powiedział Hiromichi Morimoto, prezes Mitsubishi Aircraft Corporation.
- Wyniki operacyjne po pierwszym locie MRJ są znacznie lepsze niż oczekiwano. Mieliśmy bardzo komfortowy lot przebiegający w 100 proc. zgodnie z planem - powiedział pilot Yoshiyuki Yasumura, kapitan pierwszego lotu oraz szef pilotów testowych MRJ.
MRJ-ta nie mogło zabraknąć także przy najbardziej rozpoznawalnym symbolu Japonii czyli górze Fudżi - czynnego stratowulkanu i najwyższego szczytu w Japonii.
Po nieco ponad godzinie samolot wykonał także niski przelot nad Nagoją.
Pierwszy lot techniczny zakończył się po 1 godzinie i 35 minutach na lotnisku w Nagoi.
MRJ będzie produkowany w dwóch wariantach: MRJ-70, mieszczącym do 78 pasażerów, oraz MRJ-90, mieszczącym do 92 pasażerów. Producent wybrał silniki Pratt&Whitney PW1217G, czyli odrzutowe jednostki w nowej technologii turbowentylatorowej z przekładnią (Geared Turbofan, GTF). Silniki z tej samej rodziny są oferowane m.in. w samolotach bombardier CSeries, embraerach E-Jet E-2 oraz airbusach A320neo.
Do tej pory japoński producent zebrał zamówienia na 223 maszyny wraz z opcjami na kolejne 184 samoloty. Największe zamówienie złożyła amerykańska regionalna linia SkyWest (100 maszyn + 100 opcji).
Zapraszamy także do zapoznania się z naszym wywiadem "Gość Pasażera: Yugo Fukuhara (MRJ)", z którego dowiecie się o nowościach w programie MRJ.
Fot. MRJ Media
Warto przypomnieć, że pierwszy lot planowano na drugi kwartał 2012 r. po czym zmieniono datę na czwarty kwartał 2012. Pierwsza dostawa początkowo planowana była na drugi kwartał 2014 r., a następnie została przesunięta na lato 2015 r.
Samolot wystartował z lotniska Nagoya Airport, a jego 1,5 godzinny lot przebiegał częściowo także nad Pacyfikiem.
- MRJ wystartował dziś w swój pierwszy lot techniczny dzięki stałej współpracy i wsparciu ze strony wszystkich zaangażowanych w ten projekt stron. Dołożymy wszelkich starań, aby wykonać wszystkie testy i certyfikacje typu, tak aby wprowadzić ten samolot do usług komercyjnych w 2017 roku - powiedział Hiromichi Morimoto, prezes Mitsubishi Aircraft Corporation.
- Wyniki operacyjne po pierwszym locie MRJ są znacznie lepsze niż oczekiwano. Mieliśmy bardzo komfortowy lot przebiegający w 100 proc. zgodnie z planem - powiedział pilot Yoshiyuki Yasumura, kapitan pierwszego lotu oraz szef pilotów testowych MRJ.
MRJ-ta nie mogło zabraknąć także przy najbardziej rozpoznawalnym symbolu Japonii czyli górze Fudżi - czynnego stratowulkanu i najwyższego szczytu w Japonii.
Po nieco ponad godzinie samolot wykonał także niski przelot nad Nagoją.
Pierwszy lot techniczny zakończył się po 1 godzinie i 35 minutach na lotnisku w Nagoi.
MRJ będzie produkowany w dwóch wariantach: MRJ-70, mieszczącym do 78 pasażerów, oraz MRJ-90, mieszczącym do 92 pasażerów. Producent wybrał silniki Pratt&Whitney PW1217G, czyli odrzutowe jednostki w nowej technologii turbowentylatorowej z przekładnią (Geared Turbofan, GTF). Silniki z tej samej rodziny są oferowane m.in. w samolotach bombardier CSeries, embraerach E-Jet E-2 oraz airbusach A320neo.
Do tej pory japoński producent zebrał zamówienia na 223 maszyny wraz z opcjami na kolejne 184 samoloty. Największe zamówienie złożyła amerykańska regionalna linia SkyWest (100 maszyn + 100 opcji).
Zapraszamy także do zapoznania się z naszym wywiadem "Gość Pasażera: Yugo Fukuhara (MRJ)", z którego dowiecie się o nowościach w programie MRJ.
Fot. MRJ Media
greg0303
gość
jjemiolo
wroord
spotter10