Oman Air potwierdził zamówienie 20 B737 MAX
Piotr Bożyk
Oman Air potwierdził, złożone podczas Farnborough Airshow 2014, zobowiązanie do zakupu 20 boeingów
B737 MAX w jeszcze nieokreślonym wariancie. Samoloty zostaną sfinansowane ze środków własnych przewoźnika.
Reklama
Wartość nowego zamówienia opiewa na kwotę około 2 mld dolarów
amerykańskich. Dostawy nowych samolotów rozpoczną się w 2017 r., a
zakończą się z końcem 2021 r.
Obecnie flota przewoźnika składa się z 40 samolotów: dwóch ATR-ów 42-500, czterech airbusów A330-200, sześciu A330-300, 18 boeingów B737-800NG, pięciu B737-900ER, jednego B787-8 oraz czterech embraerów E175. Przewoźnik oczekuje na dostawę 30 maszyn: 20 boeingów B737 MAX, jednego B737-900ER, trzech B787-8 oraz sześciu B787-9.
Nowa rodzina 737 będzie napędzana m.in. przez silniki firmy CFM International o oznaczeniu LEAP-1B, które zostaną zoptymalizowane pod kątem B737. MAX będzie o 14 proc. bardziej wydajny niż obecnie produkowane 737 Next-Generation i o 20 proc. wydajniejszy niż pierwsze egzemplarze 737NG. Producent również zaprojektował nowy rodzaj wingletów, które będą montowane w maszynach 737 MAX.
B737 MAX powiększy przewagę zasięgu 737 Next-Generation do ponad 6,4 tys. km, co stanowi wzrost o około 1000 km w stosunku do poprzednika. Boeing zwiększył także maksymalną konfigurację kabiny pasażerskiej ze 189 do 200 pasażerów. Do tej pory producent zebrał zamówienia na 2757 samolotów B737 MAX od 58 klientów.
Fot. Boeing Media
Obecnie flota przewoźnika składa się z 40 samolotów: dwóch ATR-ów 42-500, czterech airbusów A330-200, sześciu A330-300, 18 boeingów B737-800NG, pięciu B737-900ER, jednego B787-8 oraz czterech embraerów E175. Przewoźnik oczekuje na dostawę 30 maszyn: 20 boeingów B737 MAX, jednego B737-900ER, trzech B787-8 oraz sześciu B787-9.
Nowa rodzina 737 będzie napędzana m.in. przez silniki firmy CFM International o oznaczeniu LEAP-1B, które zostaną zoptymalizowane pod kątem B737. MAX będzie o 14 proc. bardziej wydajny niż obecnie produkowane 737 Next-Generation i o 20 proc. wydajniejszy niż pierwsze egzemplarze 737NG. Producent również zaprojektował nowy rodzaj wingletów, które będą montowane w maszynach 737 MAX.
B737 MAX powiększy przewagę zasięgu 737 Next-Generation do ponad 6,4 tys. km, co stanowi wzrost o około 1000 km w stosunku do poprzednika. Boeing zwiększył także maksymalną konfigurację kabiny pasażerskiej ze 189 do 200 pasażerów. Do tej pory producent zebrał zamówienia na 2757 samolotów B737 MAX od 58 klientów.
Fot. Boeing Media
gość
marcowy
sauvi