Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego Grzegorz Kruszyński wydał decyzję o wpisaniu lotniska Warszawa/Modlin do rejestru lotnisk cywilnych.
Zarządzającym lotniskiem jest Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa-Modlin.
Lotnisko, zgodnie z wnioskiem zarządzającego, będzie przeznaczone dla samolotów i śmigłowców, posiadać będzie drogę startową o nawierzchni sztucznej.
Wpisanie lotniska do rejestru umożliwia rozpoczęcie jego eksploatacji. Wpisanie następuje po sprawdzeniu przez Urząd Lotnictwa Cywilnego, czy lotnisko odpowiada wymaganiom technicznym określonym na podstawie Prawa budowlanego, wymaganiom eksploatacyjnym określonym na podstawie ustawy Prawo lotnicze oraz warunkom określonym w zezwoleniu na założenie lotniska.
Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego zatwierdził także instrukcję operacyjną lotniska.
Zgodnie z wymaganiami Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) Instrukcja Operacyjna Lotniska jest fundamentalnym wymaganiem w procesie certyfikacji. Zawiera ona wszystkie potrzebne informacje na temat położenia lotniska, obiektów, urządzeń, służb, wyposażenia, procedur operacyjnych, organizacji i zarządzania lotniskiem, w tym systemu zarządzania bezpieczeństwem. Instrukcja Operacyjna jest dokumentem wewnętrznym, który określa i porządkuje wykonywanie wszystkich operacji i procesów na lotnisku, za które odpowiedzialny jest zarządzający. Jednocześnie Instrukcja jest niezbędna dla władzy lotniczej i służy jako podstawowy dokument odniesienia do przeprowadzenia inspekcji lotniska przed przyznaniem certyfikatu oraz w czasie późniejszych audytów i inspekcji bezpieczeństwa w ramach nadzoru bieżącego.
disorder - żaden problem, tak samo jak mieć po kilku każdym porcie, płacić za przemieszczanie się personelu etc. i ponosić tego typu zbędne koszty. W końcu podatnicy i tak je pokryją :-P
Żadna w pełni prywatna linia by sobie na to nie pozwoliła.
aguirre: A co to za problem mieć mechanika na Modlin Rodowicz Airport? A co to za problem dowieźć załogę na Modlin Airport, albo kazać jej tam we własnym zakresie się zameldować?
Ciekawe, czy AIRAC z 11.02 uwzlędni EPMO w AIP? Jeśli już, to i tak w AD 4. Do AD 2 jeszcze dłuuuuga droga... Może i dobrze - im później FR popsuje rynek, tym lepiej! ;)
aguirre: Czy naprawdę uważasz że Kowno i okolice ma większy potencjał niż Warszawa i okolice???? Proszę bardzo. Dzisiejszy news! 19 połączeń z Kowna! Ty tym czasem wymieniasz 6-7 kierunków z W-wy które według Ciebie miały by szanse powodzenia... Trochę to śmieszne.
Ale zauwaz proszę ze FR również z lotnisk w UK nie ma codziennych lotów do hiszpani czy Włoch / oprócz STN gdzie tez potrafi wyciąć pojedyncze dni z rozkładu/ średnio z innych portów niż STN FR lata 3-4 razy na tydzień... analogicznie z Niemiec i skandynawi, dlatego poludniowe kierunki z PL nie są czymś wyjątkowym jak chodzi o częstotliwość...
migajos: FR w PL nie prowadzi żadnej długoterminowej polityki tyko nastawia się na szybkie zyski. Nasz rynek nie jest dla niego prestiżowy i nie będzie na nim z nikim walczył o kierunek, który nie jest kurą znoszącą złote jaja. A jeśli ktoś taki ma, to lata codziennie lub częściej (W6 LTN z WAW i KTW oraz DTM z KTW). Gdyby wspomniane kierunki W6 były bardziej dochodowe - lataliby na nich częściej. Kolejny lot do Hiszpanii z innej bazy zarobi dla FR więcej niż próba wycinania (niższymi cenami) przez pół roku W6 lub DY z jakiejś trasy. DY ma umowy z biurami podróży i na pewno specjalne warunki w OSL, skąd bliżej, szybciej i taniej do miasta niż z Torp. FR na większości lotnisk jest monopolistą na swoich kierunkach, a czasami na lotnisku, więc i dochodowość kierunków większa. W WAW ma W6, dogorywającego DY i tradycyjnych przewoźników z lotami p2p (czego nie ma na innych lotniskach w PL).
Co do błędów... BRS-GDN tez już było a jednak wracają na te trasę... co do dublowania... w pojedynczych przypadkach to W6 dubluje FR a nie odwrotnie/ zależy od punktu widzenia:)/... Flybe to trochę na wyrost ujeles jako LCC / o modelu tej linii pisał kiedyś użytkownik flybe( taka hybryda)/...ale zgodzę się w jednym z Toba ze budowa modlina teraz to musztarda po obiedzie....ale jak ruszy lotnisko to okaże się tak naprawdę na co komu było ono potrzebne...
aguirre: myślisz że FR boi się konkurencji W6 i DY? :) Dubluje się z nimi na wielu trasach i raczej ma większe szanse na wygraną ze względu na niższe koszty operacyjne. Wg mnie FR mógłby sobie poradzić na każdym kierunku z Modlina, na jakim już teraz lata bądź planuje z innych lotnisk w Polsce.
Polska
Bułgaria
Czechy
Rumunia
Singapur
Słowacja
Turcja
Ukraina
LOT pierwszy, potem Wizz Air...
4tech: