Linie Uni Air i TRIP zamawiają ATR-y
Reklama
Producent samolotów turbośmigłowych ATR zbiera wiele nowych zamówień z Ameryki Południowej oraz Azji. Tendencja ta utrzymuję się już od pewnego czasu i raczej nie ulegnie wielkiej zmianie. Zaś na europejskim niebie na dobre króluje Bombardier Q400 i najprawdopodobniej królować będzie nadal. W ostatnich tygodniach zamówienie na 4 samoloty Q400 złożył Luxair. Z wciąż nieoficjalnych informacji wynika, że również nasz rodzimy Eurolot zmierza w kierunku modelu Q400.
- ATR 72-600 zastąpi w naszej flocie Bombardiery Q300 oraz maszyny McDonnell Douglas MD-90 - powiedział Wei Zhang, prezes Uni Air. - Jesteśmy przekonani, że nowy ATR 72-600 pozwoli naszej linii obniżyć koszty operacyjne, a także poprawi jakość usług na pokładzie - dodał.
Uni Air to spółka należącą do tajwańskiego przewoźnika Eva Air, która wykonuje rejsy krajowe i regionalne. Obecna flota linii składa się z trzech samolotów Bombardier Q300 oraz ośmiu MD-90.
Zamówienie składa się z dziewięciu samolotów kupionych bezpośrednio od producenta. Pozostałe maszyny będę leasingowane od firm Air Lease Corporation (ALC) oraz GE Capital Aviation Services (GECAS).
- Wraz z wejściem do eksploatacji 18 ATR 72-600 z flotą 52 maszyn ATR linia TRIP stanie się największym operatorem ATR na świecie. Obecnie największą flotę ATR (39 samolotów), posiada amerykański przewoźnik American Eagle - głosi wspólny komunikat ATR oraz linii TRIP.
Nowe centrum przejmie część szkoleń z mocno przeciążonego symulatora w Tuluzie. Oprócz tych dwóch miast ATR posiada swoje ośrodki szkoleniowe w Bangkoku i Toronto oraz planuje otwarcie kolejnych w Johannesburgu i Bangalore.
Piotr Bożyk
Fot. ATR
10 maszyn ATR 72-600 dla Uni Air
Tajwański przewoźnik Uni Air zamówił 10 ATR-ów 72-600, z opcją na kolejne 10 maszyn tego typu. Pierwsze samoloty turbośmigłowe zostaną dostarczone we wrześniu 2012 roku.- ATR 72-600 zastąpi w naszej flocie Bombardiery Q300 oraz maszyny McDonnell Douglas MD-90 - powiedział Wei Zhang, prezes Uni Air. - Jesteśmy przekonani, że nowy ATR 72-600 pozwoli naszej linii obniżyć koszty operacyjne, a także poprawi jakość usług na pokładzie - dodał.
Uni Air to spółka należącą do tajwańskiego przewoźnika Eva Air, która wykonuje rejsy krajowe i regionalne. Obecna flota linii składa się z trzech samolotów Bombardier Q300 oraz ośmiu MD-90.
TRIP zamawia 18 maszyn ATR 72-600
Kolejny przewoźnik jaki zamówił ATR-y to brazylijski TRIP (Transporte Aéreo Regional do Interior Paulista). Linia podpisała umowę o zakupie 18 maszyn ATR 72-600 z opcją na kolejnych 22 samolotów. Pierwszy zamówiony ATR zostanie odebrany pod koniec października tego roku.Zamówienie składa się z dziewięciu samolotów kupionych bezpośrednio od producenta. Pozostałe maszyny będę leasingowane od firm Air Lease Corporation (ALC) oraz GE Capital Aviation Services (GECAS).
- Wraz z wejściem do eksploatacji 18 ATR 72-600 z flotą 52 maszyn ATR linia TRIP stanie się największym operatorem ATR na świecie. Obecnie największą flotę ATR (39 samolotów), posiada amerykański przewoźnik American Eagle - głosi wspólny komunikat ATR oraz linii TRIP.
Nowy symulator w Paryżu
Warto również dodać, że ATR otworzył w pobliżu paryskiego lotniska Charles de Gaulle nowe centrum szkolenia pilotów, które jest wyposażone w najnowszy i pełny symulator ATR 72-500 firmy Thales.Nowe centrum przejmie część szkoleń z mocno przeciążonego symulatora w Tuluzie. Oprócz tych dwóch miast ATR posiada swoje ośrodki szkoleniowe w Bangkoku i Toronto oraz planuje otwarcie kolejnych w Johannesburgu i Bangalore.
Piotr Bożyk
Fot. ATR