Światowe lotniska w 2017 roku

Czekamy na wielkie przetasowania w 2019 r. Nowe lotnisko w Stambule będzie już otwarte i w pełni funkcjonalne. DXB zamknie jeden pas startowy na 45 dni. LAX ma silną tendencję wzrostową (4-5 mln pax rocznie od 5 lat). Pekin Daxing będzie otwarty we wrześniu 2019 r. co zabierze znaczną ilość pasażerów z Pekin Capital (przynajmniej początkowo). Tokio Haneda pracuje nad usprawnieniami przed Olimpiadą Tokio 2020. Ciekawe, jak to się wszystko ułoży. Jedynie Atlanta na razie pozostaje niezagrożona, ale tylko na następne 3-4 lata.

Według powyższego, w 2019 r. może być następujący układ:
1. Atlanta
2. Haneda
3. Pekin Capital
4. Los Angeles
5. Dubaj DXB
6. Nowy Stambuł IST - wszystkie te z powyżej 80 mln pax w 2019 r., a nawet blisko 90 mln.

Po tej szóstce może powstać pewna "dziura", bo ani Chicago ORD, ani Londyn LHR nie rozwijają się zbyt szybko.

Port lotniczy Nowy Jork/JFK nie znalazł się w zeszłym roku w światowej 20-tce.
Lotnisko odprawiło 59,4 miliona pasażerów oraz prawie 450 tysięcy operacji lotniczych (starty/lądowania).

1. Atlanta Hartsfield/Jackson - 103,9
2. Pekin Capital - 95,8
3. Dubaj International - 88,2
4. Tokio Haneda - 85,4
5. Los Angeles LAX - 84,6
6. Chicago O'Hare - 79,8
7. Londyn Heathrow - 78,0
8. Hongkong - 72,7
9. Szanghaj Pudong - 70,0
10. Paryż CDG - 69,5
11. Amsterdam Schiphol - 68,5
12. Dallas DFW - 67,1
13. Guangzhou - 65,9
14. Frankfurt - 64,5
15. Stambuł Ataturk - 63,9
16. Delhi - 63,5
17. Dżakarta - 63,0
18. Singapur Changi - 62,22
19. Seul Incheon - 62,16
20. Denver - 61,4