Decyzja w Krakowie. Będzie nowy pas

BRAVO wreszcie będzie nowy pas!

gość_f37f6: rynek czarterów krótkodystansowych się kurczy. raz , że tak jak piszesz coraz więcej ludzi lata na wakacje Ryanairem czy Wizzairem, dwa w sezonie zimowym praktycznie zostają Wyspy Kanaryjskie, Egipt oraz Tunezja znikają na naszych oczach. Tak więc zimowe wczasy pójdą w kierunku egzotycznych kierunków a tam póki co większość uda się na wczasy zorganizowane, dlatego jestem przekonany o dalszym rozwoju czarterowych lotów długodystansowych, rozwój będzie następował organicznie począwszy od Warszawy i Katowic a w dalszej kolejności Gdańsk.

Gościu poniżej, życzę szczęścia, lecz nie przewiduje.

LUDZIE, nie wiecie wiele w temacie a dyskutujecie jeden przed drugim. Nowa DS powstanie i to dość szybko. Zależy na niej nie tylko portowi ale przede wszystkim Urzędowi Marszałkowskiemu, który dość szybko ureguluje sprawy wysiedleń, wywłaszczeń, pozwoleń na budowę i na dodatek to sfinansuje :). A co za tym idzie, także nadzór budowlany też nie będzie zbytnio przeszkadzał w temacie starego i nowego pasa. Zrozumcie, że decyzje tego formatu są wydawane nie tylko na szczeblu Zarządzającego portem ale właśnie należą także do kompetencji Zarządu Województwa. Jeśli Na takim szczeblu jest "parcie" na pewną inwestycję, w dodatku dość niedrogą w skali województwa to żadna inna służba nie będzie robić problemów a inwestycje szybko i solidnie powstaną. Tutaj właśnie widać profesję obecnego Zarządu Portu, który umie rozmawiać z władzami samorządowymi, administracji państwowej a także managerami linii lotniczych co przynosi namacalne efekty. Kompetencje Prezesa, którego jeden ze "znawców" nazywa "opalonym" są nieocenione, życzę innym włodarzom lotnisk takiej klasy i profesji. Dla zainteresowanych oświadczam, że "opalony" jeszcze troszkę pobędzie gospodarzem Balic, dłużej niż się spodziewacie... Co do charterów to po co one niby miałyby się do Balic przenosić? Rynek turystyki zorganizowanej (chartery) mocno się kurczy, a szczególnie na dotychczasowych kierunkach... już w tym sezonie większość kierunków wakacyjnych z KRK i KTW się dublowało, tyle, że z KRK turyści lecieli najczęściej FR rejsem regularnym, a z KTW charterem właśnie... pasażer to pasażer a jak jest on klasyfikowany to nie ma znaczenia, tym bardziej, że statystyki są błędne. Przyszłość charterów to kierunki dalekowschodnie i do obu Ameryk. Dzisiaj na wyspy kanaryjskie, do Włoch czy Hiszpanii lata się liniami regularnymi a nie charterami...Chartery pozostają dla osób nie umiejących samemu zorganizować sobie wczasów...

Tak znawcy Krakowskiego tematu i jego fani Wszystko już zaprojektowali, wytypowali wsie do wysiedlenia i wykup gruntów pod tak oczekiwaną nową DS, nawet wytypowali jakie linie jeszcze przylecą i dokąd będą operować turoperatarzy nie mogący się doczekać na pierwszy charter jaki wystartuje z kurnika! Żenada - podziwiam fantazję w tych komentarzach

A nowa DS pewnie nigdy nie powstanie.

do gość_f2f21 ! Święte słowa ale musisz przyznać, że w KRK wszystko będzie inaczej bo to Pępek Świata i DS zbudują w rok nie przerywając operacji w tym kurniku, mało tego przyciągną wszystkie chartery z KTW już od tego lata a jak - mania Wyższości już zapanowała !!! Wszystko jest naj naj ale za niedługo to ktoś obudzi się z ręką w nocniku jak Nadzór Budowlany zamknie ten kurnik wraz z pasem z powodu bezpieczeństwa.

garcba: gdzieś mi się zapamiętało, ale nie pamiętam z którego forum coś o 75m jako minimum odległości prac od używanego pasa, ale to było kilka miesięcy temu to nie mam pewności. Wróci się do tematu po 2018 :)

Najwyżej będą robić nocą. Nie macie się o co martwić, będzie to rozwiązane tak jak się należy, samoloty będą latać bez przeszkód.

Kelo, podobno musi być jakiś minimalny odstęp zachowany od DS która jest w użytku. Prawda? ;)

gość_67568: Ta mapa to jest pic na wodę, to nie ma nic wspólnego z rzeczywistością. Pasy nie będą się krzyżować i tutaj sobie łatwo wyobrazisz, że będzie do zrobienia bez przerw w funkcjonowaniu. Odsyłam do dokładnego przebiegu linkowanego w moich wcześniejszych komentarzach. Pasażer.com sobie machnął bezmyślną kreskę na odczep się, która nie ma się do wypowiedzi prezesa lotniska ani przedstawicieli firmy, która przygotowała warianty. Sam artykuł wspomina o pasie 2.8-3km, która ma być w kierunku wsi Minków, a rysuje się kreskę 3.5km na Cholerzyn :D

Patrząc na mapę nie wyobrażam sobie budowy nowego pasa bez przerw w funkcjonowaniu lotniska.

Budowa tego pasa nie wpłynie na nowe loty poza Europę, tych nie będzie co najmniej do 2021-2022 roku.

kelo Może i masz rację z tymi czarterami Ale jest jedno ale WAW to największe lotnisko charterowe a zaraz za nim są KTW Czyli argument opłat które w KRK jak rozumiem są wyższe?(nie mam danych) to nie do końca prawda Przecież touroperatorzy mogliby przenieść się do Modlina A jednak tego nie robią Więc nowy pas i terminal może jednak skłonić touroperatorów (przynajmniej częśćz nich) do przenosin na krakowskie lotnisko I drugi argument Wiesz że mieszkam w UK Tam latają też na wakacje i nie tylko w nocy Są bogatsi klienci którzy chcą o normalnych godzinach odlecieć na wakacje i nie zarywać nocki I tu kłania się WAW Tam też nocą w większości nie latają Czyli KRK i nowy pas plus czartery mogą wypalić a jedynym stratnym mogą być KTW Ale do wybudowania pasa droga długa i daleka

@kelo. Wielkie dzięki za wyjaśnienie i mapkę. Chyba się nie pomylę, pisząc, że stary pas będzie wykorzstywany jako droga kołowania (jak ma to obecnie miejsce w KTW). Co do przenosin czrterów z KTW do KRK, to też wątpię, czy do tego dojdzie, dlatego, że duży ruch czarterowy KTW wprost wynika lokalnej" (śląsko-dąbrowskiej) społeczności tj. osób latających na wczasy i nieuprawiających turystyki weekendowej, ktorych zapewne sporo lata do i z KRK.

Witam gość_16fea: pierwsza część wypowiedzi bardzo trafna, końcówka z tymi tour operatorami już nie do końca. Czartery Nie będą się przenosić "na masową skalę" do Krakowa, gdzie wysokie na dzień dzisiejszy już opłaty poszybują jeszcze wyżej ze względu na jeszcze więcej infrastruktury do utrzymywania (ils cat3?? to już wgl może podnieść koszty na dzisiejsze 4mln pasażerów ciężko o nim myśleć, ale za parę lat przy wynikach 6mln+ już jak najbardziej opłacalny ). Loty w nocy, które preferują czartery obarczone w tym przypadku mogą być dużymi kosztami ze względu na bliskość zabudowy (nowe podejście do przyszłego pasa nie poprawi sytuacji) Dlatego też uważam, żeś dołożył do pieca w ostatnim zdaniu :) :) Odpowiedz dla gościa gość_4a4a4: Tutaj rozważana jest budowa nowego, a nie drugiego pasa (czyli stary zamknięty i koniec jego przydatności) w linku jego prawie pewny przebieg zobacz link

gość_16fea, pomału, za niedługo połowa linii operujących z Krakowa przeniesie się do Katowic bo tam jest nowa DS...
Z tym ostatnim zdaniem do żeś dołożył do pieca.

Czy ktoś może poważnie odpowiedzieć, czy to oznacza, że KRK będzie miał do dyspozycji dwa krzyżujące się pasy jak Okęcie?