W oczekiwaniu na DVOR

Z Lublina do Londynu Stansted leci 188 osób a do Luton 170. W drogę powrotną uda sie około 160 Do Luton i 183 do Stansted to chyba dobry wynik jak na 2 loty dziennie tak przynajmniej mówią systemy rezerwacyjne przewoźników o ilości sprzedanych biletów. I kto mówi że. Lublin nie ma potencjału

@gosc_85f4a: Tak. Łódź, Bydgoszcz, Lublin to III liga a Gdynia, Radom i Zielona Góra to klasa okręgowa.

@gosc_7ea5f zeby powojskowe RDO dostosować do standardów jakie ma wybudowany od podstaw LUZ (duża płyta startowa, ponad 2,5 kilometrowy, pas, oświetlenie, urządzenia,terminal itd.) trzeba wywalić tyle samo (lub niewiele mniej) kasy co na budowany od podstaw LUZ i to jest największy paradoks Radomia.

Nie można Łodzi,Bydgoszczy i Lublina zestawiać w jednym rzędzie z Gdynią,Radomiem i Zieloną Góra, bo pomiędzy nimi jest przepaść.

michal5: LUZ i RDO to jak prowadzil slepy kulawego. O jakim potencjale mozna mowic w LUZ? Gora kilka rejsow w tygodniu na kilku kierunkach low costowych w UK, Norwegii, Wloszech, Irlandii, dwa-trzy (GDN, WRO, moze POZ) kierunki krajowe (latajace nawet nie codziennie i tylko w srodku dnia, wiec bez szans na przyciagniecie pasazera 'biznesowego') i ew. polaczeniu z jednym hubem (LH/FRA). Polaczenia V3 do ROM nie mozna uznac za hubowe, bo ROM to nie hub V3 i nie mozna zbudowac wspolnej oferty V3/AZ na jednym bilecie. Nawet zakladajac podwojenie tego wszystkiego czy potrojenie to dalej jest to moim zdaniem za malo, aby budowac lotnisko od zera. Gdyby w LUZ miala miejsce sytuacja jak w RDO (ze jest lotnisko wojskowe z pasem ok 2 km i jedynie trzeba dostawic terminal np. przenoszac ten z LCJ) to wtedy pewno moznaby rozwazac taka inwestycje, ale budowanie od zera jest moim zdaniem wyrzucaniem pieniedzy w bloto. RDO z uwagi na sytuacje gospodarcza (wysokie bezrobocie w miescie i okolicy), bliskosc Okecia (100km) ow potencjalik ma kilkakrotnie mniejszy od LUZ. I tutaj nawet istnienie lotniska wojskowego i niewielkie inwestycje w postaci budowy terminala przeniesionego z LCJ to wyrzucanie pieniedzy. Trzeba pamietac, ze wybudowanie lotniska to jeden koszt, a drugi (w sumie wyzszy od tego pierwszego) to jego wieloletnie utrzymanie w tym doplaty dla przewoznikow. A ilu przewoznikow moze przyciagnac RDO? Jednego, dwoch z grona LCC: moze FR, moze efemeryda 4You, moze W6, (ale juz napewno nie LH), ktorzy 'przeczolgaja' pracownikow RDO mowiac, ze zaczna latac, jak im sie pokryje koszty operacji i lotnisko wezmie na siebie ryzyko, ze jak sie nie zapelni samolotow i pokryje straty. A ze lotniskiem zarzadza samorzad, to owe koszty ma pokryc miasto/gmina/powiat Radom. A z czego pokryje? Odpowiedz jest oczywista, z kieszeni podatnika, ktory z pewnoscia zanim gdzies poleci porowna oferty polaczen z RDO z tymi z WAW, a nawet z LCJ, WMI czy LUZ i wybierze ta najlepsza. I raczej watpliwe jest by ta z RDO byla najatrakcyjniejsza (cenowo, rozkladowo itp). Wiec jest totalna klapa na wieki wiekow amen.

Szczególnie, że LUZ jest w pobliżu, gdzie widać, ze jest potencjał i są ogłaszane nowe połączenia. A Radom tylko pogarsza sytuację. No chyba, że będą dopłacać miliony do swojej skazaną na porażkę zachcianki

michal5: ale nawet ow Londyn i Oslo gora 2-3 tygodniowo kazde (by samolot nie byl pusty), a to chyba sporo za malo, aby utrzymac lotnisko by na siebie zarabialo i nie bedzie przynosilo strat!

LF linii 4you airlines byłby żałosny tutaj...
no chyba, że Londyn albo Oslo, nic więcej

banan86: Oczywiscie zamiast wydawac pieniadze na wiele polskich 'Ciudad Real (CQM)' czyli czwartoligowe (istniejace juz i dopiero planowane) mikrolotniska bez przyszlosci typu LUZ, RDO, LCJ, BZG, IEG, GDYnia, KIElce, SZY, OSZ, Nowy Targ, Pila itp lepiej postawic na jedno duze lotnisko (ktore zastapiloby tez Okecie, ktore z racji bliskosci miasta i uciazliwosci dla Ursynowa i Ursusa tez ma juz swoje latka policzone) umiejscowione miedzy Warszawa i Lodzia przy A2, CMK (przedluzonej na polnoc do GDN z odnogami do 1/Torunia, Bydgoszczy, Pily oraz 2/Olsztyna) i Linii Szybkich Kolei Y, majace szeroki wachlarz polaczen na wielu kierunkach obslugiwanych przez wielu konkurujacych ze soba przewoznikow siatkowych i lcc (a co za tym idzie majacych lepsza oferte dla pasazera i bez wyciagania srodkow od samorzadow regionalnych) polaczone szybka koleja z roznymi regionami kraju. Duze lotniska typu KRK, GDN, WRO, KTW, jak rowniez te najbardziej odlegle sredniaki jak SZZ i RZE na tym by nie ucierpialy, bo same wszystkie w przeciwienstwie do czwartoligowych liliputow maja spory potencjal rozwojowy.

Zawsze sa dwa raporty. Dla swoich z gory i dla spoleczenstwa. Po co ludzie maja za duzo wiedziec. Po co im to?

@banan86 akurat dvor przyda sie tez wojsku.

A nie lepiej byłoby odrazu zamknąć lotnisko? Po co w ogóle PAŻP ma tam inwestować chociaż złotówkę?