SAS: Nowa kabina dalekodystansowa

Problem w tym, ze niestety kosztowo 340tki nie wytrzymuja z konkurencja, z uwagi na to, ze maja 4 silniki i przez to 'pija' wiecej paliwa, ktore jest drogie. 342 nikt nie lata juz od dawna, 343 i 346 jeszcze przez jakis czas dawaly rade, ale jest coraz gorzej i przewoznicy z nich rezygnuja, jesli maja alternatywe. SK takowej nie ma, stad zdecydowal sie na nowa kabine. Dwusilnikowe 787/772/773 wygrywaja z 340tkami. Zaraz pojawia sie rowniez dwusilnikowe 350tki. I 340tki pojda do lamusa, jak kiedys trzysilnikowe L10, L15, D10, M11.

Niech lataja jak najdluzej piekne maszyny.

Kurde, oni te A340 to chyba mieli oddać, a nie fotele wymieniać:)