Pierwszy lot CSeries CS300 w styczniu 2015
Piotr Bożyk
Bombardier ogłosił, że samolot CSeries CS300 odbędzie swój pierwszy lot techniczny w styczniu 2015 r. W najbliższych dniach producent przeprowadzi pierwsze uruchomienie silników Pratt & Whitney PW1500G PurePower, a także kołowanie z małą i dużą prędkością.
Reklama
CSeries CS300, który jest dłuższy o 3,7 metra od CS100, konkurować będzie z Boeingami B737-700/737 MAX 7, Airbusami
A319/A319neo oraz Embraerem E-195-E2. Bombardier twierdzi, że najnowszy samolot
będzie zużywał o 20 proc. mniej paliwa niż wspomniane maszyny.
Pierwszą maszynę CSeries CS300 otrzyma holding Republic Airways Inc. (launch customer CS300), który zrzesza trzy amerykańskie regionalne linie lotnicze: Republic Airlines, Chautauqua Airlines oraz Shuttle America. Drugi samolot z serii CSeries wejdzie do służby (EIS) pół roku po certyfikacji CS100.
- Cieszymy się, że będzie mogli zobaczyć większego CS300 na niebie. Program CSeries stale się powiększa i obecnie mamy już 22 klientów. Rodzina nowych samolotów CSeries ma dużą elastyczność operacyjną, dlatego linie lotnicze są świadome tego, jak dobrze samolot może spełniać swoją misję w przyszłości. Jesteśmy przekonani, że CSeries zapewni nam dużą przewagę na rynku w segmencie samolotów dla 100-150 pasażerów w ciągu najbliższych 20 lat - powiedział Rob Dewar, wiceprezes Bombardier Commercial Aircraft i szef programu CSeries.
Bombardier CSeries to najnowszy produkt kanadyjskiego producenta. Jest to średniego zasięgu, dwusilnikowy i wąskokadłubowy samolot odrzutowy. Rodzina nowych maszyn została podzielona na dwa modele: CS100 oraz CS300, które zabiorą na pokład kolejno od 110/120 do 145/160 pasażerów. Do tej pory udało się Bombardierowi wylatać ponad 650 z 2400 zaplanowanych godzin lotów testowych. Po trzymiesięcznym zawieszeniu związanym z problemami technicznymi z silnikiem, testowy CS100 wznowił loty na początku września. Dostawa pierwszego CS100 zaplanowana jest pod koniec 2015 r.
Pierwszą maszynę CSeries CS300 otrzyma holding Republic Airways Inc. (launch customer CS300), który zrzesza trzy amerykańskie regionalne linie lotnicze: Republic Airlines, Chautauqua Airlines oraz Shuttle America. Drugi samolot z serii CSeries wejdzie do służby (EIS) pół roku po certyfikacji CS100.
- Cieszymy się, że będzie mogli zobaczyć większego CS300 na niebie. Program CSeries stale się powiększa i obecnie mamy już 22 klientów. Rodzina nowych samolotów CSeries ma dużą elastyczność operacyjną, dlatego linie lotnicze są świadome tego, jak dobrze samolot może spełniać swoją misję w przyszłości. Jesteśmy przekonani, że CSeries zapewni nam dużą przewagę na rynku w segmencie samolotów dla 100-150 pasażerów w ciągu najbliższych 20 lat - powiedział Rob Dewar, wiceprezes Bombardier Commercial Aircraft i szef programu CSeries.
Bombardier CSeries to najnowszy produkt kanadyjskiego producenta. Jest to średniego zasięgu, dwusilnikowy i wąskokadłubowy samolot odrzutowy. Rodzina nowych maszyn została podzielona na dwa modele: CS100 oraz CS300, które zabiorą na pokład kolejno od 110/120 do 145/160 pasażerów. Do tej pory udało się Bombardierowi wylatać ponad 650 z 2400 zaplanowanych godzin lotów testowych. Po trzymiesięcznym zawieszeniu związanym z problemami technicznymi z silnikiem, testowy CS100 wznowił loty na początku września. Dostawa pierwszego CS100 zaplanowana jest pod koniec 2015 r.
Do tej pory Bombardierowi udało się zgromadzić zamówienia i zobowiązania na nieco ponad 470 maszyn CSeries CS100/CS300.
Zapraszamy do albumu ze zdjęciami "Mock-up kabiny Bombardiera CSeries" oraz do zapoznania się z wywiadem na temat nowej maszyny "Pięć pytań o... Bombardiera CSeries".
Piotr Bożyk
Fot. Bombardier Aero
Zapraszamy do albumu ze zdjęciami "Mock-up kabiny Bombardiera CSeries" oraz do zapoznania się z wywiadem na temat nowej maszyny "Pięć pytań o... Bombardiera CSeries".
Piotr Bożyk
Fot. Bombardier Aero
gość_4d70e
marcowy
jsg
kidloco
krzysiekl