Dwóch chętnych na zakup PLL LOT
Marcin Piróg, prezes PLL LOT, poinformował w środę (7.09) o prowadzeniu rozmów w sprawie zakupu narodowego przewoźnika z dwoma inwestorami.- Prowadzimy rozmowy z dwoma branżowymi podmiotami - powiedział Piróg. Prezes nie ujawnia o kogo chodzi. Jednak jak wynika z oświadczenia ministra skarbu Aleksandra Grada, końcowych rozstrzygnięć należy spodziewać się w 2012. -...
mietek
2011-09-14 08:52
mietek
Marecki ma troche racji, bo przecież CDG i AMS też mają swoją przepustowość, więc 3 hub, na pewno nie taki duży, ale by im się przydał. Ale niestety brzmi to raczej jak bajka, bo czemu akurat WAW? Przecież mają już lotnisko w PRG, więc czemu nie tam?
madej
2011-09-10 13:03
madej
humbak: akurat Delta i Korean Air które są obecne w PRG należą do Sky Teamu podobnie jak CSA, Emirates to inna bajka bo im sojusze lotnicze nie są potrzebne.
humbak
2011-09-10 10:12
humbak
madeju, to, że do Pragi lata kilkoro wielkich przewoźników światowych nie oznacza, że PRG jest hubem. Przecież oni tylko latają do PRG, a nie przesiadaja tam swoich paxów.
marecki
2011-09-10 09:28
marecki
@madej: a jaki cel miała LH inwestując w kilku przewoźników i rozwijając/utrzymując ich siatkę z macierzystych portów? Piszesz o teoretycznym "zafundowaniu" czegoś LO; jeśli nawet , to nie LO tylko samym sobie skoro wg tych teoretycznych rozważań mieliby najpierw kupić LO. A rozwój hubu w WAW , według tego teoretycznego scenariusza , miałby sens ze specjalizacją np. na rynek azjatycki - sensowniej zwozić ludzi z duzej części europy śr, wsch, pd do WAW niż cofać ich do Paryża, AMs żeby potem spowrotem lecieli do Azji.
madej
2011-09-09 23:11
wrood: jeszcze raz zapytuje, jaki cel AF/KLM miałyby mieć w tym żeby inwestować w Polski rynek zamiast rozwijać swoje huby? To bez sensu? Kto miałby takie połączenia z Polski wykonywać? AF i KLM zafundowałyby LOTowi więcej samolotów długodystansowych do obsługi tych połączeń? Jakoś nie chce mi sie w to wierzyć. Przecież PRG jest lotniskiem sky teamu jakoś nie widać, żeby tam powstawał jakiś hub takiego aliansu, poza kilkoma liniami lotniczymi spoza Europy które tam operują.
wroord
2011-09-09 22:37
wroord
Adamlubin po przygodzie z Covec przy autostradach niepredko rzad skusi sie na chinczykow. Emirates LO nie chce bo dobrze dziala z Dubaju.
Madej z PN, PD i Centum Europy pasazerom jest blizej leciec przez WAW na wschod niz wracac sie do CDG czy AMS.
Madej z PN, PD i Centum Europy pasazerom jest blizej leciec przez WAW na wschod niz wracac sie do CDG czy AMS.
adamlubin
2011-09-09 21:51
TK,LH, AF/KLM itd a może to kto inny np Emirates z planami w WAW ich europejskiego portu przesiadkowego, albo inwestorzy z dalekiego wschodu -Chiny, równiez z niesamowitymi plnami rozwoju WAW - kto wie w co uwierza nasi prezesi ministrowie itp...
madej
2011-09-09 21:08
marecki: sam hub nie wystarczy, LOT musiałby dysponować dużo większą flota dalekodystansową.
marecki
2011-09-09 20:25
madej: choćby po to, żeby paxów nie zwozić z calej europy do CDG/AMS, tylko po to, aby potem ich puszczać do Azji; ale ja oczywiście kibicuje, aby mimo wszystko trafił się inwestor formatu TK.
madej
2011-09-09 18:39
strategii CSA zupełnie nie rozumiem, skasowali LHR i MAN teraz kasują ZRH. To dość dziwne zagrania. co do hubu w PRG, może to hub jeszcze nie jest ale w PRG jest obecnych kilku liczących sie graczy. Linie: Korean Air, Delta, Emirates, prawdopodobnie juz w tym roku do PRG zacznie latać Etihad, a co ma WAW? nie ma nic, biała plama na mapie połączeń lotniczych. Linie lotnicze spoza europy zupełnie nie uwzgledniają Polski w swoich planach rozwoju. Zupełnie też nie rozumiem warunków jakie stawiały AF/KLM w przypadku gdby chcieli kupic LOT, czyli m.in. warunku budowy CPL, który byłby hubem. Zastanawiam się po co? Chcieli sobie robić konkurencje pod nosem? Przecież AF ani KLM nie korzystaliby z tego lotniska za wyjątkiem lotów do Paryza i Amsterdamu, to jest bardzo zastanawiające. Dlaczego zalezało im na hubie w WAW, zwykle linie lotnicze są skupione na rozwijaniu swoich hubów w przypadku KL i AF to AMS i CDG, więc czemu chcieli inwestowac w rozwój WAW? Jakoś nie znajduje sensownej odpowiedzi.
wroord
2011-09-09 15:08
Madej skyteam tez nie byl szczesliwy dla OK. Jesli chodzi o Maleva to chyba rosyjski wlasciciel jakiego mieli przez pewien czas zaszkodzil im wiecej niz OW.
usuniety
2011-09-09 13:01
A co się z OK dzieje? AF/KL deklarował, że w PRG hub stworzy i parę oryginalnych kierunków na wschód mają KUF, ROV czy TAS.
mietek
2011-09-09 12:07
Jak dla mnie to Lufa też zrobi z LOT regionalną linię, więc pewnie AF/KL, choć tutaj problemy to przejście do sky team...
dominik22444
madej
2011-09-09 00:00
Oczywiście, że to powinien być ktoś ze Stara. Zmiana aliansu pociąga za sobą zbyt duże koszta. IAG czyli BA/IB to byłby najgroszy wybór o czym wielokrotnie pisałem, to oznaczałoby zwinięcie się LOTu do roli podrzędnej linii operującej po Europie ( patrz przykład Malevu ), OW to alians dla dużych przewoźników lotniczych nie dla takich maluchów jak LOT, malev strzelił sobie w stopę zapisując się do OW. Star zrzeszta różne linie od największych poprzez średnie do najmniejszych i chyba jest najbardziej odpowiedni dla LO, Sky Team też jest w miarę, natomiast w OW nie mamy czego szukać.
marqoos_pl
usuniety
2011-09-08 16:54
Waszym zdaniem to która lepsza do ktorej LO moze trafic linia lotnicza LF czy KL/AF?
b747400er
2011-09-08 15:26
Biorac pod uwage, ze OK sie zwija i nawet rezygnuje z code share z AF, LO moze byc interesujacym kaskiem dla AF/KL. Ale skyTeam potrzebowalby duzo silniejszego LO, niz ten jest teraz. Wiec to szansa dla LO. Z drugiej strony zmiana aliansu to potezne koszty i potezna operacja systemowa.
Kup bilet
Więcej
Ostatnie komentarze
Więcej
Ilków: Na Lotnisku Chopina straciliśmy kilka lat
jsg
jsg
Jest jeszcze Radom, który moze być np. dla cargo lub charterów....
9 godzin, 41 minut temu
Air India poleci z Londynu do Bangalore
jsg
jsg
I koleja prośba o przesłanie linka do wspomnianego wywiadu....
9 godzin, 43 minuty temu
krzysiekl