Lufthansa potwierdza przewidywany wynik operacyjny w 2014 r.

• Lufthansa Group publikuje zysk operacyjny za 9 miesięcy w wysokości 849 mln euro i potwierdza prognozę roczną zysku operacyjnego w wysokości 1 miliarda euro,
• Widoczny postęp w redukcji kosztów,
• Spółki serwisowe raportują zachęcające wyniki,
• Sprzedaż i struktury dystrybucyjne przewoźników grupy LH zostaną zharmonizowane ,
• Spowolnienie ekonomiczne wpłynie na wyniki w 2015 roku: zysk operacyjny w 2015 roku powinien być niewiele wyższy niż w 2014.

Grupa Lufthansy trudnych doświadczeń trzeciego kwartału oraz strajków obniżających dochody Grupy o 170 milionów euro. Grupa przewiduje publikację zysku operacyjnego w wysokości ok. 1 miliarda euro, wyłączając wpływ ewentualnych dalszych akcji strajkowych w okresie do końca roku. Prognoza jest wzmocniona korzystnymi wynikami za pierwsze dziewięć miesięcy roku 2014: Grupa Lufthansy uzyskała zysk operacyjny w wysokości ok. 849 milionów euro w okresie styczeń-wrzesień 2014, o 186 milionów więcej w porównaniu do tego samego okresu roku poprzedniego. Skorygowany o koszty jednorazowe, restrukturyzacji i projektów, oznacza zysk z działalności operacyjnej w wysokości około 1 mld euro dla pierwszych dziewięciu miesięcy. Zysk operacyjny w trzecim kwartale wyniósł 735 milionów euro, czyli 145 mln euro w analogicznym okresie roku ubiegłego.

- Obecnie pracujemy intensywnie nad wdrożeniem naszego program w siedmiu strategicznych obszarach, aby zapewnić dalszą konkurencyjność w perspektywie długofalowej – powiedział Carsten Spohr, prezes zarządu i dyrektor generalny Deutsche Lufthansa AG. - Jakość, efektywność oraz innowacja są dla nas najważniejsze. Znacząco inwestujemy w jakość i usługi dla naszych klientów; wdrażamy nowe struktury i innowacyjne modele biznesowe aby wykorzystać nowe możliwości wzrostu i trafić do nowych grup klientów. Kontynuujemy prace nad obecnymi obszarami działalności, stale podnosząc efektywność. Lufthansa pokazała ponownie, że jest w stanie elastycznie reagować na dynamiczne zmiany na rynku oraz umocnić się poprzez wyzwania, jakim wychodzi naprzeciw; jestem przekonany, że nasza strategia okaże się sukcesem – dodał.

Nowy program, zaprezentowany przez Carstena Spohra w połowie lipca, powinien zaowocować wzrostem całkowitego dochodu spółek serwisowych oraz nowych modeli biznesowych Lufthansa Group aż do 40 proc. Głównym czynnikiem będzie nowa multi-platforma "WINGS", która zwiąże usługi point-to-point i pomoże eksplorować nowe obszary wzrostu. Grupa linii Lufthansa, w skład której wchodzą takie marki jak Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines i Brussels Airlines, powinna uzyskać zharmonizowaną sprzedaż i kanały dystrybucyjne. Wymagania techniczne zostaną sfinalizowane na początku roku 2016 przez linię SWISS, który przeniesie swoje systemy rezerwacyjne, biletowe i inwentaryzacji do systemów, z których korzystają już pozostali przewoźnicy grupy LH. Jednocześnie w ramach całej grupy ujednoliceniu ulegną struktury dotyczące taryf i klas rezerwacyjnych na trasach krótkich i średnich. Umożliwi to Lufthansie zapewnienie pasażerom lepszej oferty, jednocześnie redukując wewnętrzną koordynację. Przyjęcie i utrzymanie wspólnej strategii sprzedaży i dystrybucji umocni także pozycję przewoźników. Pasażerowie powinni odczuć pierwsze korzyści już na początku przyszłego roku, dzięki wzrostowi możliwości łączenia produktów przewoźników z grupy Lufthansa.


Wyniki biznesowe

Spółki usługowe grupy oraz Lufthansa Cargo opublikowały dobre wyniki za pierwsze dziewięć miesięcy tego roku, a cztery z pięciu segmentów biznesowych grupy LH odnotowało wzrosty zysku z działalności operacyjnej. W segmencie pasażerskim, koszty i straty spowodowane strajkami pilotów zaważyły na wynikach operacyjnych w pierwszych trzech kwartałach 2014.

- Musimy znaleźć rozwiązania – w trosce o dobro wszystkich naszych pracowników, naszych klientów i interesariuszy – które zapewnią długofalową rentowność naszej firmy w nadchodzących dekadach - powiedział Carsten Spohr. - Nie możemy sobie pozwolić aby ten istotny priorytet został pominięty podczas obecnych negocjacji w sprawie umów zbiorowych – dodał.

Oprócz działań strajkowych i ich skutków ubocznych, wyniki za pierwsze dziewięć miesięcy w segmencie pasażerskim są obniżone również w wyniku silnej presji konkurencji i powiązanych z nią spadków rentowności. Jednak dzięki połączeniu silnego popytu i elastycznego zarządzania, dochód w trzecim kwartale ponownie wzrósł. Współczynnik obłożenia maszyn w ramach grupy LH osiągnął tego lata rekordowy wynik; obniżone koszty restrukturyzacji oraz niższe koszty amortyzacji floty również wpłynęły pozytywnie na wyniki z działalności operacyjnej. Podczas gdy w tym okresie odbyło się 2.2 proc. mniej połączeń, całkowity dochód grupy LH wynoszący 22,6 miliarda w pierwszych dziewięciu miesiącach 2014 roku pozostał niezmieniony w stosunku do tego samego okresu roku poprzedniego. Zysk netto w tym okresie wyniósł 482 miliony, 235 milionów więcej w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego.

- Nasze wyniki w pierwszych dziewięciu miesiącach roku pokazują znaczące osiągnięcia w trudnym i wysoce konkurencyjnym otoczeniu rynkowym, co pozwala nam podtrzymać przewidywaną prognozę wyników za cały rok – powiedziała Simone Menne, dyrektor finansowy i usług lotniczych Deutsche Lufthansa AG.

- Patrząc jednak w przyszłość, widzimy, że spowolnienie gospodarcze oraz stałe spadki liczby pasażerów w obliczu silnej konkurencji zaważą na naszych wynikach finansowych w kolejnym roku. Dlatego też musimy zmodyfikować nasze prognozy na rok 2015, mimo że spodziewamy się wyników nieco lepszych niż w roku obecnym. W średnioterminowej perspektywie, w obliczu czekających nas wysokich nakładów inwestycyjnych, musimy nadal poprawiać nasz wynik z działalności operacyjnej. Ta potrzeba oraz wzrost zadłużenia jest sygnałem, że musimy podjąć odpowiednie działania naprawcze w postaci przemian strukturalnych, które wprowadzamy – dodała.

Przewoźnicy Lufthansa Group reagują na presję oczekiwań dotyczących ich rentowności obniżając planowane wzrosty oferowanej liczby miejsc w 2015 roku z pierwotnych 5 proc. do ok. 3 proc. w ujęciu dostępnych pasażero-kilometrów.

Wyniki segmentów biznesowych

Grupa linii Lufthansa osiągnęła w okresie styczeń-wrzesień zysk z działalności operacyjnej w wysokości 473 milionów euro (41 mln euro mniej). Wkład Lufthansa German Airlines w ten wyniki wyniósł 260 milionów euro (56 milionów euro mniej), również dzięki swoim stale przynoszącym zysk operacjom europejskim. Germanwings, które przejmą ostatnie pozostałe połączenia bezpośrednie Lufthansy w Europie – Düsseldorf-Zurych – 8 stycznia, również pozostają przekonane o uzyskaniu zysku operacyjnego w 2015 roku.

Strata rok do roku w przypadku Lufthansy jest wynikiem szkód finansowych spowodowanych strajkami pilotów. Aby zapewnić rentowność, Lufthansa Group modernizuje flotę utrzymując jej liczbę na podobnym poziomie w roku przyszłym. SWISS uzyskał zysk z działalności operacyjnej w pierwszych dziewięciu miesiącach roku w wysokości 217 milionów euro (36 milionów euro więcej). Austrian Airlines zaraportowały stratę z działalności operacyjnej w wysokości 7 milionów euro (spadek o 26 milionów euro). Ten spadek jest spowodowany nową umową zbiorową austriackiego personelu naziemnego i pokładowego, która przynosząc dodatkowe wydatki, zapewni jednak firmie pozytywne wyniki w perspektywie długofalowej. Wszyscy przewoźnicy grupy LH skorzystali na skorygowanej polityce dewaluacji, która zapewniła dodatkowe 260 milionów w ich zyskach operacyjnych w pierwszy dziewięciu miesiącach roku.

Lufthansa Technik osiągnęła imponujący zysk operacyjny w wysokości 335 milionów euro (wzrost o 3 miliony euro), LSG SkyChefs 66 milionów euro (wzrost o 3 miliony) a Lufthansa Systems 21 milionów euro (wzrost o 4 miliony). Segment logistyczny również odnotował wzrost zysku z działalności operacyjnej w pierwszych trzech kwartałach z 6 do 51 milionów euro, nie tylko z powodu braku czynników, które zaniżyły wyniki w roku 2013.


Pierwsze dziewięć miesięcy w liczbach

Całkowity dochód Lufthansa Group w pierwszych dziewięciu miesiącach roku wyniósł 22,6 mld euro, 0,6 proc. mniej niż w analogicznym okresie w roku poprzednim. Całkowity zysk operacyjny również spadł o 0,6 proc. do 24,2 mld euro. Jednocześnie całkowite wydatki operacyjne w pierwszych dziewięciu miesiącach roku zostały obniżone o 1,9 proc. do 23,3 mld euro. Koszty paliwa w tym okresie spadły o 260 milionów euro lub 4,9 proc. do 5,2 mld euro. Liczba obejmuje 53 mln euro straty w wyniku działań zabezpieczających poziom cen paliwa. Prowizje i opłaty ukształtowały się 1,4 proc. powyżej poziomu z tego samego okresu w 2013 r.

Lufthansa Group osiągnęła zysk operacyjny w pierwszych dziewięciu miesiącach roku w wysokości 849 mln euro. Wynik netto w tym okresie wyniósł 482 mln euro, 235 mln euro więcej w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego. Zysk na akcję w tym okresie wzrósł z 0,54 euro w 2013 do 1.05 euro w 2014 r. Grupa Lufthansy zwiększyła inwestycje na modernizacją i utrzymanie floty do 1,9 mld euro, ok. 339 mln euro więcej niż w tym samym okresie w roku poprzednim. Przepływy pieniężne z działań operacyjnych wyniosły 2,1 mld euro, podczas gdy wolne przepływy pieniężne (operacyjne przepływy pieniężne pomniejszone o nakłady inwestycyjne netto) wyniosły 229 mln euro. Zadłużenie netto wyniosło 2,3 mld euro na koniec trzeciego kwartału, 567 mln euro więcej niż w analogicznym okresie w roku poprzednim. Zbilansowany wskaźnik kapitału własnego wyniósł 15,2 proc., 5,8 punktów procentowych mniej od końca ubiegłego roku.

Fot. Piotr Bożyk