2013. Rok problemów LOT-u

31 grudnia 2013 11:43
16 komentarzy
Reklama
Po niezwykle emocjonującym 2012 roku, kończący się 2013 był spokojniejszy. Do historii przejdzie jako rok "po". Po Euro, OLT i dostawie pierwszego Dreamlinera. Ale to nie znaczy, że w ostatnich 12 miesiącach nic się nie działo. 

Wydawać by się mogło, że najlepiej zapamiętamy niemal półroczne uziemienie Dreamlinerów, ciągłe problemy finansowe LOT-u czy rozpoczęcie lotów do Polski przez Emirates. 



Jednak "Top 50" artykułów z ubiegłego roku pokazuje, że Czytelnicy Pasazer.com najczęściej otwierali zgoła inne artykuły. 

Pierwsze miejsce - czerwcowe "Awaryjne lądowanie Wizza w Rzymie". Nic dziwnego, wszak problemy techniczne dobrze znanej Polakom linii musiały wzbudzić zainteresowanie. Jednak tego wydarzenia na pewno nie zapamiętamy jako ważnego w kontekście całego roku. 



Ciekawszy i bardziej znaczący jest drugi najczęściej czytany artykuł - "Etihad Regional poleci z Polski". O tym, że arabski przewoźnik kupił udziały w Darwin Airlines i pod marką Etihad Regional poleci do Poznania i Wrocławia poinformowaliśmy jako pierwsi w kraju. To jedno z ważniejszych wydarzeń tego roku - Etihad jako ostatni z trzech bliskowschodnich graczy wszedł do Polski. Oferta jest nietypowa, bo z portów regionalnych i tylko do Berlina, ale to tym lepiej dla możliwości latania Polaków.



Dopiero na kolejnych miejscach znalazły się artykuły nt. dreamlinerowej sagi. "Dreamliner LOT-u poleci dla Finnaira" - bo polskiemu przewoźnikowi nie wolno otwierać nowych tras. "A330 w Locie. W zastępstwie B787" - bo wtedy żadne Dreamlinery nie mogły latać ze względu na zagrożenie pożarem akumulatorów. Nieco mniej osób interesowało się tym, że Dreamlinery wracają do latania w czerwcu.



Ale bez wątpienie to właśnie problemy LOT-u zapamiętamy z tego roku. Najpierw uziemienie Dreamlinerów i rozpaczliwe poszukiwanie krótkoterminowych zastępstw we flocie. Potem powrót B787 w czerwcu i ich nieliczne, ale bardzo nagłaśniane usterki. A to wszystko w cieniu problemów finansowych. Po pomocy publicznej udzielonej przed rokiem LOT obronił się przed bankructwem.

Mimo to cały 2013 r. był dla polskiego przewoźnika niepewny. Druga transza pomocy publicznej cały czas wisi w powietrzu. Jeszcze kilka miesięcy temu mówiło się o 381 mln zł, teraz wiemy już, że najprawdopodobniej potrzebne będzie mniejsze wsparcie. 

To efekt działań nowego zarządu. Od lutego prezesem LOT-u ponownie jest Sebastian Mikosz. Jego celem od początku była jak najszybsza restrukturyzacja i prywatyzacja linii. Jednak na razie zmiany ograniczają się do cięcia kosztów. Rozwój jest hamowany przez przepisy Komisji Europejskiej, a pomimo pogłosek o zainteresowaniu ze strony m.in. Norwegiana i Etihad Airlines, do sprzedaży LOT-u wciąż daleko. 



W kończącym się roku nie brakowało też zmian w siatkach połączeń. LOT niemal całkowicie wycofał się już z portów regionalnych, skąd od marca będzie latał tylko do Warszawy. Z tego korzysta Lufthansa, która zapowiedziała ofensywę w polskich regionach. Długo oczekiwane loty krajowe zapowiedział też Ryanair, który poleci z Modlina do Wrocławia i Gdańska



Zmian nie zabrakło także w drugim polskim przewoźniku. Eurolot, który coraz mniej związany jest z LOT-em, (prawie) pozbył się w końcu starych ATR-ów. Dzięki wsparciu lokalnych władz linia ogłosiła nowe trasy z Gdańska i Wrocławia



Wciąż nie widać jednak zapowiadanej przez władze Eurolotu stabilizacji - siatka zmienia się często i z wielu powodów. 

A co Wy najlepiej zapamiętacie z kończącego się lotniczego 2013 r.? I czego oczekujecie w nadchodzącym?

Dominik Sipiński

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
gosc_24aff 2014-01-04 16:15   
gosc_24aff - Profil gosc_24aff
gosc_38ce4, Nie żródła Reutera tylko: "Reporting by Agnieszka Barteczko, Pawel Bernat and Marcin Goclowski in Warsaw." Zobacz komentarz piotrek737 poniżej.
gosc_6085b 2014-01-04 15:18   
gosc_6085b - Profil gosc_6085b
gosc_38ce4: przestudiuj dokladniej znaczenie tego tekstu: ""it WAS not clear AT THE TIME whether Boeing agreed..." - czyli nie bylo to jasne w poniedzialek, gdy podpisano rekompensate. Tekst pochodzi z srody, 11 grudnia, gdy Reuters powoluje sie juz na swoje zrodla
gosc_38ce4 2014-01-03 17:11   
gosc_38ce4 - Profil gosc_38ce4
gosc_257fe, Z Twojego linku poniżej: "it was not clear at the time whether Boeing agreed to pay the compensation in cash or by lowering lease rates for the Dreamliners that LOT operates". Obniżenie rat leasingowych wydaje się dużo bardziej prawdopodobne.
 - Profil gość
Reklama
Kup bilet Więcej
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wizy
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska

dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Rezerwuj hotel
Wizy