Airbus: Program A380 osiągnie rentowność w 2015 r.
Program A380 osiągnie próg rentowności (break even) jeszcze w tym roku - zapowiedział dziś (27.2) na konferencji w Monachium Harald Wilhelm, wiceprezes Airbus Group ds. finansowych.
Reklama
To bardzo dobry sygnał od producenta tego największego na świecie samolotu pasażerskiego. SuperJumbo jest produkowany od 2005 r., a koszt całego programu, który początkowo miał kosztować 8 mld euro, wyniósł do tej pory prawie 12 mld euro (50 mld zł).
- Sądzimy, że na pewno w tym roku osiągniemy próg rentowności (break even) A380. Z naszych wyliczeń wynika, że będzie to pod koniec tego roku - powiedział Harald Wilhelm, wiceprezes Airbus Group ds. finansowych.
- Sądzimy, że na pewno w tym roku osiągniemy próg rentowności (break even) A380. Z naszych wyliczeń wynika, że będzie to pod koniec tego roku - powiedział Harald Wilhelm, wiceprezes Airbus Group ds. finansowych.
Próg rentowności oznacza, że przychody ze sprzedaży samolotów tego typu pokryją koszty produkcji, a każdy kolejny przychód (przekraczający koszty produkcji) będzie już zyskiem tego programu.
- W tym roku planujemy dostarczyć 30 samolotów A380, tak więc po dostawie 80 proc. tych samolotów nasze koszty programu wyjdą na zero - dodał Tom Enders, prezes Airbus Group.
Pierwszy lot A380 odbył się w kwietniu 2005 r., a pierwszy lot komercyjny - w październiku 2007 r. w barwach Singapore Airlines. Obecnie na świecie latają 153 samoloty tego typu, a największymi użytkownikami są Emirates (58 maszyn ze 140 zamówionych) i Singapore Airlines (19 z 24 zamówionych). W ubiegłym roku swoje pierwsze A380 otrzymały Asiana, Qatar Airways oraz Etihad.
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
- W tym roku planujemy dostarczyć 30 samolotów A380, tak więc po dostawie 80 proc. tych samolotów nasze koszty programu wyjdą na zero - dodał Tom Enders, prezes Airbus Group.
Pierwszy lot A380 odbył się w kwietniu 2005 r., a pierwszy lot komercyjny - w październiku 2007 r. w barwach Singapore Airlines. Obecnie na świecie latają 153 samoloty tego typu, a największymi użytkownikami są Emirates (58 maszyn ze 140 zamówionych) i Singapore Airlines (19 z 24 zamówionych). W ubiegłym roku swoje pierwsze A380 otrzymały Asiana, Qatar Airways oraz Etihad.
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk