Raport: Polska Grupa Lotnicza. Model bliższy Chinom niż Europie

Kiedys w Radziecji mielismy podobny konglomerat pod nazwa Aeroflot. Niby sie to zmienilo ale powoli wraca. Wyglada na to checielismy w Polsce zmian ale teraz powraca "make Poland great again", nieprawdaz?

To jest pewne że UE będzie przeciwna takiemu rozwiązaniu bo to jest początek konkurencji na rynku Europy Wschodniej dla LH. Chyba że rząd Polski ma jakieś dowody na Niemieckie dofinansowywanie LH. To jest jedyne co może przekonać Niemcy żeby nie protestowały w przypadku PGL i LOT.

Za czasów gdy wszystko było LOTowskie to jego wszystkie spółki córki to były wydmuszki czyli wszystkie przynosiły straty a później w ramach ukrytej pomocy spółki te kupowały państwowe instytucje a LOT dostawał zastrzyk gotówki więc i pytanie czy teraz nie będzie podobnie, że spółki te będą świadczyły usługi LOTowi po kosztach a żyły z reszty działalności.
Bardzo ciekawi mnie najciekawsza część tego wszystkiego czyli firma leasingowa ... dlaczego nie zajmie się tym bank Pekao/PKO osobno lub po konsolidacji w jeden bank. W końcu obie te firmy mają odpowiednie spółki Pekao Leasing Sp. z o.o. i PKO Leasing S.A, ta druga ma już doświadczenie bo sfinansowała samoloty Enter Air. Zysk PKO to 3mld a Pekao 700 mln, po ich konsolidacji razem wyjdzie koło 5 mld (sporo oszczędności da uproszczenie struktury).
Zarządzanie firmą leasingową przez prezesa LOTu dobrze nie wróży bo doświadczenie podpowiada, że będą same przekręty.

Literówka nad 5 tym zdjęciem. Jest "B737-9 Dreamliner". Powinno być 787-9 oczywiście :)

"Ostatnie zmiany własnościowe na europejskim rynku lotniczym (np. podział linii Air Berlin między Grupę Lufthansy i EasyJet oraz przejęcie Alitalii przez Grupę Lufthansy), dają podstawy do stwierdzenia, że konsolidacja jako proces jest w UE nie tylko akceptowana, ale wręcz pożądana, a LOT wpisuje się w ten trend - przekonuje Majszyk"

Czyli, że upadające linie lotnicze mają być sprzedawane tylko funduszom inwestycyjnym? Jeśli jakaś linia lotnicza chciałaby przejąć inną to niezależnie od atrakcyjności oferty powinno się jej zakazać zakupu?
+ Z tego co wiem Alitalia nie została jeszcze sprzedana, a Niemcy raczej się nie zdecydują jeśli nie uzgodnią m.in. redukcji zatrudnienia we włoskiej linii. Skoro nawet szejkowie nie dali rady, to i Lufy nie będzie na to stać :)

Naprawdę niezły tekst, abstrahując od wszystkich kwestii dot. pomocy publicznej i aspektów formalnych funkcjonowania PGL jako holdingu, warto jeszcze pogłębić analizę jak funkcjonuje rynek leasingu lotniczego (czemu wcześniej nikt nie wykorzystywał niszy - albo czemu to wcześniej nie "zażarło" np: z ARP). Wydaje się że 1 mld PLN to wielkie środki ale z pewnością nie w lotnictwie. Ile kosztuje nowy B789? Wystarczy odpowiedzieć sobie na to pytanie. Firma z potrfolio 2-3 samolotów na start? Co dalej? Skąd kolejne pieniądze na kolejne samoloty? Jakie są koszty funkcjonowania takich leasingodawców? To nie tylko finansiści ale i ludzie od techniki i jeszcze paru innych. Co z podatkami w Polsce itp. itd .... Pytań bardzo wiele ...