×
Zaloguj się

Posiadasz już konto w portalu pasazer.com? Zaloguj się i zacznij korzystać ze swoich przywilejów zarejestrowanego użytkownika.


lub


Opóźniona budowa lotniska w Stambule



Trzecie lotnisko w Stambule, największym mieście Turcji, ma rozpocząć działalność dopiero w drugiej połowie 2018 r., a nie jak planowano już w pierwszym kwartale 2017 r.

W lutym tego roku turecki sąd nakazał wstrzymanie prac budowlanych. Powodem takiego działania był brak wyczerpujących ekspertyz środowiskowych określających wpływ nowego lotniska na okoliczne środowisko naturalne, w tym wycięcie około 2 mln drzew. Ostatecznie przygotowywanie ekspertyz rozpoczęto kilka dni temu co znacznie opóźni prace budowlane. Według tureckich ekspertów lotniczych możemy spodziewać się opóźnienia od 12 do 15 miesięcy, a także zmiany pierwotnego planu zagospodarowania nowego lotniska.

Nowy port lotniczy ma być główną bazą dla linii Turkish Airlines i w pierwszej fazie rozwoju posiadać przepustowość do 90 mln pasażerów rocznie. Docelowo będzie posiadać sześć dróg startowych. Na 2023 r. zaplanowano rozpoczęcie ostatniego etapu rozbudowy portu, która zwiększy jego przepustowość w 2025 r. do 150 mln pasażerów rocznie. Na budowę nowego hubu od wielu lat naciskał Turkish, którego dynamiczny rozwój może niedługo zostać ograniczony brakiem przepustowości portu im. Ataturka.

W ubiegłorocznym przetargu zwyciężyło konsorcjum tureckich firm Limak, Cengiz, Kolin, Ma-Pa i Kalyon. Za budowę i 25-letnią dzierżawę trzeciego lotniska w Stambule zwycięskie konsorcjum zaoferowało najwyższą stawkę 22,15 mld euro, która ze względu na opóźnienie wzrosnąć może nawet do 30 mld euro. Budowa nowego portu będzie największą prywatną inwestycją w historii Turcji.



Budowa nowego lotniska będzie podzielona na cztery etapy:

Etap 1 - 2018:
  • Główny terminal o powierzchni 680 tys. metrów kw.
  • Dodatkowy terminal o powierzchni 170 tys. metrów kw., który da łączną przepustowość 90 mln pasażerów rocznie
  • 88 rękawów/pomostów
  • Parking na 42 tys. samochodów
  • Trzy niezależne drogi startowe
  • 3,1 mln metrów kw. płyty postojowej

Etap 2 - 2020:
  • Dodatkowy terminal o powierzchni 200 tys. m kw.
  • Kolejny pas startowy + drogi kołowania szybkiego zjazdu
  • Dodatkowy 1 mln metrów kw. płyty postojowej


Etap 3 - 2022:
  • Dodatkowy terminal o powierzchni 200 tys. m kw.
  • Kolejny pas startowy + drogi kołowania
  • Dodatkowy 1 mln metr kw. płyty postojowej

Etap 4 - 2025:
  • Dodatkowy terminal o powierzchni 250 tys m kw.
  • Kolejny pas startowy + dodatkowe drogi kołowania
  • Dodatkowe 0,9 mln metr kw. płyty postojowej
Kluczowe dane po zakończeniu wszystkich prac:
  • 1,5 mln metrów kw. powierzchni terminalowej
  • Łączna przepustowość do 150 mln pasażerów rocznie
  • Sześć pasów startowych (pięć równoległych + jeden prostopadły)
  • 165 rękawów/pomostów
  • Stacja kolejowa w głównym terminalu
  • Trzy oddzielne obszary techniczne z hangarami
  • Osiem obszarów/płyt postojowych do załadunku cargo
  • Przestrzeń płyty postojowej dla 500 samolotów o łącznej ilości 6,5 mln metrów kw.
  • Parkingi dla 70 tys. samochodów
  • Dodatkowe obiekty lotniskowe: szpital, hotele, meczet, kaplica wielowyznaniowa, centrum kongresowe, a także budynki do przetwarzania odpadów oraz uzdatniania wody.
Piotr Bożyk
Fot. Ministerstwo Transportu Turcji


Reklama


Booking.com
gość_d0c2e - Profil
gość_d0c2e
  

Pasazer.com na Facebooku



Spodobał Ci się nasz artykuł?

Zapisz się do newslettera by być na bieżąco!
Wylot:
Przylot:
  • Data wylotu:
  • Data powrotu:
Pasażerowie:

Cel podróży:
  • Data wyjazdu:
  • Data powrotu:

Kraj podróży:

Okazje z lotniska
  • Okazje pasażera
Sprawdź wszystkie