Plany kolejnego lotniska na Pomorzu

taaa... Gdąńsk umrze. Gdynia wyda pierdyliard złotych na lotnisko w Kosakowie i nic z tego nie będzie. Już widze jak W6 czy FR się tam przeniesie. Tym bardziej jedyne duże aktywne w polskich portach regionalnych linie czyli Luftwafe, SAS czy Norwegian... Wywalone w błoto pieniądze i nic więcej

Super... Gdy otworzą te dwa porty GDA umrze.... Przecież Gdynia to dla low-cost a Gdańsk ma praktycznie sam low-cost, Zagrze to samo ...

To teraz każda pipidówka chce mieć międzynarodowy port lotniczy,a starczy po jednym na województwo i to nie każde,oprócz mazowieckiego,które ma dwa i to starczy.

aby mieć - trzeba chcieć : KOŁOBRZEG-KOSZALIN-SŁUPSK z przyległościami to piękne wybrzeże, czyste rzeki i lasy oraz tereny wypoczynkowe, turystyczne, sanatoryjne, otwarte również na inwestycje przemysłowe, a więc trzeba poprawić komunikację lotniczą (każde z tych miast ma w pobliżu pas startowy), kolejową i drogową aby Pomorze Środkowe było tak atrakcyjne jak Trójmiasto czy Szczecin-Stargard-Świnoujście ...

Samozadowolenie ? nie ma warunków = nie ma inwestycji = nie ma miejsc pracy = nie ma podatków = nie ma rozwoju = nie ma warunków ... zaklęty krąg marazmu. Lublin-Świdnik czy Gdynia-Kosakowo są przykładem inicjatyw z przyszłością.

Czy ktos tym niswiadomym radnym wyjasni co to jest posiadanie lotniska?

gosc4963a.To ze,ktos poleci raz na rok to nie wyznacznik ze polaczenie musi byc ! Pomorze srodkowe to pustka jesli chodzi o inwestycje.To jest juz choroba samorzadow ze musi byc lotnisko .My wciaz nie jestesmy na tym samym etapie co Hiszpania W latach 90 tych

Radom-Sadków jest lotniskiem wojskowym, które zostaje rozbudowane o funkcje pasażersko-towarowe i tak jak w Krakowie-Balicach mądrym ludziom daje się połączyć wszystkie potrzeby ... trzymamy kciuki za rozwój OSZ.

Pomorze Środkowe tak samo jak Mazury i Podlasie musi mieć połączenia lotnicze pasażerskie i towarowe z innymi regionami Polski i Europy, bo kto nie idzie do przodu ten stoi w miejscu ... to XXI wiek i czas na postęp, a za kilka lat kto będzie chciał inwestować w odległych od lotnisk rejonach ? trzeba też tanim kosztem rozwijać lotniska powojskowe ... przykładem są Radom i Gdynia bardziej zaradne od np Białej Podlaskiej czy Piły itd.

OSZ...najlepiej połozone lotnisko w pasie nadmorskim z zachowana infrastruktura lotniskowa ( wymaga modernizacji a od podstaw ILS) z dobrze zachowana nawierzchnią pasa startowego. o reaktywacji tego lotniska mowi sie od lat, OSZ na poczatku lat 90' OSZ odprawiał 50 tys pax rocznie tylko i wyłącznie w ruchu krajowym na połaczeniu do WAW...czyli tyle ile obecnie odprawiają sredniej wielkości porty reg. w PL w ruchu kraj na takiej samej trasie przy wiekszych samolotach...

@malin tylko co z GA? do GA wystarczy AFIS/ FIS, a do AOC potrzeba ATC. do GA wystarczy gaśnica na pokładzie, a do AOC potrzeba Fire Cat. do GA wystarczy pas byle jaki i VFR, dla AOC wskazany ILS. i handling i celnicy i SGRP i utrzymanie i akcja zima, etc. etc.

IMHO jedyne lotnisko, które i tak może podzielić los IEG to Szymany, które wypełniają (sensownie) lukę na lotniczej mapie EPWW.

Mówi się na to Patriotyzm lokalny :) // W ten 4-osobowy zarząd, to chyba nie wierzysz, tak może być max. przez pierwszy miesiąc. Polecam lekturę Prawa Parkinsona (komiczne - tragiczne) na różnych stronach w sieci :))

tak, wyrzucmy 150m PLN na budowe infrastruktury i potem tysiace zlotych na utrzymanie lotniska i 4 osobowego zarzadu nierobow, aby tygodniowo obslugiwac 22 rejsy. Gdzie tu sens i rozsadek? I to jeszcze proponuje firma ARUP - wydawaloby sie, ze ludzie sensowni, ale chyba tak nie jest. Te pieniadze (jak i na budowe lotniska w Gdyni) lepiej wydac na poprawe infrastruktury kolejowej miedzy Trojmiastem i Szczecinem z przystankami w Rebiechowie (GDN), Slupsku, Koszalinie, Kolobrzegu, Goleniowie (SZZ) i ew. kilku innych wiekszych osrodkach po drodze oraz odnoga do Swinoujscia. Tak pieniadze bylyby lepiej spozytkowane majac szybkie polaczenie kolejowe na tej trasie co 1-2 godziny.

A czy to lotnisko nie działa aktualnie dla ruchu GA? Z jednej strony trochę daleko do np. Kołobrzegu 60 km, do którego z Goleniowa jedzie się około 90 km lepszą drogą. Chociaż dodatkowy plus o którym się nie mówi położenie w pobliżu pięknych jezior i lasów Pomorza - równie piękne i nie zadeptane jak Mazury. Chyba dosyć realny i konserwatywny szacunek ruchu, według mnie więcej byłoby charterów oraz byłaby szansa na połączenia krajowe np. do Krakowa czy Wrocławia.

hops: dadzą radę, samorządowe nie musi równać się rentowność ;P // Ważny aspekt, walka z bezrobociem = będą tworzone (nie zawsze potrzebne) nowe etaty w kraju :)

Nikt w ruchu r-e-g-u-l-a-r-n-y-m z tych mocno regionalnych lotnisk (jak już to takie z niestabilnym rozkładem, często nierentowne WAW-IEG-WAW liniami Sprint Air czy innymi kilkunastoosobowymi Jetstream-ami) nie będzie latał po Polsce, bo to nie ta zasobność portfela, w stosunku do kosztów. Takie cuda, to może (pytanie jakie będą ceny ropy - nadal poniżej 250-300USD?) w 2020 r. // Radom, Lublin, itd. "wyżyją" jak będą miały kilkaset tys. pasażerów rocznie i połączenia "za chlebem" typu: UK, NL, DE, Skandynawia. Patrzeć co było i jest otwierane z LUZ, a to co będzie w skali 1-2 lat, to z tych mniejszych miast - Suwałki, Olsztyn, Radom - już niekoniecznie, bo Lublin to jednak mnogość ludzi i nawet BGY, Rzym czy Paryż będą rentownymi połączeniami podniebnych PKSów. Loty z nich po PL chyba tylko air-taxi, albo OLT-Jetair vol. 4 ;) // Ja z tych lotnisk nie będę latał do UK, ani do nich dopłacał ;P ale jak ktoś mieszka w takim teraz odciętym od lotnisk Węgorzewie, Ełku, Piszu, Szczecinku, to poleci za te 200-300zł one-way, tak On/ Ona za kasą, czy rodzina z PL w odwiedziny :) // PL dołączyła do EU o kilka lat za wcześnie, więc los docelowo kilku mln ludzi jako tania siła robocza Europy Zach. jest tego naturalną konsekwencją. Do kogo to dalej nie dociera (słucha słów zaklinaczy - z każdej partii - rzeczywistości z wiejskiej), to trudno :)

mój komentarz w linku.

natomiast gratuluję fantazji, otworzyć lotnisko z unijnym dofinansowaniem to pestka, utrzymanie służb, infrastruktury, etc. powodzenia ;]
poza tym wzrost opłat nawigacyjnych...
zobacz link

Kurna ludzie, a wschód? Białystok? Czy Pomorzanie dojadą do Gdanska, Bydgoszczy czy Szczecina co za różnica? Ja muszę 250 km do Wawy jechać.

Oglądając nie tylko wakacyjne wędrówki narodów wielu pasażerów z południa kraju chętniej odwiedzi polskie wybrzeże, a ludzie z północy uwielbiają piękne góry i miasta południa ... więc oprócz wygody najważniejsze jest, że kasa ich wszystkich przyczyni się do rozwoju Polski.

Pomorze Środkowe z racji dużych odległości od centrum i południa kraju musi liczyć głównie na transport drogowy, bo podróż koleją jest b.długa i dlatego regionalny port lotniczy obsługujący pasażerów, cargo i wojsko ma sens i dobre perspektywy.