LOT i MSP pracują nad dalszym rozwojem

Codeshare + dogodna przesiadka w Jakarcie na połączenia regionalne dla biznesu typu KUL, SIN, nawet HKG, do tego na kierunki australijskie, DPS i LOP dla plażowiczów + dogodny transfer w Warszawie po Europie = zapowiada się całkiem ciekawie dla obu stron.

Skoro Mikosz tam się wypowiada to pewnie coś jest na rzeczy.
Pewnie zobaczymy A330-200 linii Garuda Indonesia w WAW.

A LOT będzie mógł sobie odpuścić kierunek SIN/KUL na kilka lat i skupić się np. na SZX/HKG. Win-Win?

Garuda zaczęła się ostro rozwijać, ale bardzo byłbym zaskoczony gdyby zaczęli wkrótce latać do Warszawy, jest sporo miast w Europie gdzie kiedyś latali, i skąd się zwinęli... Ale jeżeli już, to prędzej Garuda zawita na Okęcie niż LOT do Jakarty.

Garuda Indonesia zapowiada współpracę z LOTem i otwarcie trasy do WAW:

zobacz link

czy ktoś coś wie więcej na ten temat? Czy w planach poszerzania siatki azjatyckiej LOT mogłaby się znaleźć Dżakarta? Bo artykuł sugeruje bardziej, że tylko Garuda miałaby latać do Warszawy, przynajmniej na razie.

Wojtek ale co piernik do wiatraka? Stara droga w Balicach do końca 2017 roku musi być wyremontowana, chociażby przez niwelety. Nowa nie powstanie wcześniej niz w 2020. Wyglada na to, ze o nowej DS trzeba było myślec ze 3 lata temu. Wtedy byłaby szansa na uruchomienie jej przed końcem 2017. A tak to bpBalice bedą miały spory problem i nie uda sie uniknąć zamknięcia drogi na jakiś okres.

Finlandia posiada male ale silne FINNair w oparciu o hub w Helsinkach i polaczeniach Ameryka-Azja i nikt nie narzeka ze Finnair to helsinskie linie lotnicze.Dzieki temu ponad 50 % pasazerow Finnair to obcokrajowcy i linia stala sie linia swiatowa. Lot ze swoimi planami lotow z regionow do USA bedzie linia tylko etniczna

Raczej nie. Założeniem budowy nowego pasa jest nie zamykanie lotniska. Gdyby loty miały być przekierowane to obecny pas mógłby być remontowany i nie byłoby potrzeby budować nowego.

ta budowa pasa wstrzyma ruch który zostanie przekierowany do katowic

gość_56ca2: Port lotniczy w Krakowie w 2016 rozpoczyna budowę nowego pasa: zobacz link

Zgadzam się. Rzeszów i Katowice, to miasta nieznane Amerykanom; moim zdaniem LOT powinien zbazować Dreamliner'a w Balicach i wykonywać stamtąd loty do USA. Port lotniczy w Krakowie ma zaświadczenie, że jego pas startowy jest zdolny do przyjęcia takiego samolotu.

Osobiscie zycze jak najwiecej polaczen kazdemu, ale nie zapomnijmy o jednym: lata sie po to by zarabiac. I tu jest problem.
Bo trzeba wypelnic klase business czy premium lub sprzedac najwiecej elastycznych biletow w eco. A prawda jest taka, ze Polacy chca latac tanio. I najczesciej godza sie na przesiadki w FRA, MUC czy LHR.

W USA znane sa Auswitz Cracow i Warsaw i do tych osrodkow przylatuja zagraniczni turysci. Poland jako kraj jest nieznany. Znane sa polish vodka i polska kielbasa. Do Katowic i trudnego do wymowienia Szeszowa przyleca tylko sami swoi

Chicago z Katowic w lecie 2 razy w tygodniu ma sens jak najbardziej. Tak od czerwca do września. Przy rozsądnych cenach na pewno się wypełni, a i trochę cargo poleci. A co do Krakowa - pewnie też miałby szanse na takie połączenie, ale nie ma odpowiedniej drogi startowej.

A może tu chodzi o cargo?

Zakladajac ze jest faktem iz LO zarabia na siebie, byloby doprawdy tragedia gdyby LO wypelnial rozkazy ministra i zaczal latac dla latania. Ostatnie lata dowiodly ze ograniczajc slabsze relacje mozna zarabiac tez , nie tylko kiedy lata sie wszedzie. Kilka lat temu CSA tez "rozlatywala sie" po calej Europie i poza nia, i co z tego wyszlo. Jest prawda ze LO ma wieksza baza "narodowa" w porownaniu z OK, ale podstawa w tym businesie nie jest latanie samolotami czy nawet wozenie pasazerow. Podstawa jest takie latanie i takie wozenie zeby na tym zarabiac. Bez zarabiania szmalu zadne rzadowe pomoce nie pomoga. Zatem, spodziewam sie szeregu nowych tras ale wiekszosc z nich to chyba beda powroty z WAW do poprzednio obslugiwanych miast: ATH, ROM, BCN, ZRH, OSL, HEL, BER, STR, co juz daje 8 tras. Dodajac tez DUB, jedno wiecj miasto w UK (MAN lub EDI) mamy 10. Jesli zmaterializuje sie czesto wspominane TYO, jest 11 "nowych" tras, czyli zadowalajaca dawka dla ministra. Nie trzeba nic z KTW czy RZE. Ponadto wszystkie wymienione powyzej trasy, poza TYO, sa obslugiwane przez konkuencje, maja tez tradycje obslugi LOTem. Czyli sa to najlatwiejsze trasy dla LO by sie ponownie na nich liczyc, a posrednio liczyc na zarobek. Ponadto sa to wszystko duze miasta z potencjalem dla ruchu OD i tranzytu, zarowno w celach prywatnych jak sluzbowych. Owszem, same one maja juz rozwinieta wlasna siatke, ale generalnie ich potencjal jest nieporownywalnie wiekszy od KRK, WRO, LUZ, RZE, POZ, WRO, czy tez DRS, SZG, OSR, TSR, itp. Szansa dla LO jest jak najsilniejszy wezel w WAW, doladowywany tak z kraju jak tez z zagranicy gdzie jest potencjalny, a nie wyimaginowany, klient. Na pewno lotniska pozawarszawskie powinny miec polaczenia zagraniczne, ale nigdy na poziomie WAW bo to nie ma sensu. Tak jest wszedzie, w Czechach, Rosji, Danii, w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, itp. Poza WAW, drugi poziom potencjalu maja tylko KRK i GDN, potem pozostale lotniska. Slabo ida IEG i SZZ bo lotniska za daleko. To samo bedzie z SZY. LUZ czy LCJ maja super lokalizacje i powinny sie czasem "wyrobic", w co wierze. A LO zycze by latal wszedzie gdzie to ma sens, zwlaszcza z WAW po calym kraju, nawet dowozac z LCJ, LUZ czy BZG na odloty z WAW.

Nikt turystycznie nie przyleci z USA do Krakowa. Połączenie z Krakowa miałoby na celu wożenie Górali do rodzin w USA.

Ale prędzej skłonni są się dowiedzieć gdzie jest i jak wygląda Kraków przy okazji wizyty w Europie niż Katowice z zerowym potencjałem turystycznym

@mekki : Za to Kraków jest tak rozpoznawalny jak nie wiem co... W Ameryce nawet nie wiedzą gdzie dokładnie Polska leży, a co dopiero jakiś Kraków.....

@mietek: Puls Biznesu to Pudelek Biznesu ;-)

Mam nadzieje, ze te Katowice do Chicago to nie pstryczek w nos Pamuly od LOTu za to, ze ten wpuscil do KRK pelno konkurencji. A swoja droga to KTW-ORD to absurd, jesli to prawda, cala ta restrukturyzacja pojdzie na marne. Najpierw zbudowali strategie hubowa i mieliby teraz rozdrabniac oferte? Bez sensu. Poza tym byloby to wylacznie polaczenie dla Polonii. W USA Katowice sa nierozpoznawalne. Nonsens.