jjemiolo
2011-03-03 14:34
nederland: owszem, zaczela poprzednia ekipa. Ale CSA, w czym bez watpienia pomaga jej fakt ze sa z SU w tym samym aliansie, zaczela rozwoj na rynku po-radzieckim, zwlaszcza do Rosji, duzo wczesniej. Obecnie lataja do nastepujacych punktow gdzie LO nie ma: ROV, KUF, SVX, TAS, ALA. Probowali tez, moze powroca, do: BAK, OVB, TSE. W tym, lub przyszlym roku maja tez latac do: LWO, UFA, PEE. Poki co LO obsluguje dwa punkty gdzie OK nie ma: LWO i KGD, oraz jak slysze DOK od czerwca. Ponadto sa polaczenia do Rosji z innych czeskich lotnisk: KLV, BRQ i PED (byly tez z OSR). Poza SU rowniez szereg innych rosyjskich linii lata do Czech. Dla przykladu od konca marca Ural otwiera linie SVX-KLV, zas Czech Connect Airlines (znany tez jako Job Air) uruchamia: KLV-SVX, BRQ-DME, BRQ-LED. Czyli: WAW jako punkt przesiadkowy na wschod to troche pozno. Rownie szeroka siatka jest oczywiscie z VIE, MUC oraz FRA.
nederland
2011-03-03 12:08
lot od roku otwiera się na wschód. zaczyna się specjalizacja lotu ;p
jjemiolo
2011-03-03 02:03
DOK to pierwszy konkret nowej strategii. Licze na wiecej. Ale, te zapowiedzi prezesa co do rozwoju sa zbyt optymistyczne. Dotad najwiekszym problemem byl brak dostepu na tym kierunku. Chyba ze nagle cos sie zmienilo i wschod sie otworzy dla LOTu. Nic nie slyszalem o tym.