SAS odebrał nowego, cięższego A330-300
Piotr Bożyk
Linia SAS odebrała w mijającym tygodniu pierwszego airbusa A330-300 ze
zwiększoną maksymalną masą startową (MTOW) do 242 ton.
Reklama
Nowa maszyna otrzymała rejestrację LN-RKR (LN 1660) oraz imię "Tore Viking". Napędzają ją dwa
silniki Rolls Royce RR Trent 700 model 772B-60, a na pokład samolot zabiera 262
pasażerów w konfiguracji trzech klas podróży z nowym wnętrzem: 32 w klasie biznes, 56 w
ekonomicznej premium oraz 174 w ekonomicznej.
Dostawa jest wynikiem zamówienia potwierdzonego pod koniec 2013 r., a także rozpoczęciem programu wymiany floty dalekodystansowej SAS-u. Przewoźnik zamówił wtedy 12 samolotów: cztery airbusy A330-300 oraz osiem A350-900. Dostawy A330-300 przewidziane są w latach 2015-2016, a A350-900 w przedziale lat 2017-2020.
Poza zwiększeniem masy, nowe A330 będą miały też lepsze osiągi. A330-300, którego udźwig wzrośnie o 5 ton, zwiększy swój zasięg o 926 km (500 mil morskich). Samoloty będą też spalały o 2 proc. mniej paliwa, ponieważ oprócz zwiększenia maksymalnej masy startowej zastosowano także ulepszone silniki oraz poprawki aerodynamiczne na skrzydłach.
Dostawa jest wynikiem zamówienia potwierdzonego pod koniec 2013 r., a także rozpoczęciem programu wymiany floty dalekodystansowej SAS-u. Przewoźnik zamówił wtedy 12 samolotów: cztery airbusy A330-300 oraz osiem A350-900. Dostawy A330-300 przewidziane są w latach 2015-2016, a A350-900 w przedziale lat 2017-2020.
Poza zwiększeniem masy, nowe A330 będą miały też lepsze osiągi. A330-300, którego udźwig wzrośnie o 5 ton, zwiększy swój zasięg o 926 km (500 mil morskich). Samoloty będą też spalały o 2 proc. mniej paliwa, ponieważ oprócz zwiększenia maksymalnej masy startowej zastosowano także ulepszone silniki oraz poprawki aerodynamiczne na skrzydłach.
Dzięki większemu zasięgowi A330 będą mogły teraz łączyć nowe pary miast, np.
Londyn i Tokio oraz Pekin i San Francisco - podkreśla Airbus w
komunikacie prasowym.
Airbus
twierdzi, że nowy A330 będzie o ok. 10 proc. tańszy w użytkowaniu od boeinga B777-200ER na
trasach do ok. 3,5 tys. km. Europejski producent zapowiada także, że
nowa wersja tego modelu będzie miała o 6 proc. niższe koszty na pasażera niż boeing B787-9
Dreamliner. Jednak i w tym przypadku będzie to dotyczyć tylko krótszych tras.
Obecnie flota przewoźnika składa się ze 148 samolotów, w tym 13 szerokokadłubowych airbusów: pięciu A330-300 oraz ośmiu A340-300. Przewoźnik oczekuje na dostawę 41 samolotów: 30 airbusów A320neo, trzech A330-300 oraz ośmiu A350-900. Te ostatnie zastąpią wysłużone A340-300.
Obecnie flota przewoźnika składa się ze 148 samolotów, w tym 13 szerokokadłubowych airbusów: pięciu A330-300 oraz ośmiu A340-300. Przewoźnik oczekuje na dostawę 41 samolotów: 30 airbusów A320neo, trzech A330-300 oraz ośmiu A350-900. Te ostatnie zastąpią wysłużone A340-300.
Fot. Clement Alloing
gość
sauvi
marcowy
jsg