×
Zaloguj się

Posiadasz już konto w portalu pasazer.com? Zaloguj się i zacznij korzystać ze swoich przywilejów zarejestrowanego użytkownika.


lub


Nowy terminal zamiast Etiudy


Zarządca lotniska Okęcie rozważa wybudowanie w Warszawie zupełnie nowego terminalu dla tanich linii lotniczych. Na budowę nowych lotnisk i inwestycje w istniejących portach regionalnych może zostać wydanych nawet 5 mld zł. Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze, przygotowuje projekt budowy nowego terminala dla tanich linii lotniczych, dowiedziała się Gazeta Prawna. Nowy budynek miałby zastąpić terminal Etiuda. Według pierwotnego planu terminal Etiuda miał zostać poddany modernizacji i rozbudowany. Teraz PPL analizuje, czy rozbudowa będzie trafioną inwestycją. REKLAMA Czytaj dalej Czy Etiuda wystarczy Jeśli analiza wykaże, że rozbudowa nie wystarczy, bo za trzy czy pięć lat terminal okaże się za mały, to prawdopodobnie PPL od razu przystąpią do projektu budowy nowego obiektu - mówi nasz informator pragnący zachować anonimowość. Terminal dla kapryśnych Według Adriana Furgalskiego z Zespołu Doradców Gospodarczych Tor realizacja takiej inwestycji kosztowałaby około 100 mln zł. To kwota, która wystarczyłaby na przygotowanie terminalu na europejskim poziomie - mówi Adrian Furgalski. Przedsiębiorstwo Polskie Porty Lotnicze nie komentuje tych doniesień. Na razie pracujemy nad dokończeniem budowy Terminalu 2, tak aby ruszył przed końcem marca - mówi Artur Burak. Zdaniem ekspertów tanie linie mogłyby z powodzeniem korzystać z nowego terminala międzynarodowego, ale nie chcą ponosić wyższych opłat lotniskowych, które wymusiłyby wzrost ceny biletów o około 30 zł. Każdego roku w Polsce - także na stołecznym lotnisku - pojawia się co najmniej kilku nowych przewoźników niskokosztowych. Budując dla nich nową bazę, PPL chcą zadbać o to, żeby nie mieli powodów i pretekstów do wyboru innego lotniska - poza Warszawą, ale w jej pobliżu. Za niespełna cztery lata ma zacząć działać nowe lotnisko regionalne w Sochaczewie. To pierwszy komercyjny projekt tego typu w kraju - 65 proc. udziałów spółki kontrolują prywatni inwestorzy, a wśród nich Meinl International, znana w Europie austriacka firma zarządzająca portami lotniczymi. Ma być dobre i tanie, a przewoźnicy sami zdecydują, skąd chcą latać - mówi Bogdan Zasada, prezes spółki Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew. Przedstawiciele spółki wyliczają, że w 2011 roku czas dojazdu nową autostradą z lotniska Okęcie do lotniska Sochaczew wyniesie 35 minut. Trzy lata później w takim samym czasie można będzie dojechać do nowego lotniska koleją z centrum Warszawy. Sochaczew chce wykorzystać teren lotniska powojskowego. Nad konkurencyjnym, podobnym projektem w okolicach Warszawy pracuje też Modlin. W piątek jednostka wojskowa w Radomiu i spółka Port Lotniczy Radom podpisały umowę operacyjną w sprawie powstania w Radomiu lotniska cywilnego (o jego utworzenie władze miasta zabiegają od dziesięciu lat). Plan pięcioletni Nie wystarczy mieć lotnisko. Trzeba mieć jeszcze argumenty, żeby przyciągnąć pasażera. Najlepszym dowodem na to jest port pod Łodzią, który w porównaniu z innymi nie może się przebić na rynku - mówi rozmówca GP. Do 2012 roku w Polsce może powstać nawet dziewięć lotnisk. Budowa pasów startowych, terminali pasażerskich i cargo może pochłonąć 1 mld zł. 700 mln euro na nowe lotniska i inwestycje w już istniejących portach regionalnych przekaże UE. W sumie więc na realizację tych projektów może zostać wydanych około 5 mld zł. Własne lotnisko obsługujące Podkarpacie, a przede wszystkim region Zakopanego, chce otworzyć Nowy Targ. Pobliski Stary Sącz też ma takie ambicje. Zgodę Urzędu Lotnictwa Cywilnego na założenie nowego lotniska dostał właściciel terenów w Kamieniu Śląskim pod Opolem, a spółka Port Lotniczy Lublin otrzymała tzw. promesę na założenie lotniska w podlubelskim Świdniku. Na wschodzie Polski port chciałby mieć także Białystok, na południowym wschodzie - Kielce, a na północy Zegrze Pomorskie koło Koszalina. Wszystkie chciałyby zacząć działać najdalej w 2012 roku.

01/01/1970 01:00,  
<>

gość_1387f - Profil
gość_1387f
  

cezary - Profil
cezary
  
maxx: pożyjemy, zobaczymy. Do końca marca zostało jakieś 50 dni. Przykro bedzie jak świat się będzie z nas śmiał. A sąsiedzi z zachodu znowu bedą sobie robić żarty z polnische Witrschaft...
11/02/2008 19:37  

  
cezary: Sochaczew to według Ciebie gdzie leży??? Informuję: gdzieś między Warszawą a Łodzią, z lekkim odchyleniem w kierunku Szczecina! A T2 na Schengen ma być oddany, bo nie może być inaczej po prostu.
11/02/2008 18:53  

cezary - Profil
cezary
  
Szkoda że przepadła jakoś koncepcja budowy nowego lotniska centralnego gdzieś między Warszawą a Łodzią. To była szansa na nową jakość i na wielkie nowoczesne lotnisko. Zamiast tego rozbabrany Terminal 2 i modernizacja baraku Etiuda ? Budowa kolejnego pasa na Okęciu , żeby pasy stratowe się nie krzyżowały ? Ze śmiechu można umrzeć... a ze śmiechu padnie pół Europy jak na czas nawet nie będzie oddany terminal2 Okęcie i nie będziemy spełniac standardów strefy Schengen. Na czas , czyli do końca marca 2008.
11/02/2008 18:48  

  
Taaaaa akurat, tu mi kaktus wyrośnie. Jak to jest, że w Hiszpanii FR lata z tych samych terminali co inne linie i nikomu do głowy nie przyjdzie, żeby mu fundować inne pudełko. Jak za drogo, niech sobie idzie gdzie indziej. Co to jest, firma charytatywna? Niech lata z Łodzi, jak mu WAW za drogo. Albo z Sochaczewa. Wstyd jest, żeby pasażerów LCC traktować jak bydło. Albo lecisz takim Norwegianem i w Alicante odprawiają cię z honorami między Iberią a Easyjetem, a lecąc tym samym Norwegianem z WAW czujesz się jak ostatni śmieć. Nie jesteśmy jakąś Rwandą, z całym szacunkiem dla Rwandy, żebyśmy musieli odprawiać pasażerów w baraku a'la lata '70. Howgh. Póki co, T1 + T2 wszystkich pomieszczą. A PPL może przy okazji zrobić jeden, wspólny ładny cennik, zdaje się wyszłoby koło 48 zł za odprawę paxa.
11/02/2008 18:47  

  
Zarządca lotniska Okęcie rozważa wybudowanie w Warszawie zupełnie nowego terminalu dla tanich linii lotniczych. Na budowę nowych lotnisk i inwestycje w istniejących portach regionalnych może zostać wydanych nawet 5 mld zł.

Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze, przygotowuje projekt budowy nowego terminala dla tanich linii lotniczych, dowiedziała się Gazeta Prawna. Nowy budynek miałby zastąpić terminal Etiuda. Według pierwotnego planu terminal Etiuda miał zostać poddany modernizacji i rozbudowany. Teraz PPL analizuje, czy rozbudowa będzie trafioną inwestycją.
REKLAMA Czytaj dalej
Czy Etiuda wystarczy

Jeśli analiza wykaże, że rozbudowa nie wystarczy, bo za trzy czy pięć lat terminal okaże się za mały, to prawdopodobnie PPL od razu przystąpią do projektu budowy nowego obiektu - mówi nasz informator pragnący zachować anonimowość.

Terminal dla kapryśnych

Według Adriana Furgalskiego z Zespołu Doradców Gospodarczych Tor realizacja takiej inwestycji kosztowałaby około 100 mln zł.
To kwota, która wystarczyłaby na przygotowanie terminalu na europejskim poziomie - mówi Adrian Furgalski.

Przedsiębiorstwo Polskie Porty Lotnicze nie komentuje tych doniesień.
Na razie pracujemy nad dokończeniem budowy Terminalu 2, tak aby ruszył przed końcem marca - mówi Artur Burak.

Zdaniem ekspertów tanie linie mogłyby z powodzeniem korzystać z nowego terminala międzynarodowego, ale nie chcą ponosić wyższych opłat lotniskowych, które wymusiłyby wzrost ceny biletów o około 30 zł.

Każdego roku w Polsce - także na stołecznym lotnisku - pojawia się co najmniej kilku nowych przewoźników niskokosztowych. Budując dla nich nową bazę, PPL chcą zadbać o to, żeby nie mieli powodów i pretekstów do wyboru innego lotniska - poza Warszawą, ale w jej pobliżu.

Za niespełna cztery lata ma zacząć działać nowe lotnisko regionalne w Sochaczewie. To pierwszy komercyjny projekt tego typu w kraju - 65 proc. udziałów spółki kontrolują prywatni inwestorzy, a wśród nich Meinl International, znana w Europie austriacka firma zarządzająca portami lotniczymi.
Ma być dobre i tanie, a przewoźnicy sami zdecydują, skąd chcą latać - mówi Bogdan Zasada, prezes spółki Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew.

Przedstawiciele spółki wyliczają, że w 2011 roku czas dojazdu nową autostradą z lotniska Okęcie do lotniska Sochaczew wyniesie 35 minut. Trzy lata później w takim samym czasie można będzie dojechać do nowego lotniska koleją z centrum Warszawy. Sochaczew chce wykorzystać teren lotniska powojskowego. Nad konkurencyjnym, podobnym projektem w okolicach Warszawy pracuje też Modlin.

W piątek jednostka wojskowa w Radomiu i spółka Port Lotniczy Radom podpisały umowę operacyjną w sprawie powstania w Radomiu lotniska cywilnego (o jego utworzenie władze miasta zabiegają od dziesięciu lat).

Plan pięcioletni

Nie wystarczy mieć lotnisko. Trzeba mieć jeszcze argumenty, żeby przyciągnąć pasażera. Najlepszym dowodem na to jest port pod Łodzią, który w porównaniu z innymi nie może się przebić na rynku - mówi rozmówca GP.

Do 2012 roku w Polsce może powstać nawet dziewięć lotnisk. Budowa pasów startowych, terminali pasażerskich i cargo może pochłonąć 1 mld zł. 700 mln euro na nowe lotniska i inwestycje w już istniejących portach regionalnych przekaże UE. W sumie więc na realizację tych projektów może zostać wydanych około 5 mld zł.

Własne lotnisko obsługujące Podkarpacie, a przede wszystkim region Zakopanego, chce otworzyć Nowy Targ. Pobliski Stary Sącz też ma takie ambicje. Zgodę Urzędu Lotnictwa Cywilnego na założenie nowego lotniska dostał właściciel terenów w Kamieniu Śląskim pod Opolem, a spółka Port Lotniczy Lublin otrzymała tzw. promesę na założenie lotniska w podlubelskim Świdniku. Na wschodzie Polski port chciałby mieć także Białystok, na południowym wschodzie - Kielce, a na północy Zegrze Pomorskie koło Koszalina. Wszystkie chciałyby zacząć działać najdalej w 2012 roku.
11/02/2008 12:08  

<>

Wylot:
Przylot:
  • Data wylotu:
  • Data powrotu:
Pasażerowie:

Cel podróży:
  • Data wyjazdu:
  • Data powrotu:

Kraj podróży:

Okazje z lotniska
  • Okazje pasażera
Sprawdź wszystkie