LH: Nowa klasa biznes już w dwóch A380

Najnowsza klasa biznes Lufthansy w końcu zawitała na pokłady Airbusów A380 niemieckiej linii. Na razie tylko dwóch, ale jak zapowiada przewoźnik do połowy przyszłego roku wszystkie SuperJumbo będą posiadać odświeżoną klasę biznes.Nowy wystrój klasy biznes pojawił się w maszynie o rejestracji D-AIMB, który przeszedł retrofit w Hamburgu oraz w 11. A380 (D-AIMK) dostarczony na...

czytaj artykuł »

lista tematów nowy temat

18/04/2014 23:24

<12>

Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników

gosc_51e2f 2014-04-22 08:15

gosc_51e2f

@b737800max: Przecież ja temu nie zaprzeczałem, że są tacy ludzie. Ja pisałem o swoim doświadczeniu i moich odczuciach związanych z lataniem klasą first.

usuniety 2014-04-22 00:54

usuniety

@gosc_253f5: ale weź to pod uwagę, że są na tej planecie ludzie, którzy lubią potrzaskać pieniędzmi i pokazać, że stać ich na podróż w najdroższej taryfie jak np. szefowie wielkich korporacji dla których wydać 5000 dolców za podróż powiedzmy na randomowej trasie JFK-FRA stanowi problemu ani żadnej straty a taki wydatek traktują jak kupno chleba za 4 zł przez przeciętnego statystycznego Polaka Iksińsky-ego.

gosc_253f5 2014-04-21 21:44

gosc_253f5

Fotele już w klasie biznes robią masaż, w first oczywiście też. Zgodnie z moimi doświadczeniami latania klasą pierwszą to jak na mój gust to jest już czysty snobizm. Różnica między buisness a first jak na moje potrzeby jest dość znikoma. W zupełności wystarcza mi business. Ze swojego własnego portfela nigdy bym nie zpałacił za first. To trochę jak zbyteczny luksus ponad rzeczywiste potrzeby. Duża różnica to jest pomiędzy economy a business.

usuniety 2014-04-21 21:31

usuniety

mietek: pewnie to fotele szyte w Chinach, a płacisz głównie za markę na tych fotelach :D

mietek 2014-04-21 21:29

mietek

Nie wiem co ma w sobie fotel w pierwszej klasie ale żeby płacić za niego 150 tyś USD??? Ten fotel masaż robi czy jak?:)

krzysiekl 2014-04-20 23:38

krzysiekl

@gosc_e788
proszę Cię, pewne elementy uważam za kluczowe, nie muszę sprawdzac fotela który jest jasno powiedziane, że nie rozkłada się do pozycji leżącej nawet leżącej pod kątem. Klase biznes znam niestety lub stety tylko z jednej linii lotniczej, chyba wszystkie możliwe konfiguracje u nich, te lepsze i gorsze.

gosc_9551b 2014-04-20 22:35

gosc_9551b

Płaski fotele w klasie biznes konkurencja miała już w 1999 roku (BA). LH rękami i nogami się przed nimi broniła, więc debiut na pokładzie trwał tak długo (podobnie jak z Y ) jak również sam produkt odpada w przedbiegach z nowymi fotelami konkurencji (AA, nowe AF czy QR).

gosc_e7883 2014-04-19 20:30

gosc_e7883

krzysiekl: to czemu się wypowiadasz tak kategorycznie o tym czego nie widziałeś na oczy? Zastanawiam się czy ty w ogóle latasz samolotami, bo masz dużo do powiedzenia, ale jak przychodzi do konkretów okazuje się, że większość linii lotniczych znasz tylko z opowiadań i zdjęć w internecie

krzysiekl 2014-04-19 19:14

krzysiekl

@gosc_cfa9f
w LH nie widziałem ale widziałem jej "parametry" i opis, nie dziwię się, że wymieniają na lepszą bo odstawali od rynku.

greg0303 2014-04-19 19:09

greg0303

Ze względu na ilość elementów w fotelach klas biznes i pierwszej wymiany trwa o wiele dłużej niż w przypadku klasy ekonomicznej. Przykładowo: nowe fotele klasy pierwszej Lufthansy mają 850 indywidualnych części. Nowa klasa biznes niemieckiego przewoźnika otrzymała 93-procent pozytywnych opinii pasażerów. Tak, jak Piotrek napisał poniżej, obecnie trendy w klasie biznesowej bardzo się zmieniły i wielu przewoźników posiada ofertę w tej klasie bardzo wysokiej jakości. Fotele rozkładane to pełnej pozycji płaskiej z bezpośrednim dostępem do korytarza to standard maszyn wielu przewoźników. Lufthansa nie może sobie pozwolić na odstawanie od tych standardów dlatego realizuje kosztowny proces podniesienia jakości swoich usług przewozów pasażerskich.

piotrek737 2014-04-19 16:37

piotrek737

gosc_45df9: Tylko zobacz sobie jak było opóźnienie 787 ;) Przez te cztery lata naprawdę wiele się zmieniło w kwestii urządzania wnętrz samolotów. Ponadto LH wymienia przecież też biznes w innych samolotach jak A330 i A340, więc A380 zostały na koniec ze względu na liczbę foteli... Do tego koszt fotel w klasie ekonomicznej waha się od 1800 do 2300 $, w biznesie od 40-70 tys., a w klasie first, to przedział 75-150 tys. $.

piotrek737 2014-04-19 16:28

piotrek737

gosc_cfa9f: To weź mnie oświeć gdzie jest ta nieprawda bo jestem bardzo ciekaw ;) Przecież to są oficjalne informacje LH i ludzi z nią związanych.

gosc_31266 2014-04-19 16:13

gosc_31266

Prawda jest inna, stara klasa biznes w porównaniu do konkurencji innych linii w A380 była słaba więc trzeba było zrobić refresh aby utrzymać obecnych klientów ... Lufa po prostu się przejechała nie doceniła konkurencji i tego, że niemiecki klient może być nielojalny ...

gosc_45df9 2014-04-19 15:43

gosc_45df9

Piotrek: dziwne jest to, ze tak szybko udalo im sie wymienic fotele w klasie ekonomicznej na lzejsze, ale duzo mniej wygodne, z miekkim oparciem z czarnej ceraty, a wymiana foteli w biznesie idzie im tak wolno. Tych foteli jest o wiele mniej do wymiany niz w klasie ekonomicznej, rozumiem ze sa duzo drozsze, ale mozna nimi skusic wysokoplatnych klientow. Termin zamowienia nie gra az takiej roli, LOT takze zamowil Dreamlinery wieki temu, a ma bardzo nowoczesne fotele w biznesie.

gosc_cfa9f 2014-04-19 15:31

gosc_cfa9f

Do piotrek737_skad ty dysponujesz taka wiedza w dodatku nieprawdziwa?

Do krzysiekl_czy ty chlopie kiedykolwiek w zyciu leciales klasa biznes LH ?!

Wiekszosc z Was to pseudo-specjalisci znajacy wszystkie sprawy od podszewki...
Wesolych

piotrek737 2014-04-19 14:37

piotrek737

Ale jak dziwne? Przecież nową klasę biznes zaprezentowali w 2012 roku, a wtedy to już pierwsze 10 sztuk A380 było w LH... Jak zamawiali A380 to był, to rok 2001, a wtedy to nikt jeszcze nie miał pojęcia jaka będzie konfiguracja. Poza tym nikt nie przypuszczał, że tak to wszystko się będzie szybko zmieniać i jak zaczęli myśleć o zmianie foteli w biznesie to był to rok 2011 kiedy to połowa zamówienia była już we FRA ;) LH i tak jeszcze nie odwala takich akcji jak AF, które to będzie miało już 4 rodzaj foteli w ciągu 7 lat...

krzysiekl 2014-04-19 14:06

krzysiekl

bardzo dziwne to właśnie było, zamówili A380 i ładowali w nie klasę biznes z zeszłej epoki ew. dobrą na 2-3h loty ale nie więcej...

usuniety 2014-04-19 10:00

usuniety

@camilio: kto bogatemu zabroni :D

camilio 2014-04-19 09:50

camilio

To oni ledwo to kupili i już modyfikują? Nie mogli od razu zamówić nowej konfiguracji? Jak mówił Stefan Siarzewski "mają rozmach..."

gosc_f007e 2014-04-19 08:32

gosc_f007e

Tylko gdy ktoś ma krzywe nogi albo długie nie obcięte paznokcie u stóp ;-) A tak poważnie to nie dotykają się. Każdy pasażer ma osobną przestrzeń na stopy.

Kup bilet Więcej