Ryanair utrzymał przewagę w Polsce

Choć przewaga Ryanaira się utrzymuje, spółka straciła zarówno pasażerów, jak i udział w rynku. W porównaniu z 2013 r. wynik tej linii jest gorszy o 56 tys. pasażerów (-0,8 proc.) i 2,0 pkt proc. udziału w rynku.

LOT również zanotował stratę. Polski przewoźnik utrzymał wyraźną drugą pozycję na rynku z 5,78 mln pasażerów i 24,7 proc. udziału, ale stracił odpowiednio 79 tys. pasażerów (1,3 proc.) i 1,9 pkt proc. udziału w rynku. Dystans pomiędzy Ryanairem i LOT-em praktycznie się nie zmienił - w 2014 r. było to 750 tys. podróżnych, a rok wcześniej 727 tys.

Liderzy tracili, ale cały rynek wzrósł w ubiegłym roku o 6,2 proc. do 23,36 mln pasażerów. Było to możliwe, bo duże wzrosty zanotowali mniejsi przewoźnicy.

Dystans do liderów rynku zmniejszył Wizz Air. Węgierski przewoźnik przewiózł w 2014 r. z i do Polski 4,50 mln podróżnych, co dało mu 19,3 proc. udziału. Liczba pasażerów wzrosła aż o 443 tys. (10,9 proc.), a udział w rynku zwiększył się o 0,8 pkt proc. Przewoźnik zanotował wzrosty przede wszystkim w Gdańsku i na Lotnisku Chopina.

Jeszcze lepszą dynamikę wzrostu osiągnęli kolejni przewoźnicy. Niemiecka Lufthansa przewiozła 1,8 mln pasażerów, co stanowiło wzrost o 282 tys. pasażerów (18,6 proc.). Spółka zwiększyła o 0,8 pkt proc. do 7,7 proc. swój udział w rynku. Lufthansa zyskiwała przede wszystkim w portach regionalnych, skąd oferuje coraz więcej połączeń do hubów we Frankfurcie i Monachium.

Piąty przewoźnik w Polsce, Norwegian, obsłużył 590 tys. pasażerów (wzrost o 168 tys.). Przyrost procentowy wyniósł aż 39,8 proc. Norwegian zyskał dzięki nowym lotom z Lotniska Chopina. Norweski przewoźnik zdobył 2,5 proc. udziału w rynku, czyli o 0,6 pkt proc. więcej niż w 2013 r.

Dzięki tak dużej dynamice Norwegian wyprzedził easyJet, który spadł na szóstą pozycję (498 tys. pasażerów i 2,13 proc. udziału). Na siódmym miejscu bez zmian znalazł się SAS (373 tys., 1,6 proc.).

Ósme miejsce zdobył realizujący własne loty Eurolot. Kolejne miejsca zajęły linie Air France i airberlin.

Pomimo utrzymania niezmiennego rozkładu lotów wzrost liczby pasażerów zanotowały w 2014 r. zarówno linie Emirates (o 21,0 proc. do 161 tys.), jak i Qatar Airways (o 8,9 proc. do 85 tys.).

Udział przewoźników niskokosztowych w polskim rynku lotniczym zwiększył się nieznacznie do z 54,1 do 54,3 proc. W 2014 r. linie z tego segmentu przewiozły łącznie 12,7 mln pasażerów z, do i w Polsce.