Nowe połączenia Eurolot z Warszawy

Elo kasuje kluz napoke

Jest w rozkładzie lotów 3 razy w tygodniu;)

W6 Lublin-Sztokcholm Skavsta od maja 2015 roku;)

Dzisiaj prawdopodobnie już za niedługi czas info na temat LUZ. Możliwe że WAW by ELO i coś jeszcze.Pzdr.

gość_e57d6 czyżby nowy kierunek ? oby takk wskazuje na górne lotnisko w Sztokholmie.

w rozkładzie PLL Lublin w zakładce wszystkie lokalizacje pojawił się Sztokholm. Czy to coś oznacza?

@gość_64a24 - ok jest LH w LUZ, ale tylko 2x w tygodniu w środku dnia. Poranno-wieczorne rejsy LUZ-WAW/WAW-LUZ dałyby przesiadki na wszystkie kierunki krajowe LOTu i sporo zagranicznych 6x na tydzień. W krajówkach LH nie jest alternatywą, a do np. VIE czy PRG przez WAW będzie szybciej i pewnie taniej.
@kola - S17 to kwestia _realnie_ 6-7 lat i musi być skompletowana przez fragment S2 przez Wisłę, żeby do WAW dojechać bezproblemowo.
@gość_86cb6 - pełna zgoda co do Twojego opisu rotacji. Faktycznie, nie wydaje się, żeby LUZ-WAW latało w środku dnia na rotacji/ach do STR - to za duża dziura (wystarczyłoby jakieś 2,5 h a jest 4,5). Tak sobie pomyślałem, że na rotacjach STR może być też realizowane ranno-wieczorne) połączenie z BZG (bo chyba jeszcze mają zapłacone za doloty do WAW).

@gość_17d39 A po co maja placic za polaczenie do pseudohub-u jakiejs linii jak maja LH? Na pewno bedzie sie u nich rozwijac. Warto pamietac, ze sporo mieszkancow Lubelszczyzny lata z WAW LOT-em i tutaj LH zwyczajnie ich przejmie.
@kola jasne, ale budowa potrwa pewnie kolo 4-5 lat, a w tym czasie szybciej dojedziesz z Poznania do WAW niz z Lublina.

lublin jest za blisko W-wy i jeszcze s-17 będzie ekspresówką tak, że dojazd do Okęcia nie zajmie dużo czasu dlatego połączenia LUZ-WAW nie będzie

LUZ powinien się dogadać odnośnie lotów do WAW z tą linijką co robi loty do IEG, chyba Sprint Air, czy jakoś tak. Byłaby rotacja LUZ - WAW - IEG. Eurolot to chyba dla LUZ za wysokie progi (w kwestii WAW).

gosc_f6d81: Kiedy stworzy sie rotacje na podstawie nowych propozycji dziur jest ciut wiecej. Pierwszy samolot robi bowiem poranny rejs do STR, a potem rejsy w II fali wschodniej do KIV/CLJ/ZAG (rozwozac ruch atlantycki i zachodnioeuropejski i przywożąc zachodnioeuropejski na rejsy na nocowanie) i wraca do WAW na 19. Tutaj robi sie miejsce na rejs na nocowanie do Europy Zachodniej: wylot ok 20 i powrot ok 10 nastepnego dnia. Poczym samolot robi rejsy do KIV/CLJ/ZAG w I fali wschodniej i wraca do WAW ok 1530 (zbierajac ruch z Zachodniej Europy z porannych rejsów z nocowania i przywozac ruch atlantycki i zachodnioeuropejski). Nastepnie samolot wykonuje popoludniowa rotacje do STR. W I fali wschodniej mamy 2xKIV, 3xCLJ i 4xZAG - w sumie 9. W II fali wschodniej odpowiednio 2xKIV, 3xCLJ i 3xZAG, razem 8. To oznacza, ze trzeba zaangazowac w kazdej fal wiecej niz jeden samolot. Stad mozna wnioskowac, ze pojawic sie moze jeszcze jedno polaczenie do Europy Zachodniej obslugiwane rano i wieczorem (w rozkladzie jak do STR) oraz kolejne wykonywane na nocowanie (rotacja miedzy 20 a 10 nastepnego dnia) i kilka kierunkow wschodnioeuropejskich/balkanskich w I i II fali wschodniej np. po 2-3x w kazdej z nich (jak CLJ, KIV czy ZAG). Dalej jest miejsce na nocny rejs do LUZ (2240-645), ale nie ma miejsca na rejs w srodku dnia. Nocny rejs do LUZ zapewnia tranzyty zachodnioeuropejskie w obu kierunkach.

Szkoda, że już Jet Air nie istnieje. Mógłby wykonywać WAW-LUZ-WAW na JS32 ;/

To co piszesz @gość_b90f4 o LUZ-WAW wpasowywałoby się w rotację LUZ-WAW-STR-WAW-LUZ-WAW-STR-WAW-LUZ. Czy byłby potencjał? Na pewno mogłoby się paru paxów (pewnie głównie służbowych, ale co z tego) skusić na przesiadki krajowe, bo obecnie dojazd Lublin-WAW jest zbyt czasochłonny, żeby to miało sens (tzn. dojazd do WAW+lot krajowy). Co do zagranicy, trudno wyrokować - sporo tu zależy od cen...

Jedyny sens istnienia połączenia WAW-LUZ-WAW to taki, gdyby dowozić LOTowi pod tranzyty zachodnioeuropejskie i atlantyckie i oczywiście gdyby istniał code-share z LO. A to oznaczać może obsługiwanie połączenia w środku dnia i na nocowanie: WAWLUZ: 1340-1425 oraz 2240-2325; LUZWAW: 600-645, 1450-1535. Ale podstawowe pytanie jest takie czy istnieje aż taki potencjał, aby aż dwa razy dziennie latać na tej trasie 78-miejscowym samolotem? W ruchu lokalnym takowego raczej nie ma, zwłaszcza przy takim rozkładzie. Czy byloby az tylu pasażerów tranzytowych - tego nie wiem. Wydłużanie tych rejsów do GDN czy WRO nie ma sensu, kiedy byłby dobry tranzyt via WAW.

Witam doszły do mnie plotki również Luz-Waw-GDN LUB WRO
To mają być między lądowania. Wszystko niby ma być ogłoszone do końca września zobaczymy...

dario6636: jest już połączenie LUZ-WAW. PKP z przesiadkami na Lublin Główny i Warszawa Centralna ;) A jeśli ktoś chce samolotem, to też się da z przesiadką w GDN i WRO K2/LO ;)

Wszystko pięknie tylko, że artykuł jest o WAW a w komentarzach - to co w lodówce ;)

a moze jeszcze polaczyc warszawe z Sarajewem, Podgorica lub tivatem, Skopje i Tiraną?

Po co siać plotki i podgrzewac atmosferę? Jak cos bedzie wiadomo, to zapewne dowiemy sie tego od przewoźnika i od lotniska. Jakieś znane forum? To jakieś żarty... Proszę podać ten link, gdzie rozgrywała sie ta dyskusja na ten temat, lub była jakaś konkretna informacja... a nie pisać lakonicznie o "znanym" forum....

@mimi: To chyba plotka, zresztą moder już to na tamtym forum wykasował. Na razie nie ma żadnych oficjalnych informacji w tej sprawie. LUZ-WAW to tylko ok. 180 km - mało prawdopodobne połączenie na tej trasie.