Virgin Atlantic zrezygnuje z zamówienia A380?
Piotr Bożyk
Virgin Atlantic prawdopodobnie zrezygnuje z zamówienia Airbusów A380. Obecnie przewoźnik posiada zamówionych sześć maszyn SuperJumbo.
Reklama
- Jest to mało prawdopodobne, abyśmy odebrali zamówione Airbusy A380. Mamy jednak tak skonstruowaną umowę, że nie poniesiemy żadnej kary finansowej za anulację - powiedział Craig Kreeger, prezes Virgin Atlantic.
- W najbliższym czasie chcemy podjąć decyzję o nowym samolocie, którym stosunkowo szybko możemy wymienić nasze pozostałe A340 i B747 - dodał.
Przewoźnik szuka maszyn, które zastąpią obecnie użytkowane Airbusy A340-600 oraz Boeingi 747-400ER. Jest to część planu przewoźnika, który zakłada stopniowe pozbywanie się czterosilnikowych maszyn.
Część modernizacji linii, to także wprowadzone w latach 2011-2013 do floty Airbusy A330-300. Natomiast w tym roku przewoźnik zaprezentował pierwszego z 15 zamówionych Boeingów 787-9 Dreamliner, które wraz z A330 zastępują maszyny A340-300.
Kreeger przewiduje, że dostawy nowych maszyn będą odbywać się w latach 2016-2022, w zależności od renegocjacji umów leasingowych obecnej floty. Samoloty jakie obecnie przewoźnik analizuje to Airbusy A350-900 i A350-1000 (za A340-600) oraz Boeingi B777-9X i B787-10 (za B747-400).
Obecna flota przewoźnika składa się z 42 samolotów: czterech Airbusów A320 (Little Red), 10 A330-300, dwóch A340-300, 13 A340-600, 12 Boeingów 747-400ER oraz jednego B787-9 Dreamliner. Na dostawę oczekuje 14 B787-9 Dreamliner.
Wizualizacja Airliners.net
- W najbliższym czasie chcemy podjąć decyzję o nowym samolocie, którym stosunkowo szybko możemy wymienić nasze pozostałe A340 i B747 - dodał.
Przewoźnik szuka maszyn, które zastąpią obecnie użytkowane Airbusy A340-600 oraz Boeingi 747-400ER. Jest to część planu przewoźnika, który zakłada stopniowe pozbywanie się czterosilnikowych maszyn.
Część modernizacji linii, to także wprowadzone w latach 2011-2013 do floty Airbusy A330-300. Natomiast w tym roku przewoźnik zaprezentował pierwszego z 15 zamówionych Boeingów 787-9 Dreamliner, które wraz z A330 zastępują maszyny A340-300.
Kreeger przewiduje, że dostawy nowych maszyn będą odbywać się w latach 2016-2022, w zależności od renegocjacji umów leasingowych obecnej floty. Samoloty jakie obecnie przewoźnik analizuje to Airbusy A350-900 i A350-1000 (za A340-600) oraz Boeingi B777-9X i B787-10 (za B747-400).
Obecna flota przewoźnika składa się z 42 samolotów: czterech Airbusów A320 (Little Red), 10 A330-300, dwóch A340-300, 13 A340-600, 12 Boeingów 747-400ER oraz jednego B787-9 Dreamliner. Na dostawę oczekuje 14 B787-9 Dreamliner.
Wizualizacja Airliners.net
gość
pcharasz
marcowy