20 lat Airbusa A300-600ST Beluga
Piotr Bożyk
Model Airbusa A300-600ST Beluga obchodzi 20. urodziny. W swój pierwszy lot popularny transportowiec wystartował 13 września 1994 r.
Reklama
Pieszczotliwie samolot jest nazwany białym wielorybem ze względu na jego niezwykły kształt.
Od 1995 r. Belugi zastępowały stopniowo starzejące się transportowce Super Guppy. Obecnie maszyny wykonują ponad 60 lotów w każdym tygodniu do 11 miejsc w Europie, przewożąc kluczowe części do wszystkich programów Airbusa, w tym także do A380.
Flota pięciu Airbusów Beluga jest obsługiwana przez Airbus Transport International (ATI), zależną linię lotniczą Airbusa. Załoga każdej Belugi składa się z dwóch pilotów oraz technika pokładowego.
Warto dodać, że od trzech lat Airbus planuje stworzenie nowych samolotów transportowych Beluga. Maszyny oparte na modelu A330 mają zastąpić wysłużone i zmodyfikowane A300-600. Kiedyś projekt uważany za pomyłkę na stronie przewoźnika, obecnie staje się faktem.
Pełny projekt maszyny, wraz z danymi technicznymi ma zostać zaprezentowany na przełomie 2014 i 2015 r. Według nieoficjalnych wciąż informacji, Airbus potrzebowałby nowych maszyn w przedziale 2017-2020.
Modernizacja transportowej floty producenta mogłaby wpłynąć na zwiększenie możliwości produkcyjnych. Samolot A300-600ST z ładunkiem 40 ton ma zasięg około 1500 mil morskich, podczas gdy frachtowy A330-200F z ładunkiem 70 ton może przelecieć 4000 mil morskich. To kolosalna różnica. Beluga A330 byłaby o około 11 metrów dłuższa niż model oparty na A300-600ST (56,3 m).
Airbus chce wykorzystać większe transportowce do osiągnięcia planowanego tempa produkcji najnowszego modelu A350XWB na poziomie 13-15 sztuk miesięcznie. Producent chce również zwiększyć możliwość produkcji wąskokadłubowej rodziny A320 powyżej 42 sztuk miesięcznie. Większy transportowiec przyda się producentowi także przy zwiększonej produkcji wojskowego A400M.
Piotr Bożyk
Fot. Airbus Media
Od 1995 r. Belugi zastępowały stopniowo starzejące się transportowce Super Guppy. Obecnie maszyny wykonują ponad 60 lotów w każdym tygodniu do 11 miejsc w Europie, przewożąc kluczowe części do wszystkich programów Airbusa, w tym także do A380.
Flota pięciu Airbusów Beluga jest obsługiwana przez Airbus Transport International (ATI), zależną linię lotniczą Airbusa. Załoga każdej Belugi składa się z dwóch pilotów oraz technika pokładowego.
Warto dodać, że od trzech lat Airbus planuje stworzenie nowych samolotów transportowych Beluga. Maszyny oparte na modelu A330 mają zastąpić wysłużone i zmodyfikowane A300-600. Kiedyś projekt uważany za pomyłkę na stronie przewoźnika, obecnie staje się faktem.
Pełny projekt maszyny, wraz z danymi technicznymi ma zostać zaprezentowany na przełomie 2014 i 2015 r. Według nieoficjalnych wciąż informacji, Airbus potrzebowałby nowych maszyn w przedziale 2017-2020.
Modernizacja transportowej floty producenta mogłaby wpłynąć na zwiększenie możliwości produkcyjnych. Samolot A300-600ST z ładunkiem 40 ton ma zasięg około 1500 mil morskich, podczas gdy frachtowy A330-200F z ładunkiem 70 ton może przelecieć 4000 mil morskich. To kolosalna różnica. Beluga A330 byłaby o około 11 metrów dłuższa niż model oparty na A300-600ST (56,3 m).
Airbus chce wykorzystać większe transportowce do osiągnięcia planowanego tempa produkcji najnowszego modelu A350XWB na poziomie 13-15 sztuk miesięcznie. Producent chce również zwiększyć możliwość produkcji wąskokadłubowej rodziny A320 powyżej 42 sztuk miesięcznie. Większy transportowiec przyda się producentowi także przy zwiększonej produkcji wojskowego A400M.
Piotr Bożyk
Fot. Airbus Media
gość_53152
jjemiolo
spotter10