Rząd nie wesprze budowy lotniska na Podlasiu

@lysypiotr76

Masz dobre wrażenie co do przespania tematu lotniska. Kilka lat temu były pieniądze ale nie zostały wykorzystane przez nieudolnych rządzących województwem. Ostatecznie środki poszły na... budowę dróg. W przeciwnym razie przepadłyby zupełnie.

@ortler

Władze miasta planują zbudować pas od długości 1350 m. Na tak krótkim pasie nie może operować nawet Saab 340A. Jest to wystarczające dla ATR 42 ale w Polsce nikt nimi teraz nie lata (chyba).

Już wiadomo, że powstanie CPL. Dla mieszkańców miasta oznacza to oddalenie lotniska o kolejne kilkadziesiąt kilometrów. Obecnie na Okęcie jest 210, czyli możemy zbliżyć się do 300.
Gdyby zacząć temat lotniska regionalnego w tej chwili (na początek wybór miejsca) to powstanie ono razem lub niewiele przed CPL.

Budowa "pełnowartościowego" lotniska w okolicach Białegostoku nie jest uzasadniona ekonomicznie. W polskich warunkach lotnisko jest rentowne, gdy odprawia co najmniej 1.5 mln PAXów. Hipotetyczne lotnisko białostockie nie miałoby szans na osiągnięcie takiego "przerobu" w ciągu najbliższych kilkunastu lat. W chwili obecnej dochody przynoszą WAW, KRK, GDN, KTW, WRO. POZ jest na granicy rentowności. WMI pomimo 2.588 mln PAXów jest deficytowe, chociaż sytuacja tego lotniska jest specyficzna i w niedługim czasie powinna ulec zmianie. Z drugiej jednak strony Podlasie jest najgorzej skomunikowanym fragmentem obszaru Polski, a po zbudowaniu CPL sytuacja jeszcze się pogorszy. Dlatego też można by rozważyć budowę niewielkiego portu o ograniczonej certyfikacji, długości pasa 1500 - 1600 m, zatrudniającego minimalną ilość personelu. Pas 1500 - 1600 m jest wystarczający dla samolotów typu ATR-72 i ATR-42, a także samolotów general aviation. Koszty budowy nie byłyby w takim przypadku zbyt wielkie i "do przełknięcia" przez województwo. Władze wojewódzkie musiałyby być świadome, że lotnisko będzie trwale deficytowe i rozważyć sens jego budowy. To, o czym piszę nie jest żadna nowością i takie rozwiązanie jest od jakiegoś czasu lansowane dla lotniska w Krywlanach.

Jeżeli władze wojewódzkie uważają, że lotnisko to dochodowa inwestycja, to zawsze pozostają kredyty komercyjne. 400 mln kredyt to nie problem.

@gość_13ccf - Możesz przybliżyć, jak obliczyłeś nieopłacalność budowy lotnika w Białymstoku?

Dość megalomanii.Polska potrzebuje tylko 7 lotnisk Warszawa 2 Kraków Wrocław Poznań Gdańsk Katowice.Istnienie innych albo budowanie nowych lotnisk jest nieopłacalna i bezsensowna.

lysypiotr76; Wydaje mi się, że akurat ten region i tak głosuje na opcję rządzącą, więc widocznie uznano, że skoro poparcie jest 'czy się siedzi czy się leży' to można sobie zrezygnować z inwestycji w regionie

Mimo, że lotnisko w Białymstoku nie powstanie, mam na myśli typowe lotnisko jak np. w Szymanach to jednak jest kłopot z Podlasiem. To taka ,, biała plama '' na mapie Polski. Ani kolej ani S8 nie za wiele zbliży Podlasie do WAW. A dostępność komunikacyjna tego regionu nadal będzie jednym z najgorszych w Polsce. Może jednak 300 tys. miasto zasługuje na lotnisko? To żaden luksus, tylko standard na którego utrzymanie stać ten region. Rząd jednak ma inne priorytety- CPL. Mam wrażenie, że władze regionu ,, przespały'' ten temat, a dzisiaj już chyba za późno na naprawienie błędów.

krzysiekl wlasnie o to mi chodzi, najpierw powinni wybrac lokalizajce oraz wybudowac CPL a pozniej zobaczyc czy lotnisko na Podlasiu jest potrzebne oraz wybrac jego lokalizajce. Jesli w tym momencie nie ma zadnego z tych portow to powinni zbudowac wiekszy a pozniej mniejszy.

gość_5674e CPL powinien być maksymalnie dobrze zlokalizowany, z dostępem do autostrad i linii kolejowych, tak by z np. Podlasia można było dojechać na CPL bez przesiadek. Dodatkowo wskazana współpraca z przewoźnikami kolejowymi tak by np. już na stacji w Białymstoku można było oddać bagaż i pobrać karty pokładowe i w ramach code-share z przewoźnikiem kolejowym mieć już zagwarantową dalsza podróż z razie opóźnień pociągu. Do tego jeszcze wspólny program lojalnościowy z przewoźnikiem kolejowym.

gość_fede1, CPL jest ważniejszy i powinien zastąpić lotnisko Chopina oraz lotnisko w Łodzi. Miejsca po tych lotniskach będzie można przeznaczyć na coś innego = zwrot części kosztów budowy CPL

Nie maja kasy na lotnisko, ale jesli wybuduja CPL to skad ludzie beda komunikowac sie ze swiatem z Podlasia. Przypuszczam ze w tym momencie korzystaja z Modlina i Okecia ale port miedzy Lodzia a Warszawa jest dalej. Chyba beda korzystac z lotnisk na Litwie. Zycie gospodarcze czy turystyka, tez wymaga lotniksa. Nie maja kasy na to teraz ale moze za kilka lat wybuduja to lotnisko. Pozatym jesli zapadla decyzja o wybudowaniu CPL to lepiej, zeby wybudowac wieksze lotnisko najpierw, a pozniej wybrac lokalizacje lotniska na Podlasiu.

W referendum wzielo udzial 12% mieszkancow, czyli krotko mowiac ludzie te sprawe olali, ale samorzadowcy uparcie forsuja swoj pomysl. Szkoda gadac.

Należy zmienić prawo aby umożliwić rozwój małego lotnictwa komunikacyjnego. polska to na tyle duży kraj, że powinny powstać małe prywatne linie lotnicze operujące z mniejszych miejscowości.

Na lotnisko na Podlasiu nie ma pieniędzy, a na CPL'a będą?