United Airlines: wykorzystanie floty

Linie United Airlines ogłosiły zmiany w wykorzystaniu swojej floty. Ogłoszona niedawno zamiana zamówienia 10 maszyn B787 Dreamliner na 10 samolotów B777-300ER jest istotnym elementem nowej strategii. Dostawy maszyn Airbus A350-1000 mają rozpocząć się w 2018 roku, więc przewoźnik potrzebował nowe samoloty do zwiększenia oferowania na wielu trasach, między innymi z Newarku, na których nie można uruchomić dodatkowych rejsów. Tak więc B777-300ER nie zastąpią B747-400, lecz zwiększą mozliwości przewozowe linii. Dziesięć maszyn B777-200 zostanie skierowanych do obsługi rejsów krajowych, pomiędzy głównymi portami przesiadkowymi przewoźnika, dzięki czemu zamiast 2-3 lotów wykonywanych samolotami wąskokadłubowymi zobaczymy na niektórych trasach większe maszyny szerokokadłubowe, między innymi na trasach Houston/San Francisco - Chicago/O'Hare/Newark oraz Los Angeles - Chicago/O'Hare/Newark. W ciągu najbliższych czterech lat tylko cztery maszyny B747-400 opuszczą flotę United Airlines, a pozostałe samoloty będą użytkowane do końca tego dzięsięciolecia (przed okresem wyznaczonych następnych kompleksowych przeglądów). Spadek cen paliwa również przyczynił się do podjęcia tej decyzji. Jedenaście maszyn B767-300ER zostanie poddanych odświeżeniu wnętrza i zastąpi B757 na niektórych trasach, głównie na rejsach transatlantyckich z Newarku. United Airlines planują również leasing około 10-20 dodatkowych maszyn wąskokadłubowych w ciągu najbliższych paru lat. Na pewno z decyzji przewoźnika zadowolony jest Boeing, który oprócz sprzedaży 10 sztuk obecnego modelu B777 dodatkowo otrzymał 10 wolnych terminów montażu końcowego B787 (okres oczekiwania na dostawy modeli B787 Dreamliner wynosi obecnie wiele lat).