@ortler: jeśli chodzi nam o ten sam namiot, to był on podczas Euro 2012 przy Terminalu Krajowym (T2) wtedy, gdy operował OLT Express.
From: Ortler. To: gosc_4098b et al.
Przyczyna skromnej oferty czarterowej KRK jest bardzo banalna. Czartery realizowane są głównie w wakacyjnych miesiącach letnich, tj. w okresie, gdy przepustowość terminala KRK jest przekroczona (na jednej z witryn ULC znalazłem informację o przepustowości KRK = 3.09 mln PAX, natomiast za rok 2013 było w KRK > 3.6 mln PAX). W takiej sytuacji (podobno w lipcu i sierpniu musiano w KRK stawiać dodatkowy namiot, choć osobiście tego nie widziałem) obsługa dużej ilości czarterów letnich jest po prostu niemożliwa z przyczyn czysto technicznych. Przypuszczam, że po zakończeniu gruntownej przebudowy terminala, a więc poczynając od przyszłego roku, KRK zacznie stopniowo 'wysysać' czartery z KTW. Nadmieniam, że obydwa porty lotnicze, choć konkurują ze sobą, to w dużej mierze się uzupełniają, a mieszkańcy zarówno Małopolski jak i Górnego Śląska, a także Regionu Dąbrowskiego (to przecież nie Śląsk !) w zależności od potrzeb korzystają zarówno z KRK i KTW.
gosc_9ea26
2014-02-05 09:10
Do gościa e156f, Twoje argumenty są delikatnie mówiąc bez sensu. Najnowsze dane pokazują że średnia pensja w Krk jest większa niż w Ktw. Co więcej, lecąc ze starego terminala w Ktw, czułem się znacznie mniej "komfortowo" niż nawet w kurniku Krk. Po prostu dziwi fakt, że mimo relatywnie dużej liczby kierunków rozkladowych (znacznie większej niż w Ktw) oferta czarterowa jest marna (juz Poz ma lepsza). Być może chodzi o to, że Krk nie ma póki co możliwości przyjmowania dużej ilości czarterów (z powodu małej przepustowości) co zmieni się po rozbudowie?